ට්‍රයම්ෆ් ට්‍රේකර් ජීටී | විද්‍යුත් පාපැදි සමාලෝචන, උපදෙස් සහ ප්‍රවෘත්ති මිලදී ගැනීම

බොහෝ ගෞරවනීය එක්සත් රාජධානියේ නිෂ්පාදන නම් මෙන්, ට්‍රයම්ෆ්ට කැළඹිලි සහිත නවතම historical තිහාසික අතීතයක් ඇත. වික්ටෝරියානු අත්තිවාරමේ සිට බයිසිකල් නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස එය ජනප්‍රිය විශ්වසනීය යතුරුපැදි බවට පරිවර්තනය වූ අතර 1932 දී ට්‍රයම්ෆ් බයිසිකල් ව්‍යාපාරය රයිලි වෙත ප්‍රවර්ධනය කිරීමට වඩා දහනව දශකයේ එක්සත් රාජධානියේ ප්‍රධාන යතුරුපැදි සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බවට පත් විය.

ට්‍රයිම්ෆ් බෝම්බ හෙලූ නිෂ්පාදන කම්හලක අළු වලින් නැඟී එක්සත් ජනපදයට යෝධ යතුරුපැදි සංඛ්‍යාවක් අපනයනය කිරීමට යන බව දහනව දශකයේ හා දහනව දශකයේ දුටුවේය. ජපාන තරඟකරුවන්ගෙන් පීඩා විඳි, සංස්ථාව 1983 දී බංකොලොත් විය, කෙසේ වෙතත් වෙළඳ දැන්වීම් සහ හඳුනාගැනීමේ අයිතිවාසිකම් මිල දී ගෙන ඇති අතර එමඟින් නිෂ්පාදනය හින්ක්ලි වෙතින් නැවත ආරම්භ කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන ලදී.

ට්‍රයම්ෆ් ඇත්ත වශයෙන්ම ට්‍රයම්ෆ් ට්‍රෙකර් ඊ-බයිසිකලය දියත් කිරීමත් සමඟ අඛණ්ඩ සාර්ථකත්වයක් අපේක්ෂා කරයි. එය නියත වශයෙන්ම ගමනාගමන සහ විවේක භාවිතය සඳහා සුමට හා ක්‍රීඩාශීලී මෝස්තරයක් ලෙස පෙනේ. විශේෂයෙන් ෂිමානෝගේ නවතම මැද මෝටර් පද්ධතිය වන E6100 විකල්පයන් වේ. නැවතත් 2019 දී, ebiketips E6100 දියත් කිරීම ආවරණය කළේය එය සාර්ථක වූ මෝටරයට තක්සේරු කිරීමෙන් එය “කුඩා, සැහැල්ලු, නිහ er, අතිරේක පරිසර හිතකාමී සහ ඉහළ අවශ්‍යතාවයක්” ලෙස විස්තර කළේය. මූලික වශයෙන් එය සෑම ආකාරයකින්ම ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර මෙට්‍රොපොලිස් පාපැදි සඳහා සැබෑ පිම්මක් වී ඇති නවතම බොෂ් ​​ශක්තිජනක රේඛා මෝටරයන් ගැටලු කිරීමට ප්‍රබල තරඟකරුවෙකි.

කඩදාසි මත, ට්‍රයම්ෆ් ඊ-බයික් ලෝකයට පිවිසීම නිසැකවම හොඳ බව පෙනේ… කෙසේ වෙතත් අපි එය එහි වේගය අනුව තැබීමෙන් පසුව එය විශ්මයට පත් වේද?

සම්පූර්ණ ගමනාගමන පැකේජ ගනුදෙනුව

ඇත්ත වශයෙන්ම අවධානයට ලක් වන්නේ ට්‍රෙකර්ගේ ඉහළම ගුණාත්මක බවින් යුත් විශාල වශයෙන් ජලයෙන් පිරි ශරීරයයි; සැලකිය යුතු එක් වෑල්ඩයක් වන්නේ මැද ධාවන නිවාස අවකාශය හරහා වන අතර පසුපස හැලීම් අවසන් වේ. එහි අභ්‍යන්තර කේබල් රවුටින් සහ සම්පූර්ණ ගමනාගමන විකල්ප කට්ටලයක් ඇති අතර ශක්තිමත් පන්නියර් රාක්කයක්, කික් ස්ටෑන්ඩ්, LED විදුලි පහන් සහ මඩ ආරක්ෂකයින් ද ඇත. ඔබට ෂ්වාල්බේ එන්ර්ජයිසර් ප්ලස් 27.5 x 2 ”(50-584) ටයර් ලැබෙනු ඇත.

සැනසිල්ල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මිලිමීටර් 65 ක ගමනක් සහිත රොක්ෂොක්ස් පැරගන් රිදී අත්හිටුවීම් අනිවාර්යයෙන්ම වෙළඳපොලේ ඇති දඟර ඉසින අත්හිටුවීමේ මාදිලි වලින් එකකි. වටිනාකමින් යුත් යතුරුපැදියක වුවද, මම වායු අත්හිටුවීම ගැන සොයා බලනු ඇත (උදාහරණයක් ලෙස රොක්ෂොක්ස් පැරගන් ගෝල්ඩ්). සිහින්, පැතලි පැතිකඩ බාර් සහ තනිකරම මට්ටම් 7 කින් යුත් කඳක් ක්‍රීඩා ධාවන ස්ථානයක් ප්‍රවර්ධනය කරයි.

ඩෙරායිලර් ගියර් දහයක අනුග්‍රහයෙන් (327%) සුලු පුළුල් ආම්පන්න ඇත, ෂිමානෝ ඩියර් ෂැඩෝ ප්ලස් දිගු කූඩුව 38 ටී දාමයක් සහ 11-36 ටී පසුපස ගියර් පොකුරක් ඇත. ෂිමානෝගේ M600 හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියෙන් ද ෆියුස් මත තිරිංග ශක්තියක් තිබිය යුතු අතර, දොරටුවේ මිලිමීටර් 180 රෝටරයක් ​​සහ පසුපස මිලි මීටර් 160 ක් තිබිය යුතුය.

සම්පූර්ණ උච්චාරණ මිටියක් සහ ලාභ ප්‍රමාණයේ බැටරියක් ලබා දී එය තරමක් සැහැල්ලු බරකි, අපගේ පරිමාණයට කිලෝග්‍රෑම් 24.23 කි. මෙහි කිලෝ ග්‍රෑම් 3.1 ක බැටරියක් සහ ශරීර අගුලක් පවා ඇත. මෘදු බර ඇත්ත වශයෙන්ම විශිෂ්ට ප්‍රවෘත්තියක් වන අතර එය ක්‍රීඩා කිරීම සඳහා පමණක් නොව ඔබ බයිසිකලය පදවාගෙන නොයන සෑම අවස්ථාවකදීම හැසිරවිය හැකිය.

විදුලි කුණු බයිසිකලය අධිවේගී මාර්ගයේ

අපගේ පළමු හැඟීම් සනාථ කර ඇත: වේගවත් ක්‍රීඩා කටයුතු, පිරිසිදු වේගවත් ආම්පන්න වෙනස් කිරීම සහ හොඳ නැවතුම් ශක්තියක් සහිත වේගවත් රියදුරු ස්ථානයක් ට්‍රෙකර් ජීටී සතුව ඇත. පළමු වරට උසස් තත්ත්වයේ දඟර අත්හිටුවීම සහ 2 ”පුළුල් ටයර් සුඛෝපභෝගී සහ සුවපහසු ගමනක් සපයන අතර ඔබේ පොදු එක්සත් රාජධානියේ අගනගරයට එය විසි කළ හැකි දෙයකට වඩා ප්‍රමාණවත් වේ. එය බයිසිකලයේ මායිම් පුළුල් කරමින්, වාහන තදබදයෙන් තොර මාර්ග ධාවන පථයක් සමඟ කටයුතු කළ හැකිය.

එය විශේෂයෙන්ම නවතම මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. දෘශ්‍යමය වශයෙන් සුමට හා සංයුක්ත, එය තනිකරම කිලෝග්‍රෑම් 2.88 ක් බරින් යුක්ත වන අතර එහි පූර්වගාමියා වූ ඊ 20 ට වඩා 6000% අමතර ජීව පරිසරයට හිතකරය.

සාපේක්ෂව නිහතමානී ව්‍යවර්ථ ශ්‍රේණිගත කිරීම් 60 Nm වලට රැවටෙන්න එපා (වැඩි ක්‍රියාකාරී මෝටරයන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ශ්‍රේණිගත කිරීම් ඇත) මන්ද යත්, එය කඳුකරයේ නැගී එන සුළු ධාවකයන්ගේ උත්සාහයට පැහැදිලිවම ප්‍රතිලාභ ලබා දුන් හෙයිනි.

මගේ පොදු සැතපුම් දිග කඳු නැගීමේදී අධික බලශක්ති සැකසුම උපයෝගී කර ගැනීමෙන් වඩාත් effective ලදායී මැද ධාවකයන්ට අනුව දළ වශයෙන් කාර්යක්ෂමතා සංඛ්‍යා ලබා දී ඇත; විවිධ වාක්‍ය ඛණ්ඩවල, වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටරයන් රිය පැදවීම සඳහා පමණක් අවශ්‍ය වන අතර එය මවුන්ටන් පාපැදි වලට අනුරූප වන කාර්යක්ෂමතාවයේ සැබෑ පියවරක් අවශ්‍ය වේ. හිල් 1 න් 3 ක කෙටි චෙක්පතක් මත, E6100 අතිරේකව වඩාත් effective ලදායී මැද ධාවකයන්ට ගැලපේ. මෙම අඩු කරන ලද මෝටර වලට ඔවුන්ගේ විශේෂිත ous ාති සහෝදරයන්ට වඩා මඳක් වැඩිපුර මිනිස් පිවිසුමක් තිබිය හැකි නමුත් බොහෝ රිය පැදවීමේ අවස්ථා වලදී ඔවුන් සමාන සාධකයක් ලබා ගනී.

ෂිමානෝ ඊ 6100 හි ව්‍යවර්ථ සංවේදනය කදිම වන අතර අධික වික්‍රියා වලට effectively ලදායී ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වන අතර කිසි විටෙකත් මෘදු වික්‍රියා සහ අධික කේඩන්ස් (විවිධ ශිල්පීය ක්‍රම) වලට එතරම් ප්‍රතිචාර නොදක්වයි. පුද්ගලිකව මම වඩාත් කැමති වන්නේ වටය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ මට බොහෝ විට පහසුකම අවශ්‍ය වන්නේ මා වෙහෙස මහන්සි වී පෙඩල් මතට නැගීමෙන් පසුව මිස සරල අවස්ථාවන්ට යටින් කැරකෙන විට නොවේ.

ඒ හා සමානව, අතිශය කදිම කම්පනයක් වූයේ පහසුකම සමඟ ගමන් කිරීම කෙතරම් සරලද යන්නයි. පැයට සැතපුම් 15-20 අතර වේගයෙන් ගමන් කළ නොහැකි තරමට මම තට්ටු නිවාසයේ පසෙකට වී සිටිය හැකි අතර, බලශක්තිය හා පැයට සැතපුම් 15 ට කිසිදු ශක්තියක් අතර මාරුවීම තරමක් පිරිසිදු විය. මඳක් හෙඩ්වින්ඩ් හෝ ශ්‍රේණියට පහර දී පරිසරය මත ක්ලික් කිරීමෙන් මෙම බාධක මඟහරවා ගත හැකි අතර, වඩා කල් පවතින අභියෝග සඳහා නිතිපතා හා අධික ලෙස වෙන් කර ඇත.

ඔබේ වම් මාපටැඟිල්ලේ ටොගල් බොත්තම ඉතා කාර්යක්ෂමව පරිසර හිතකාමී විය හැකි අතර පිටත දාරවල මතුපිට මතුපිට ඇති බැවින් අත්වැසුම් පැළඳ සිටියද ඔබට අවශ්‍ය විටෙක බොත්තම එබිය හැකිය.

මිත්‍ර මධ්‍යම එල්සීඩී ප්‍රදර්ශනය වෙළඳපොලේ ඇති විශාල එකක් විය හැකිය, විශේෂයෙන් බොෂ්ගේ එල්සීඩී තේරීම්, පියුරියන් සහ ඉන්ටූවා සමඟ සසඳන විට. එය සිනිඳු, දීර් form ස්වරූපයක් ගන්නා අතර මධ්‍යම සවිකිරීම බාර් තරමක් පැටව් ගසමින් තබා ඇති අතර එහි ආලේඛ්‍ය ආකෘතියේ වාසිය නම් එයට වෙනස් ඇස්තමේන්තු තුනම සෘජුවම පටිගත කළ හැකි වීමයි (පරිසර හිතකාමී, නිත්‍ය සහ අතිරික්ත සැකසුම් වල ප්‍රක්ෂේපිත පරාසයන් පෙන්වීම). මීට අමතරව ඕඩෝමීටරය, ගමන් දුර, කේඩන්ස්, පොදු වේගය සහ බොහෝ වේග සංදර්ශක තිරය ටොගල් කිරීම සඳහා ඔරලෝසුව, ස්පීටෝමීටරය, බලශක්ති සැපයුම් මීටරය සහ බැටරි ධාරිතා ග්‍රැෆික් 20% වර්ධක (5 කුට්ටි) ලෙස බෙදා ඇත.

විවිධ ඇස්තමේන්තු ගැන කතා කරමින්, මගේ ශරීර බර කිලෝග්‍රෑම් 68 සඳහා තරමක් නිවැරදි වීමට පරිගණකයෙන් ජනනය කරන ලද උත්සාහයන් මම සොයා ගතිමි. ප්‍රදර්ශනයේ ඇති බාර් 5 ක ප්‍රාථමිකය (බාර්එකකට 20% ක ධාරිතාවයකින්) සැතපුම් 15 ක තරමක් සරල රිය පැදවීමකින් පසු බැස ගිය අතර, මෘදු ලෙස පෙරළෙන භූමි ප්‍රදේශයට වඩා සැතපුම් 75 ක දුරක් යෝජනා කරමින්, ඕෆ්, පරිසර හා නිත්‍ය බලශක්ති උපාධි සැකසුම් අතර කිසිදු වෙනසක් නොමැත. අධික සැකසුම සඳහා අවශ්යයි.

වැඩි දියුණු කළ යුතු ප්‍රදේශ

ට්‍රයම්ෆ්ගේ ට්‍රේකර් යනු සැබෑ පෙනුමක් ඇති ක්‍රීඩකයෙකි. සමහර විට ට්‍රයම්ෆ්ට විකල්ප කිහිපයක්ම මග හැරී ඇති අතර, හෝ වැඩි දියුණු කළ හැකි 'අමතර' කිහිපයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අපේක්ෂාව විය හැකිය. මෙවැනි අගනගර දිශානත ඊ-බයිසිකලයක් ෂිමානෝගේ 5 පේස් හබ් ගියර් ඒකකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විස්මිත විකල්පයක් විය හැකිය, විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ෂිමානෝ මිඩ් ඩ්‍රයිව් සමඟ ය. එහි 263% ආම්පන්න විචලනය ඩියෝර් ඩ්‍රයිලර් සැකසුම මඟින් සපයන ප්‍රමාණයට වඩා අඩුය - එය තරමක් බරක් එකතු කරන බවට සැකයක් නැත - කෙසේ වෙතත් හබ් ගියර්වල පුළුල් ගියර් පියවර මෝටර් ශක්තිය සමඟ සැලකිය යුතු ලෙස ක්‍රියා කරන අතර එය විස්මයජනක 'ගැලපීමක් සහ නොසලකා හැරීමක් වේ හැකියාව.

විජයග්‍රහණය මීට අමතරව නොසලකා හැර ඇති බව පෙනේ 630Wh විශාල රාමු බැටරියක් සඳහා විකල්පයක්, එය ඉතා මෑතකදී හඳුන්වා දෙන ලදි (සමහර විට මෙම පැහැදිලි ම ne ් for ොක්කා සඳහා ප්‍රමාද වැඩියි). කෙසේ වෙතත්, මෙය සාර්ථක නගරයක් සහ විවේක බයිසිකලයක් ක්‍රීඩා දිනයක් පුරා සංචාරක යන්ත්‍රයක් බවට පත් කිරීමට ඉඩ තිබුණි, විශේෂයෙන් එය රාක්කයක්, විදුලි පහන් සහ කික් ස්ටෑන්ඩ් සමඟ එකට යා හැකි බැවිනි. පුද්ගලිකව මම මීට අමතරව බොහෝ දේ තෝරා ගන්නේ රාමු-ඒකාබද්ධ බැටරි, ඩවුන්ටියුබ්හි ඉහළම සිට ඉහළට ඔසවන අතර, සාධාරණ ලෙස යටි පැත්තෙන් බිමට වැටීමට වඩා, ට්‍රයම්ෆ් සැලසුම නිසා ය. අවසාන හැකියාව යන්නෙන් අදහස් වන්නේ බැටරියට ඉහළම දෙබලක අල්ලා ගත හැකි අතර මගේ දෘෂ්ටියට අනුව ශරීරයෙන් පිටතට යාමට සහ ශරීරයෙන් පිටතට යාමට සර්ව සම්පූර්ණ විකාරයකි.

වියා-ඇක්සල් සහ බරින් වැඩි රාක්කයක්, සියලු ආකාරයේ තත්වයන් තුළ කරදරකාරී රංගන ශිල්පියෙකු ලෙස එහි අක්තපත්‍ර ශක්තිමත් කිරීමට පවා ඉඩ තිබුණි. ගමනේ දී ඒකක පිරිවැය දැරීමට ඔබට ඉඩ දීම සඳහා USB C වරායක් එකතු වන්නට ඇත.

අවසාන වශයෙන්, වාරික මෝටර් පද්ධතියක් භාවිතා කරන වාරික ආකෘතියක් ලෙස එය E6100 පද්ධතියේ බ්ලූටූත් සහ / හෝ ඇන්ට් + සම්බන්ධතා තේරීම් පරීක්ෂා කිරීමට විශිෂ්ට විකල්පයක් විය හැකිය; කෙසේ වෙතත් ට්‍රයම්ෆ් ඔවුන්ගේ පළමු ඊ-බයිසිකලයේ මෙම මාර්ගයෙන් බැස නැත. මෙය හොඳ චේතනාවක් සඳහා විය හැකි නමුත් එය නිර්මාණය කිරීමේ අවකාශයක් වන අතර, බොහෝ දුරට මා මේ දක්වා සමාලෝචනය කළ පාපැදි මත පදනම්ව, ඇත්තෙන්ම හොඳ {දෘඩාංග} සහ සාමූහිකව effectively ලදායී ලෙස විවාහ වන මෘදුකාංග වැඩසටහන් තේරීම් තනිකරම දැන් ඔවුන්ගේ නිසැක හැකියාවන් සපුරාලීමට පටන් ගෙන තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි තේරීම් බොහෝ විට සරලවම මිලට එකතු වනු ඇත.

වියුක්ත

සමහර විට මා විසින් උපදෙස් දී ඇති 'ප්ලස් මොඩලයක්' පොදු බව ඔප්පු කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය, කෙසේ වෙතත් මෙම විවාදාත්මක කරුණු නොසලකා මෙය ට්‍රයම්ෆ් වෙතින් ලබා ගත හැකි පළමු ඊ-බයිසිකලය විය හැකි අතර පුදුම සහගත බ්‍රිතාන්‍ය ද්වි රෝද චාරිත්‍රයක් අඛණ්ඩව ඉදිරියට ගෙන යයි. ඊ-බයික් ක්ෂේත්‍රය.