හොට්බයික්
මෙම $ 5,000 ධාවන බයිසිකලය මා පාපැදි පැදීමට කැමති දේ සමඟ නැවත සම්බන්ධ කළේය
ඔබ සාදරයෙන් පිළිගනිමු නර්ඩි පැදීම, ටී.එන්.ඩබ්ලිව් හි දෙසතියකට වරක් බයිසිකල් මත පදනම් වූ තාක්‍ෂණය වෙතට කිමිදෙමු, අප අතිරික්ත මූලද්‍රව්‍යයකට ගොස් පෙඩල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන උපාංග සම්බන්ධ සියලු ගැටළු පිළිබඳව සොයා බලයි.
පසුගිය මාස කිහිපය තුළ මම කැනියොන් ෆයිනල් සීඑෆ් එස්එල්එක්ස් නැවෙහි නොනවතින රේස් බයිසිකලයක් වන අතර මගේ එදිනෙදා පුහුණු සහ වීදි රිය පැදවීමේ යන්ත්‍රය ලෙස. විචිත්‍රවත් තේජස ධාවනය කිරීමෙන් සති කිහිපයකට පසු මම මගේ මූලික අදහස් ලියා තැබුවෙමි, කෙසේ වෙතත් දැන් මම විනෝදයෙන් පිරුණු සැතපුම් 2,500 ක් (කි.මී. 4,020) යන්ත්‍රය මත තබා ඇති අතර එය කෙසේ දැයි තීරණය කිරීමට කාලයයි ඇත්තටම සතියකට දින 5,000 ක් ඩොලර් 5 ක ධාවන බයිසිකලයක් පැදවීම ගැන ඇත්තටම දැනෙනවා.
මේ වන විට, මම එයට තරමක් කැමති බව දැනෙන්නට උත්සාහ කරන්න.
එය පැහැදිලි නැතිනම්, මම ඉහළ පෙළේ ධාවන බයිසිකලයක් පැදවීම සොයාගෙන ඇත - එය මෘදු, ප්‍රතිචාරාත්මක, පර්වතයක් මෙන් ස්ථාවර, හොඳ බව පෙනේ, තවද සෑම පෙරළීමකදීම සහ වීථිය තුළට මාරුවීමට ඔබෙන් ඉල්ලා සිටී - ප්රීතිමත් ප්රවීණයෙකු වීමට. එහි මිල ටිකට් පත අනුව, එය වෙනස් දෙයක් නම් මම සම්බන්ධ වනු ඇත.
නැවතත් අප්රේල් මාසයේදී, සැතපුම් සිය ගණනකට පසු, මම කීවේ එය යම් ආකාරයක මිල අධික බවය, නමුත් ඔබ ගෙවන දේ ඔබට ලැබෙනු ඇත. පසු විපරමකදී, මට හැඟෙන්නේ දැන් එම ප්‍රකාශය තරමක් යටපත් වී ඇති බවයි. කැනියොන් මිල ඩොලර් 5,000 ක් වුවද, ඔබ ඔබේ මුදල්වලින් තරමක් ලබා ගන්නා අතර, එය කිසිසේත් මට අමතර මුදලක් අවශ්‍ය නොවේ. සත්යය නම්, එය මුදල් සඳහා තරමක් හොඳ වටිනාකමක් ඇත.
[කියවන්න: සමාලෝචනය: චාජ් එක්ස් සී යනු හොඳින් වටකුරු ඊබයික් වන අතර එය ගබඩා කිරීම සඳහා සමතලා වේ]
අවසාන CF SLX ගැන මම සිතන්නේ එහි පන්තියේ වඩාත්ම අංග සම්පූර්ණ ධාවන පාපැදි වන අතර, එය එසේ කරන්නේ වටිනාකමින්, අවස්ථා දහයෙන් 9 ක්ම, තරඟකරුවන්ට වඩා අමතර ආකර්ෂණීය බවකි. විරුද්ධවාදීන්ගෙන් සැසඳිය හැකි පාපැදි 5% සිට 10% දක්වා මිල අධික වේ, නැතහොත් කැනියොන් නිසා එය අතිශයින්ම නිශ්චිත නොවේ.
ව්‍යුහාත්මක බිටු (ශරීරය, දෙබලක, හැන්ඩ්බාර් සහ ආසන සකස් කර ඇත)
සාමූහිකව බයිසිකලය තැබීම සහ එය ප්‍රවර්ධනය කිරීමට අමතරව, කැනියොන්හි වැදගත්ම වගවීම වන්නේ ශරීරය, දෙබලක, හැන්ඩ්බාර් සහ ආසන සකස් කිරීමයි. මෙම විශේෂිත බයිසිකලයේ කැනියොන් විසින් Sram's Power ETAP wi-fi ගියර් සහ තිරිංග තෝරාගෙන ඇත - ඒ පිළිබඳ මගේ අදහස් මෙතැනින් බලන්න.
මාස කිහිපයක් පමණක් අවසන් තරගය සමඟ වාසය කිරීමෙන් පසුව, මායිම් සැලසුම් කිරීම සඳහා ප්‍රායෝගික ක්‍රමවේදයක් සහිත යතුරුපැදියක් සෑදීම ගැන මම කැනියන්ට ප්‍රශංසා කරමි. තිරිංග සො oses නළ ශරීරය හරහා අභ්‍යන්තරව මෙහෙයවනු ලැබේ, කෙසේ වෙතත් පසුබෑමට ඇතුළු වන්න. එය වෙනස් වෙමින් පවතී ඩි රිජර් කිසිදු ආකාරයකින් කේබල් ප්‍රදර්ශනය නොකිරීමට, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන් හසුරුවලින්, හෙඩ්සෙට් එකෙන්, ඩවුන්ටියුබ් වෙත ගමන් කළ යුතු අතර, පසුව ඒවා කළමනාකරණය කරන අංගයට යා යුතු බවයි.
ණය ලකුණු: එම් බීඩම්ඔබට පෙනෙන පරිදි, කේබල් හසුරුවලට යටින් පිටතට පැමිණ, ඩවුන්ටියුබ් සහ දෙබලක ඔටුන්න මත ශරීරයට ඇතුළු වේ. මෙමඟින් සේවා සැපයීම නියත වශයෙන්ම සාදන ලද ක්‍රමවලට වඩා සරල කරයි. එය එතරම් පැහැදිලි උත්සාහයක් නොවේ, කෙසේ වෙතත් ගෘහ කාර්මිකයෙකු ලෙස, ප්‍රායෝගිකත්වය සඳහා තරමක් සෞන්දර්යාත්මක බවක් අත්හැරීමට මම සම්පුර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත්වෙමි.
එයින් අදහස් කරන්නේ බයික් පැහැදිලි, අලංකාර සහ අවම පෙනුමක් ඇති බවයි, කෙසේ වෙතත් නඩත්තු කිරීමේ විෂය සම්බන්ධයෙන් එය කෙසේ වෙතත් සංකූලතා කිසිවක් ඇති නොකරයි. කැනියොන් හි ඩවුන්ටියුබ් රවුටින් කිරීම ගෘහ කාර්මිකයාට අමතර ප්රසන්න වේ. ඔබ ඔබේ බයිසිකලය සමඟ එකට ගමන් කරන අවස්ථාවකදී, එය ඔබගේ සංචාරයෙන් පසු ඔබේ බයිසිකලය නැවත ගොඩනැඟීම සඳහා වැය කළ මුළු කාලයම ඉතිරි කරයි.
කැනියොන් හි ආසනය ද ඉහළින්ම තිබිය හැකිය. එය ප්රමිතිගත මිනුමකි - මි.මී. 27.2, ගෝලාකාර ස්වරූපය - එයින් ගම්ය වන්නේ ප්රතිස්ථාපනය සෙවීම සඳහා සරල බවය. ආසන කණුවේ අතිරේකව ටොන් ගණනක් නම්යශීලී බවක් ඇති අතර, බොහෝ විට මම මෙතෙක් දක්ෂ වූ අතර, ඔබ නොදැනුවත්වම වීථිය තුළ නොපෙනෙන වලවල් හෝ ගැටිති වලට පහර දෙන සෑම විටම පහරක් මැඩපවත්වයි.
[කියවන්න: කැනියොන්හි විද්යුත් කාර්-බයික් දෙමුහුන් සංකල්පය වැඩ කිරීමට තරම් පිස්සු විය හැකිය]
එය බයිසිකලය සැබවින්ම ඉතා නිරවුල්, සුවදායක සහ ඔබට යටින් සාර්ථක බවක් ඇති කරයි. එහි ප්රති result ලයක් ලෙස ආසනය නම්යශීලී වන අතර කිසි විටෙකත් ශරීරය නොලැබේ. යතුරුපැදියක මූලද්රව්ය නම්යශීලී වන විට, ඒවා බලය වේගයෙන් පොඟවා ගනී. ඒ නිසා මම සැනසිල්ල ඉදිරියට ගෙනයාමට වැදගත් නොවන බිටු බවට පත් කිරීමට කැමැත්තෙමි.
ආසනය තැබීම සාමාන්ය මිටියට ආශීර්වාදයක් යැයි මා කී පසු එය සිතන්න. කැනියොන් යනු දැඩි පිටත හා පිටත ධාවන බයිසිකලයකි. මම එය අතිශයින්ම සිනිඳු හා පිරිපහදු කළ බව සොයා ගත්තද, එය ඔබට අවශ්‍ය ස්ථානයට වඩා දැඩි ය. මා රැස්විය හැකි සියලු පහසුකම් සකස් කරන විට, බයිසිකලය කිසිසේත් ඇඹරීමට, ගිලිහී යාමට හෝ ඉඟි කිරීමට හෝ එය නඩත්තු කිරීමට වෙහෙසෙන බව ඉඟි කළේය. සත්යය නම්, එය බොහෝ දුරට ප්රතිවිරුද්ධ මාධ්යයන් ගෝලාකාර විය.
ණය ලකුණු: එම් බීඩම්දිගු හා සිනිඳු ආසනයක් තබා ඇති නිසා, කැනියොන් යනු වීථියෙන් බොහෝ ගැටිති ගෙන යන පහසු අත්දැකීමකි.
එම හැඟීම එක්තරා ආකාරයක ප්රබෝධයක්. මට වඩා වැඩිපුර සාර්ථක වන යන්ත්රයක් භාවිතා කිරීමෙන් නිශ්චිත පුද්ගල කාර්යක්ෂමතාව 1 හි පුද්ගලික ධාරිතාවය එකලස් කිරීමක් බවට කිසිදු සැකයක් නැත. බයිසිකලය යනු මෙම විශේෂ ise තාවයට පහසුකම් සපයන මාධ්යයයි.
කැනියොන්හි සර්වකාලීන ක්රියාකාරිත්වය නිසා, එය මට නැවත පණගැන්වූ පුහුණු කිරීමකි. බයිසිකලය පරිසර හිතකාමී බැවින් අධික ගැඹුර ඉරීමේ ව්යායාම කිරීමට මම ඉතා සතුටට පත්වෙමි. නමුත් මම වාසනාවකට ඒ මත පැය 5 ක් පමණ දිගු ධාවන පථවල වාඩි වී සිටිමි. එය සියලු ගනුදෙනු වල ජැක් ය.
කේක් එක මත අයිසිං
මට අමතරව රෝද පිළිබඳව වේගයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. ඩීටී ස්විස් ඩිකට් ආර්ක් 1400s යනු අවසාන එස්එල්එක්ස් වන බේස්පොක් සැවිල් රෝ පිහිනුම් ඇඳුම් කට්ටලයට ස්ථාවර රන් කෆ්ලින්ක් සහ ටයි පටියකි. ඔවුන්ගේ මිලිමීටර් 48 ගැඹුරු පැතිකඩ මට ඇත්තෙන්ම සිසිල් බවක් සහ වෘත්තීය හැඟීමක් ඇති කරයි; ඒවා ගම්ය, අරමුණු සහ අති නවීන ය.
ඔවුන්ත් හොඳයි. මම මේවා ඕලන්දයේ අත්හදා බැලුවෙමි, එය ලේ වැගිරෙන සුළං සහිත ස්ථානයකි, ඒවා සාමාන්යයෙන් පැයට සැතපුම් 35 (පැයට කි.මී. 56) ඉක්මවන හරස් වින්ඩ් වල ස්ථීරව පවතී. ඒවායේ බර ග්රෑම් 1600 ට වඩා අඩු වන අතර මම මෙතෙක් භාවිතා කළ වඩාත් effective ලදායී කඳු නැගීමේ රෝද කට්ටලය මෙයයි - නිසැකවම, ඕලන්දයේ කන්දක් තිබේ.
ණය ලකුණු: එම් බීඩම්ඩීටී ස්විස් රෝද යනු කේක් එක මත අයිසිං කිරීමයි. බොහෝ දුරට ඒවා හොඳ පෙනුමක් ඇති, ගැඹුරු කොටසක්, පහසු සහ අතිශයින්ම වෙහෙසකාරී ක්රීඩාවකි. මම ඇම්ස්ටර්ඩෑම් පුරා බොහෝ වාර ගණනක් ගමන් කර ඇත්තෙමි. ඔවුන් සාමාන්යයෙන් කරකැවිල්ල, ට්රෑම් රථ වික්රියා, කොබල්, සහ සෑම අංශුවක්ම පහරකින් තොරය.
මම රෝදවල දුරස්ථ පරීක්ෂණයක් සම්පූර්ණ කර නොමැති අතර, කැනියොන්හි, මගේ ස්වදේශික සාමාජිකත්වය සමඟ පැයට සැතපුම් 25 ට වැඩි (පැයට කි.මී. 40) පැයට කි.මී. මා පුරුදු වී ඇති දේ හා සැසඳීමේදී පහසුය. අඩුපාඩු කිහිපයක් සහිතව, ගුවන් බලපෑමට හා කාර්යක්ෂමතාවයට නැඹුරු යතුරුපැදියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සමස්ත මිටිය සාමූහිකව ලබා දීමට එය උපකාරී වේ.
පරිපූර්ණත්වයට වීදිය
කැනියන් අවසන් තරගය විශිෂ්ට බයිසිකලයක එක් අංගයක් වන අතර එය මට විශිෂ්ට නොවේ. කැනියොන් විසින් බයිසිකලයේ කාර්යක්ෂමතාව පිරිපහදු කළ හැකි අතර මුදල් සඳහා වඩාත් effective ලදායී බයිසිකලය බවට පත්වීමේ තවත් එක් පියවරක් ගත හැකි යැයි මම විශ්වාස කරමි.
මගේ ස්නායු මත ලබාගත් එක් සාධකයක් වූයේ නොගැලපෙන රැළකි. මම එය අභ්‍යන්තරව තල්ලු කරන ලද සො oses නළ වලින් එකකට පටු කළෙමි. සම්පූර්ණ විනිවිදභාවය සඳහා, ගඩොල් රැහැන් සහිත මාර්ග හරහා රිය පැදවීමේදී තනිකරම සිදුවන්නේ ඉහළ සංඛ්යාත කම්පන ඇති කිරීමයි.
කැනියොන් විසින් සො ose නළය රැගෙන යාම සඳහා ඩවුන්ටියුබ් අසල ඇති ක්ලැප් මැද මාවතක් භාවිතා කරයි, කෙසේ වෙතත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම කාර්යක්ෂම නොවේ. සො ose නළය කෙසේ වෙතත් පසුපස වරහන සහ දම්වැල් හන්දිය තුළ රවුම් විය හැකිය. ශත 50 ට වඩා අඩු නල පරිවරණයක් භාවිතා කරමින් මෙය නිහ to කිරීමට මට හැකි විය.
කැනියොන් ක්රියාවට නැංවීම දැකීමට අවශ්‍ය මෙම නිරන්තර අඩුපාඩුව සඳහා බොහෝ දක්ෂ විකල්ප තිබේ. ජග්වෙයාර්, තිරිංග සහ කට්ටල කේබල් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන සංවිධානයක්, පහසුවෙන් කේබල් නිවාස මත මතුපිටට ලිස්සා යාමෙන් කේබල් හා ශරීරයේ අභ්යන්තරය අතර අතුරු මුහුණත උණු කිරීම සඳහා පෙණ මත පදනම් වූ ලයිනර් එකක් සාදයි. යම්කිසි කාරණයක් සඳහා, කැනියොන් විසින් එය සාදන සෑම බයිසිකලයකටම මෙය එකතු කර ඒවා වඩාත් ශෝධනය කළ හැකිය. බයිසිකලය නිහ is ව සිටින කාලයෙහි ඉතිරි කාලය වොට් 1,200 ට වඩා අඩු හෝ තියුණු කඳුකර උල්පත් නොමැත.
ණය ලකුණු: එම් බීඩම්කැනියොන් යනු සමස්ත රේස් බයිසිකලයකි. එය මෘදුයි, එය සිනිඳුයි, එය හොඳ යැයි හැඟේ. එය කාර්යක්ෂමතාවයේ වගකීම අසරුවා මත තබන අතර එය ප්රබෝධමත් හැඟීමකි.
මගේ තනිකරම වෙනස් විවේචනය වන්නේ හැන්ඩ්ල්බාර් ය - එය ඔබට දැවැන්ත තත්වයක් නම් වෙනස් කළ හැකිය. මම මුදුනේ ස්වරූපයට කැමතියි, කැනියොන් එහි පාපැදි සාපේක්ෂව සිහින් බාර් වලින් පිරිවිතර කරනවාට මම කැමතියි. පටු යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ අතිරේක වායුගතික විද්යාවයි.
[කියවන්න: ඔබට වඩා පරිසර හිතකාමී විය හැකි හාස්යජනක පහසු ක්රම 4 ක්]
කෙසේ වෙතත් මගේ තත්වය බිංදු සමඟ ය; මුදුනේ සිට බිංදු දක්වා වක්රය තරමක් තද බවක් දැනේ. මේ සමඟ, මගේ මැණික් කටුව මා පුරුදු වී ඇති තරමට වඩා තරමක් තදින් කෝණ කර ඇති බව මම සොයා ගතිමි. මම ටිකක් නොගැඹුරු හැන්ඩ්ල් බින්දුවකට කැමතියි.
එහි සඳහන් වන පරිදි, මම හැන්ඩ්බල් වලට පුරුදු වී සිටිමි, ඔවුන්ගේ ගැඹුරු පහත වැටීම වේගවත් කිරීම සඳහා කදිමයි. එබැවින් එය විශාල නිකුතුවක් තුළ ඇති නොවන සුළු කාරණයක් වේ, කෙසේ වෙතත් ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු කරුණක් නම් කැනියොන් හි එහි ඇති හසුරුවලින් සාප්පු යෑම ගැන ඔබ බැරෑරුම් ලෙස සැලකීමයි.
අවසාන අදහස්
මිල අධික රේසිං පාපැදි පිළිබඳ මාතෘකාව පිළිබඳ ගැටළු කිහිපයක් මා සතුව ඇත. සාමාන්යයෙන් කථා කරන විට, මිල අධික පාපැදි ප්‍රායෝගික බව සහ ඔවුන් සැහැල්ලු හා ප්රවේගයේ අන්වීක්ෂීය ලක්ෂණ ලුහුබැඳීම සඳහා වාසය කිරීමට ward ජු ක්රමයක් පරිත්යාග කරනු ඇතැයි මම බිය වෙමි - බොහෝ විට සාමාන්ය සේවාදායකයා කිසිසේත් සොයා ගැනීමට හෝ එයින් ප්රයෝජන නොගනු ඇත.
වේගවත් හා දැවැන්ත මෘදු ටයරයක් තිබීම ගැන සිතන්න. ග්රෑම් අතලොස්සක් පමණක් බරින් යුතු අමතර ශක්තිමත් ටයරයකට වඩා එය දිගින් දිගටම සිදුරු කරන බව ඔබට පෙනී යනු ඇත. අවසාන වරට මා පරීක්ෂා කළ විට, ඔබ වීථිය සමඟ සිදුරක් සවි කරන විට, ඔබ එතරම් ඉක්මණින් යන්නේ නැත. මගේ සිතුවිලි අනුව, සැබෑ ලෝකයේ ඇති යතුරුපැදියක් යනු ප්‍රායෝගික හා කාර්යක්ෂමතාවයේ බුද්ධිමත් සංකලනයක් මිස පිටත හා පිටත ප්රවේගය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති යන්ත්රයක් නොවේ.
මෙම දක්ෂ මිශ්රණය කැනියන් නියපොතු එහි සර්වකාලීන අවසන් සීඑෆ් එස්එල්එක්ස් සමඟ ඇණ ගසන බව මම විශ්වාස කරමි. නමුත් ප්රවේගය ඔබට ඉතා වැදගත් වන අතර, ඔබට ඔබේ තනි කාර්මිකයා සිටින විට හෝ බොහෝ පාපැදි ලබා ගත හැකි නම්, චලිතයෙන් එකක් තිබීම දුෂ්කර නොවන අතර, වායුගතික කේන්ද්රීය කැනියොන් ඒරෝඩ් සඳහා සාප්පු යෑමට උත්සාහ කරන්න.
එම මිශ්රණය රිය පැදවීම පිළිබඳ මගේ උද්යෝගයට ප්රබල බලපෑමක් ඇති කර තිබේ. බයිසිකලය දෙකම පවත්වා ගැනීම පිළිබඳ කිසිදු ආතතියකින් තොරව මා කලින් නිම කර ඇතිවාට වඩා අමතර හා ඉක්මනින් අත්දැකීමට එය මට උපකාරී වේ.
අමතර දේ, ඊට අමතරව ස්වදේශික ස්ට්රාවා KOMs අතලොස්සක් රැගෙන යාමට එය මට උදව් කර ඇති අතර, මම ඇත්ත වශයෙන්ම KOM ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වන අතර එය විශ්වාසය වැඩි දියුණු කිරීමකි.
ණය ලකුණු: එම් බීඩම්පාපැදි. කැනියොන් ෆයිනල් සීඑෆ් එස්එල්එක්ස්, එය අඩු පිරිවැයක් නොවේ, කෙසේ වෙතත් ඔබ තරමක් අත්විඳින අතර වෘත්තීය උපාධි කාර්යක්ෂමතාව සොයමින් සිටියද මුදල් සඳහා එය වටී. කෙසේ වෙතත් වෘත්තීය උපාධි මූල්යයක් නොමැත.
මාස 12 ක කාලයක් තුළ, මම සාමාන්යයෙන් වීථියේ සැතපුම් 3,000 ත් 4,000 ත් අතර ස්ථානයක් අත්විඳිමි. මගේ වර්තමාන ගාස්තුව අනුව, මේ මාස 12 න් මම සැතපුම් 5,500 කට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කළ යුතුව තිබූ අතර, ඒ සඳහා මම ණය ලකුණු විශාල ප්රමාණයක් කැනියොන් වෙත ලබා දෙමි.
සිසිල් සහ ප්රබෝධමත් සුළඟකින් පිළිගැනීම සඳහා රාත්රී කාලයෙන් පසු ඔබේ නිදන කාමරයේ ජනේල විවෘත කරනවා සේම, කැනියොන් පාපැදි පැදීමට මා තුළ ඇති ආදරය නැවත පණගන්වයි.
එය එසේ වන්නේ කරදරයකින් හෝ සැලකිල්ලෙන් වන අතර, එය යතුරුපැදියක මා වියදම් කළ කාලයට වඩා අවස්ථා 5 කට වඩා වැඩි මිලක් තිබියදීත්, මට කිසිසේත් බයිසිකලය ප්රමාණවත් නොවන බව හෝ නුසුදුසු බවක් දැනුනේ නැත.
පරිපූර්ණ දෙය නම් කැනියොන්ස් හි එක් එක් මූල්ය කටයුතු සඳහා යතුරුපැදියක් ඇති අතර, බයිසිකලයේ ජ්යාමිතිය සහ හොඳින් සිතා බලා නිර්මාණය කිරීම වැනි ගැටළු එහි වීදි බයිසිකල් අතර වෙනස් වේ.
මම සරලවම බයිසිකලය ඉහළට ඔසවා නැවත කැනියොන් වෙත යවා, එය බැලීමට ටිකක් නුවණින් හා අසතුටින් බැලීමට පැමිණියෙමි. ලොක්ඩවුන් පුරාවටම නෙදර්ලන්තය තුළ අපට තවත් බොහෝ දේ කිරීමට නොහැකි විය, එබැවින් මම පාපැදි පැදවීම අවසන් කළෙමි. අත්දැකීමට ඇති අවස්ථාව සහ කැනියොන් තිබීම මට මෙතෙක් ලැබී ඇති ගිම්හාන පාපැදි ක්රීඩාවේ වඩාත් season ලදායී සමය ලබා දී ඇතැයි මම කියමි. මම ස්ට්රාවා කෝම්ස් රැගෙන, මගේම අවස්ථාවන් වඩාත් හොඳින් කර, මගේ පළමු කිලෝමීටර් 200 අත්දැකීම සම්පූර්ණ කර ඇත්තෙමි.
අවසාන සීඑෆ් එස්එල්එක්ස් යනු වීදි ධාවන, සැතපුම් මැන්චින් යන්ත්රයකි.
ඉතින් ඔබ අපේ මාධ්ය ආකෘතිය වන SHIFT වලට කැමතිද? ඔබ TNW2020 හි අපගේ SHIFT සිදුවීම් ධාවන පථයට සම්බන්ධ විය යුතුය, තොරතුරු, ස්වාධීනත්වය සහ සම්බන්ධතාවය සංචලතාව සඳහා ඉදිරි මාවතට බලපාන්නේ කෙසේදැයි ඔබට ඇසෙන ස්ථානය.
700 * 35 සී විදුලි මාර්ග බයිසිකලය නවතම 350w A6-R
මෝටරය: 36V 350W බුරුසු රහිත මෝටර් (250W විකල්ප)
බැටරි: 36V 10Ah ලිතියම් බැටරි
PAS: බහු පියසි ආධාරක සංවේදකය
දර්ශනය: LCD තිරය
ගියර්: 7/9/21/27 ගියර්ස්
තිරිංග: ඉදිරිපස සහ පසුපස 160 තැටි තිරිංග
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
රාමුව: නව නිර්මාණ ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහය
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස කඩුල්ල අත්හිටුවීම
උපරිම වේග: 25-30km / h
මැක්ස් පරාසය: 40-60km
උපරිම පැටවීම: කි.ග්රෑ 120-150
ඉක්මන් මුදා හැරීම: දර්ශනය සහ පාලකය
