හොට්බයික්
එය සරත් සමයට පිවිසීමට ආසන්න වන අතර, වනාන්තරයේ ගමන් කිරීම ඇත්තෙන්ම සිසිල් ය!
නමුත් “සර්ප දෂ්ට කිරීම්”, සිදුරු කිරීම සහ ධාවනය වන වාතය වැනි හදිසි අවස්ථා අපට හමු වුවහොත්, මෙය අපගේ පැදීමේ විනෝදය බෙහෙවින් අඩු කරයි. පුද්ගලික ආරක්ෂාවට අමතරව ටයරයක් පුපුරා ගියහොත් එය දාරයට බලපෑමක් ඇති කරයි.
ඔබට කල්තියාම ගැලපෙන ටයර් පීඩනය සැකසිය හැකි නම්, බිමෙහි ඇවිදින්නාක් මෙන්, වළවල් වැඩි වැඩියෙන් කඳු වැසීමට ඔබට හැකි වනු ඇත!
නිවැරදි ටයර් පීඩනය කුමක්ද?
අද මම ඔබ සමඟ මවුන්ටන් පාපැදි වල ටයර් පීඩනය බෙදා ගන්නෙමි
ටයර් සෑම විටම පිරී නැත. වායු පීඩනය අධික නම්, එය පැදවීම ඉතා අපහසු සහ අපහසුතාවයට පත් කරයි, නැතහොත් අභ්‍යන්තර නළය නොඉවසිය හැකි අතර ටයරය සිදුරු කරයි. ටයර් පීඩනය අඩු නම්, එය පැදීමේ ක්‍රියාවලිය ඉතා වෙහෙසකාරී වනු ඇත. නිවැරදි ටයර් පීඩනය කුමක්ද? ටයර් පීඩන සැකසුම් වලට බලපාන සාධක ඔබ දන්නවාද?
රයිඩර්ගේ බර
මිනිසුන් සෑම විටම පාපැදි පැදවීමේ මාතෘකාව වී ඇත. ටයරයක් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේද යන්න යතුරුපැදි කරුවන්ගේ බරට සමීපව සම්බන්ධ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, කිලෝ ග්‍රෑම් 60 ක් බර සහ 26 × 2.0 කඳුකර ටයරයක් භාවිතා කරන යතුරුපැදිකරුවෙකුට 40psi ටයර් පීඩනය ඉතා අමාරු බවත් ග්‍රහණය නොමැති බවත් සොයාගත හැකිය. ඊට පටහැනිව, කිලෝ ග්‍රෑම් 85 ක ධාවකයෙකු එය පැදවූයේ නම්, ටයර් පීඩනය ඉතා අඩු වනු ඇත.
ශක්තිමත් ධාවකයෙකුට විශාල ටයර් පීඩනයක් අවශ්‍ය වේ.
ටයර් පරිමාව
ටයරයක පරිමාව ටයර් පීඩනයට බලපාන ප්‍රධාන සාධකයක් වන අතර එය මෙම ටයරයේ සමස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය තීරණය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, 40 × 700c (මිලිමීටර් 20 ක වට ප්‍රමාණය) මාර්ගයක 2114 psi ඉතා පැතලි බවක් දැනෙනු ඇත, නමුත් 27.5 × 2.3 සඳහා කඳුකර ටයර් ඉතා මෘදු වනු ඇත, තද පාරක් ටයරයට හානි කරයි.
මවුන්ටන් පාපැදි ටයර් පාගමන සාමාන්‍යයෙන් උපරිම ටයර් පීඩනය සමඟ සලකුණු කර ඇති අතර එය සාමාන්‍යයෙන් 65 psi වේ.
පැදීමේ විලාසය
යතුරුපැදි කරුවන් පිරිසිදු “මවුන්ටන් හෝස් පාර්ටි” විලාසිතාවේ සිට එක්ස් සී වනාන්තර පාරට සහ ඩීඑච් පහල විලාසිතාවේ පදින්න. ඔබේ ධාවන විලාසය ඔබ ගමන් කරන මාර්ගය මෘදු පස් හෝ පාෂාණද යන්න තීරණය කරන අතර විවිධ මාර්ග මතුපිටට විවිධ භූමි ප්‍රදේශයන්ට අනුවර්තනය වීමට විවිධ ටයර් පීඩන අවශ්‍ය වේ.
ටයර් ව්යුහය
බර පැටවීමේ ධාරිතාව පැදවීමේ කේන්ද්‍රය ලෙස ටයරයේ ගුණාත්මකභාවය එහි හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වය තීරණය කරයි. ටයරයේ TPI අගය (ටයර් මළකුණුවල ity නත්වය) තීරණය කරන්නේ විවිධ ටයර් වලට අනුවර්තනය වීමට ඔබ ඉහළ හෝ අඩු ටයර් පීඩනයක් භාවිතා කළ යුතු බවයි. TPI අගය. සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ ටීපීඅයි ටයර් අඩු ටීපීඅයි ටයර් වලට වඩා මෘදුයි, නමුත් ටියුබ් රහිත (ටියුබ් රහිත) හෝ ටියුබ් රහිත සූදානම් (අර්ධ නල රහිත) ටයර් සාමාන්‍යයෙන් අඩු ටයර් පීඩනයක් ඇත. එමනිසා, විවිධ ටයර්වල ව්යුහය අනුව නිවැරදි ටයර් පීඩනය සොයා ගැනීම යතුරුපැදි කරුවන්ට අවශ්‍ය වේ.
මවුන්ටන් පාපැදි වල TPI අගය සංසන්දනය කිරීමෙන් ඔබට රබර් මළකුණුවල දෘ ness තාව නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.
රික්ත මවුන්ටන් පාපැදි ටයර්වල ටයර් පීඩනය සාමාන්‍යයෙන් 30-65psi අතර වන අතර එහි ස්වාධීන ප්‍රෙස්ටා කපාටය සහ අඩු පීඩන ප්‍රතිරෝධය එහි ප්‍රධාන ලක්ෂණයකි.
ටයර් පීඩනයට බලපාන සාධක තේරුම් ගැනීමෙන් පසුව, ඔබේම ටයර් පීඩනය සැකසීම පහසු වනු ඇත. මවුන්ටන් පාපැදි ටයර් පීඩනය නිවැරදිව සකසන්නේ කෙසේද?
සාම්ප්‍රදායික කඳු නැගීමේදී, ඉහළ ටයර් පීඩනය සාමාන්‍යයෙන් ටයරය පිපිරීමට හේතු වන අතර, ටයර් පීඩනය අඩු නම්, “සර්පයා දෂ්ට කිරීම” සහ ටයරය සිදුරු කිරීම පහසුය. මූලික වශයෙන්, බොහෝ XC ඕෆ්-රෝඩ් ටයර් AM හෝ DH ඕෆ්-රෝඩ් ටයර් වලට වඩා පටු ය. එබැවින්, ටයර් පීඩනය 40-60psi අතර සැකසීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එය ද්විත්ව කම්පන අවශෝෂක සහිත මෘදු වලිගයක් නම්, එය සාමාන්‍යයෙන් 50-60 psi කරා ළඟා විය හැකිය. තනි අත්හිටුවීමක් සහිත බයිසිකල් සඳහා, සාමාන්‍යයෙන් 45 psi අතරමැදි අගය ලෙස භාවිතා වන අතර, වියළි හා තෙත් බිම්, ධාවන පථ තත්වයන් සහ පාංශු ගුණාත්මකභාවය වැනි සාධක අනුව එය වැඩි කිරීම හෝ අඩු කිරීම සිදු කරයි.
සාමාන්‍යයෙන් ටයර් පීඩනය 1-5 psi කින් මෘදු, වැලි සහිත භූමියකින් අඩු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන අතර එමඟින් ටයරයේ ග්‍රහණ බලපෑම වැඩි කළ හැකිය. ඩීඑච් අඛණ්ඩ අධිවේගී බැසීම් වලට සමාන දෘඩ හා පාෂාණමය භූමි ප්‍රදේශවල ටයර් පීඩනය මඳක් වැඩි විය හැකිය (ප්ලස් 5 පීසී), එමඟින් ටයරයේ ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කළ හැකි අතර “සර්ප දෂ්ට කිරීම්” වළක්වා ගත හැකිය.
සර්ප දෂ්ට කිරීම: ගල් ඇති කඳුකර ප්‍රදේශවල සැරිසැරීම, ටයර් පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවන්නේ නම්, එය අභ්‍යන්තර නළය බිම සමඟ ගැටීමට හේතු වන අතර පසුව ඊට අනුරූප කුඩා සිදුරෙන් සිදුරු කරනු ලැබේ.
සැබෑ මවුන්ටන් පාපැදි ටයර් පීඩන සැකසුම තුළ, ටයර් පීඩනය නිසි ලෙස සකසා ගැනීම සඳහා අත්දැකීම් වැඩි කිරීම මත අප තවමත් විශ්වාසය තැබිය යුතුය. සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී, ඇඟිලි වලින් සරලව මැනීමට වඩා, ටයර් පීඩනය හැකිතාක් මැනීමට බැරෝමීටරයක් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ.
බොහෝ කඳුකර ධාවන තරඟ වලදී, බොහෝ රියදුරන් විවිධ ඉදිරිපස සහ පසුපස ටයර් පීඩන අගයන් සකසනු ඇති බව අපට පෙනී යනු ඇත. ඉදිරිපස රෝද ආක්‍රමණශීලී බව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන නිසා සහ පසුපස රෝද හරහා ගමන් කිරීමට නැඹුරු වන හෙයින්, සාමාන්‍යයෙන් අපි නිර්දේශ කරන්නේ ඉදිරිපස ටයර් පීඩනය පසුපස රෝදවලට වඩා 2-5psi පමණ අඩු විය යුතු බවයි.
මෙම මවුන්ටන් පාපැදි ටයර් පීඩන දැනුමෙන් ඔබගේ සමහර ප්‍රශ්න විසඳිය හැකි යැයි සිතමු!
හොටෙල්ක් විදුලි බයිසිකල් විකුණනවා, ඔබ කැමති නම්, කරුණාකර ක්ලික් කරන්න හොට්බයික් බැලීමට නිල වෙබ් අඩවිය