හොට්බයික්
විදුලි බයිසිකල් මෝටරය විදුලි බයිසිකල් ධාවනය සඳහා භාවිතා වේ. එහි භාවිත පරිසරය හා සංඛ්‍යාතය අනුව පෝරමය ද වෙනස් වේ. විවිධ වර්ගයේ මෝටර වල විවිධ ලක්ෂණ ඇත. වර්තමානයේ ස්ථිර චුම්බක ඩීසී මෝටරය විදුලි බයිසිකල් මෝටරයේ බහුලව භාවිතා වේ. විදුලි බයිසිකල් මෝටරය මෝටරයේ විද්‍යුත්කරණයට අනුව බෙදී ඇති අතර ඒවා බුරුසු මෝටරයට සහ බුරුසු රහිත මෝටරයට කොටස් දෙකකට බෙදිය හැකිය; මෝටර් එකලස් කිරීමේ යාන්ත්‍රික ව්යුහයට අනුව, සාමාන්‍යයෙන් “දත්” (මෝටර් වේගය ඉහළ, ගියර් අඩු කිරීම හරහා යා යුතුය) සහ “දත් රහිත” (කිසිදු අඩු කිරීමකින් තොරව මෝටර් ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානය) ලෙස කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත.
1. ස්ථිර චුම්බක ඩීසී මෝටරය:
ස්ටේටර් පොල්ල, රෝටර්, බුරුසුව, නිවාස ආදිය මගින්.
ස්ථිර චුම්බක (ස්ථිර චුම්බක වානේ), ෆෙරයිට්, ඇලුමිනියම් නිකල් කොබෝල්ට්, එන්ඩීඑෆ් සහ වෙනත් ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන ස්ටේටර් පොල්ල. එහි ව්යුහයට අනුව එය සිලින්ඩර් වර්ගය සහ ටයිල් වර්ගය ලෙස බෙදිය හැකිය.
රොටර් සාමාන්‍යයෙන් සෑදී ඇත්තේ සිලිකන් වානේ ලැමිෙන්ටඩ් වලින් වන අතර එනැමල්ඩ් වයරය රෝටර් හරයේ තව් දෙකක් අතර තුවාල වී ඇත (තව් තුනකට දඟර තුනක් ඇත), සහ එහි සන්ධි පිළිවෙලින් කොමියුටේටරයේ ලෝහ පත්‍රයේ වෑල්ඩින් කර ඇත.
බුරුසුව යනු බල සැපයුම සහ ෙරොටර් එතීෙම් සම්බන්ධ කරන සන්නායක අංගයකි. තනි ලෝහ පත්රයක් හෝ ලෝහ මිනිරන් බුරුසුවක්, මිනිරන් බුරුසුවක් භාවිතා කරමින් ස්ථිර චුම්බක මෝටර් බුරුසුවක්.
2. බුරුසු රහිත මෝටරය:
එය ස්ථිර චුම්බක රෝටර්, බහු ධ්‍රැව එතීෙම් ස්ටේටරය සහ ස්ථාන සංවේදක වලින් සමන්විත වේ.
බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරය බුරුසු රහිතව සංලක්ෂිත වේ, ඉලෙක්ට්රොනික සංක්රමණය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා අර්ධ සන්නායක මාරු කිරීමේ උපකරණ (ශාලා මූලද්‍රව්‍යය වැනි) භාවිතා කරයි, එනම් සාම්ප්‍රදායික ස්පර්ශක කොමියුටේටරය සහ බුරුසුව වෙනුවට විද්‍යුත් මාරුවීමේ උපකරණ. එය ඉහළ විශ්වසනීයත්වයේ වාසි ඇත, සංක්‍රමණික ගිනි පුපුරක් සහ අඩු යාන්ත්‍රික ශබ්දයක් නොමැත. රොටර් පිහිටීම වෙනස් කිරීම අනුව ස්ථානගත සංවේදකය, ස්ටේටර් එතීෙම් ධාරා පරිවර්තකයේ යම් අනුක්‍රමයක් (එනම් ස්ටටෝටර් එතීෙම් පිහිටුමට සාපේක්ෂව ෙරොටර් චුම්බක ධ්‍රැවය හඳුනා ගැනීම සහ ස්ථාන සංෙව්දක සං signal ාවේ පිහිටීම තීරණය කිරීමේදී සං signal ා පරිවර්තනය වත්මන් ස්විචය අතර යම් තාර්කික සම්බන්ධතාවයක් අනුව සැකසීමෙන් පසු බල ස්විච් පරිපථය පාලනය කිරීමේ පරිපථය).
3. අධිවේගී ස්ථිර චුම්බක බුරුසු රහිත මෝටරය:
එය ස්ටේටර් හරය, චුම්බක වානේ රෝටර්, හිරු රෝදය, අවපීඩන ක්ලච්, හබ් ෂෙල් සහ යනාදියෙන් සමන්විත වේ. වේගය මැනීම සඳහා මෝටර් කවරයේ ශාලා සංවේදකයක් සවි කළ හැකිය. ස්ථාන සංවේදක වර්ග තුනක් ඇත: චුම්බක, ඡායාරූප විද්‍යුත් හා විද්‍යුත් චුම්භක. චුම්බක සංවේදී ස්ථාන සංවේදකයක් සහිත බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරයක් ස්ටටෝටර් එකලස් කිරීම මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, චුම්බක සංවේදී සංවේදක කොටස් (ශාලා මූලද්‍රව්‍යය, චුම්බක සංවේදී දියෝඩය, චුම්බක සංවේදී නළය, චුම්බක සංවේදී ප්‍රතිරෝධක හෝ විශේෂ ඒකාබද්ධ පරිපථ යනාදිය) භාවිතා කරයි. ස්ථිර චුම්බක සහ ෙරොටර් භ්‍රමණය මගින් ජනනය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රයේ වෙනස්කම් හඳුනා ගැනීමට. ශාලා සංරචක විදුලි කාර් වල බහුලව භාවිතා වේ. ෆොටෝ ඉලෙක්ට්‍රික් පිහිටුම් සංවේදකය සහිත බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරය ස්ටටෝටර් එකලස් කිරීමේදී නිශ්චිත ස්ථානයක ඡායාරූප විද්‍යුත් සංවේදක කොටස් වලින් සමන්විත වේ. රෝටරය සැහැල්ලු පලිහකින් සමන්විත වන අතර ආලෝක ප්‍රභවය ඊයම් හෝ කුඩා බල්බයකින් සමන්විත වේ. ෙරොටර් භ්‍රමණය වන විට, ස්ටේටරයේ ඇති ප්‍රභාසංවේදී සං components ටක, සෙවනැල්ලේ කාර්යභාරය හේතුවෙන් නිශ්චිත සංඛ්‍යාතයකට වරින් වර ස්පන්දන සං als ා ජනනය කරනු ඇත.
විද්‍යුත් චුම්භක පිහිටුම් සංවේදකය බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරයක් භාවිතා කිරීම, ස්ථිතික සං parts ටක කොටස් මත සවි කර ඇත (කප්ලිං ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය, ස්විචයට ආසන්නව, එල්සී අනුනාද පරිපථය යනාදිය), ස්ථිර චුම්බක ෙරොටර් පිහිටීම ෙවනස් වන විට, විද්‍යුත් චුම්භක බලපෑම විද්‍යුත් චුම්භක සංවේදකය මඟින් අධි සංඛ්‍යාත මොඩියුලේෂන් සං signal ාවක් නිපදවයි (රෝටර් පිහිටීම සමඟ විස්තාරය වෙනස් වේ). ස්ථාන සංවේදකයේ ප්‍රතිදානය මගින් පාලනය වන විද්‍යුත් මාරුවීමේ පරිපථයක් මඟින් ස්ටටෝටර් එතීෙම් ක්‍රියාකාරී වෝල්ටීයතාවය සපයනු ලැබේ.
බුරුසු මෝටරය සහ බුරුසු රහිත මෝටරය සංසන්දනය කිරීම
වෙනසෙහි මූලධර්මය මත බුරුසු මෝටරය සහ බුරුසු රහිත මෝටරය: බුරුසු මෝටරය යනු කාබන් බුරුසුව සහ කොමියුටේටරය මගින් යාන්ත්‍රික ප්‍රවාහනයකි, බුරුසු රහිත මෝටරය හූඕ විසිනි
කන් මූලද්රව්යයේ ප්රේරක සං signal ාව පාලකය විසින් ඉලෙක්ට්රොනික සංක්රමණය සම්පූර්ණ කරයි.
බුරුසු මෝටරය සහ බුරුසු රහිත මෝටර් විද්‍යුත්කරණ මූලධර්මය සමාන නොවේ, එහි අභ්‍යන්තර ව්‍යුහය සමාන නොවේ. හබ් මෝටර සඳහා, මෝටර් ව්‍යවර්ථයේ ප්‍රතිදාන මාදිලිය (ගියර් අඩු කිරීමේ යාන්ත්‍රණයෙන් පිරිහී ගියත් නැතත්) වෙනස් වන අතර එහි යාන්ත්‍රික ව්‍යුහය ද වෙනස් වේ.
1.Cඔමන් අධිවේගී බුරුසු මෝටර් අභ්‍යන්තර යාන්ත්‍රික ව්‍යුහය. හබ් වර්ගයේ මෝටරය සෑදී ඇත්තේ අධිවේගී බුරුසු මෝටර් හරය, අඩු කිරීමේ ගියර් කට්ටලය, ඉක්මවා යන ක්ලච්, හබ්-එන්ඩ් කවරය සහ වෙනත් සංරචක වලින්ය. අධිවේගී බුරුසු-හබ් මෝටරය අභ්‍යන්තර රෝටර් මෝටරයට අයත් වේ.
2.Cඔමන් අඩු වේග බුරුසුවක් මෝටර් අභ්‍යන්තර යාන්ත්‍රික ව්‍යුහය. හබ් වර්ගයේ මෝටරය කාබන් බුරුසුව, අදියර වෙනස් කිරීම, මෝටර් රෝටර්, මෝටර් ස්ටේටරය, මෝටර් පතුවළ, මෝටර් අන්ත ආවරණ, දරණ සහ වෙනත් කොටස් වලින් සමන්විත වේ. අඩු වේගයකින් බුරුසු රහිත හබ් මෝටරය පිටත රෝටර් මෝටරයට අයත් වේ.
3.Cඔමන් අධිවේගී බුරුසු රහිත මෝටර් අභ්‍යන්තර යාන්ත්‍රික ව්‍යුහය. හබ් වර්ගයේ මෝටරය සෑදී ඇත්තේ අධිවේගී බුරුසු රහිත මෝටර් හරය, ග්‍රහලෝක iction ර්ෂණ රෝලර්, අධි බර ක්ලච්, නිමැවුම් ෆ්ලැන්ජ්, එන්ඩ් කවරය, හබ් වර්ගයේ නිවාස සහ වෙනත් සංරචක වලින්ය. අධිවේගී බුරුසු රහිත හබ් මෝටරය අභ්‍යන්තර රෝටර් මෝටරයට අයත් වේ.
4.Cඔමන් අඩු වේගයකින් බුරුසු රහිත මෝටර් අභ්‍යන්තර යාන්ත්‍රික ව්‍යුහය. හබ් වර්ගයේ මෝටරය මෝටර් රෝටර්, මෝටර් ස්ටේටරය, මෝටර් පතුවළ, මෝටර් එන්ඩ් කවරය, ෙබයාරිං සහ වෙනත් කොටස් වලින් සමන්විත වේ. අඩු වේගයකින් බුරුසු රහිත සහ ගියර් රහිත හබ් මෝටරය පිටත රෝටර් මෝටරයට අයත් වේ.
සාම්ප්‍රදායික බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරයට වඩා පහත දැක්වෙන වාසි දෙකක් ඇති බැවින් බුරුසු රහිත මෝටරය විදුලි බයිසිකල්වල බහුලව භාවිතා වේ.
(1) දිගු ආයු කාලය, නඩත්තු-රහිත, ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක්. බුරුසු ඩීසී මෝටරයේ, මෝටර් වේගය වැඩි බැවින්, බුරුසුව සහ කොමියුටේටරය වේගයෙන් අඳිති, සාමාන්‍යයෙන් පැය 1000 ක් පමණ වැඩ කිරීමෙන් බුරුසුව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මීට අමතරව, අඩු කිරීමේ ගියර් පෙට්ටිය තාක්ෂණික වශයෙන් දුෂ්කර ය, විශේෂයෙන් සම්ප්‍රේෂණ ආම්පන්නයේ ලිහිසි කිරීමේ ගැටළුව බුරුසු යෝජනා ක්‍රමයේ විශාල ගැටළුවක් වේ. එමනිසා, බුරුසු මෝටරයට ඉහළ ශබ්දය, අඩු කාර්යක්ෂමතාව සහ පහසුවෙන් අසමත් වීමේ ගැටළු ඇත. එබැවින් බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරයේ වාසි පැහැදිලිය.
(2) ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීම්. පොදුවේ ගත් කල, බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරයට යාන්ත්‍රික සංක්‍රමණ loss ර්ෂණ අලාභයක් සහ ගියර් පෙට්ටි පරිභෝජනය මෙන්ම වේග පාලක පරිපථ නැතිවීම නිසා කාර්යක්ෂමතාව සාමාන්‍යයෙන් 85% ට වඩා වැඩි විය හැකි නමුත් සත්‍ය සැලසුමේ ඉහළම පිරිවැය කාර්ය සාධනය සැලකිල්ලට ගනිමින් ද්‍රව්‍යමය පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා සාමාන්‍ය සැලසුම 76% කි. ගියර් පෙට්ටිය පරිභෝජනය කිරීම සහ ක්ලච් ඉක්මවා යාම නිසා බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව සාමාන්‍යයෙන් 70% ක් පමණ වේ.
Dනව බලශක්ති වාහන සංවර්ධනය කිරීම සඳහා, වෙළඳපොලේ භාවිතා වන විදුලි බයිසිකල් මෝටරය ප්‍රධාන විකුණුම් දිශාවක් බවට පත්ව ඇත, බොහෝ දේශීය සමාගම් සමස්ත කර්මාන්ත විද්‍යාත්මක විද්‍යාත්මක ශක්තියක් ඇති බව කියා සිටියත්, දිගු කාලීනව හොඳ මෝටර් රථ අවශ්‍යතාවයක් විය යුතුය. තාක්ෂණික සමුච්චය, පසුව නිෂ්පාදනය කිරීම, පරීක්ෂා කිරීම සහ අවසානයේ මහා නිෂ්පාදනයේ යෙදීම. විශේෂයෙන් මගී වාහන ක්‍ෂේත්‍රය තුළ නව බලශක්ති මෝටර නිපදවීමේ සැබෑ ශක්තිය චීනයේ මෝටර් රථ ව්‍යවසායන් අතළොස්සකට ඇත. විවිධ ව්‍යවසායන් මූලික ස්වයං පාලනයට දැඩි ලෙස පෙනී සිටින පසුබිම යටතේ, නව බලශක්ති වාහනවල මූලික අංගයක් ලෙස මෝටර් සබැඳිය තවමත් අනෙක් අයගේ පාලනය යටතේ පවතින බව පෙන්වීමට ඔවුහු මැලි වෙති. චීනයේ, නව බලශක්ති මෝටර ලෙස පිළිගත් බොහෝ ව්‍යවසායන් ඇත, නමුත් ඒවායින් කිහිපයක් නව බලශක්ති මෝටර සඳහා විශේෂ specialized ය. බොහෝ ව්‍යවසායන් සාම්ප්‍රදායික යන්ත්‍රෝපකරණ, නැව් තැනීම සහ වෙනත් සාම්ප්‍රදායික කාර්මික මෝටර් රථ ක්ෂේත්‍රයන්ගෙන් වෙනස් වී නව බලශක්ති ධාවක මෝටරයට ඇතුළු වන අතර පර්යේෂණ හා සංවර්ධන හා නිෂ්පාදන අත්දැකීම් අල්පය.
Aසාම්ප්‍රදායික කාර්මික මෝටරය සහ නව බලශක්ති වාහන මෝටරය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් එක හා සමාන වුවත් සැබෑ නිෂ්පාදනයේ වෙනසක් නොමැත. නව බලශක්ති වාහනවල භාවිතා කරන මෝටර අසමමුහුර්ත මෝටර සහ ස්ථිර චුම්බක මෝටර ලෙස බෙදිය හැකි අතර, කලින් ප්‍රධාන වශයෙන් පොදු ප්‍රවාහන, මගී ප්‍රවාහනය සහ වෙනත් වාණිජ වාහන සඳහා භාවිතා වන අතර දෙවැන්න ප්‍රධාන වශයෙන් මගී වාහනවල භාවිතා වේ. අසමමුහුර්ත මෝටරයේ භ්‍රමණයට එතීෙම්, බුරුසුවක්, චුම්භක ප්‍රේරණයක්, බල පරිවර්තනයේ අඩු කාර්යක්ෂමතාව, සරල ව්‍යුහය, සාපේක්ෂව ලාභ මිල, ප්‍රධාන වශයෙන් විශාල මගී මෝටර් රථවල භාවිතා වන නිසා; ස්ථිර චුම්බක මෝටර් මෝටර් ෙරොටර් එතීෙම්, ෙරොටර් වෙත බුරුසු බල සැපයුම, බලය පරිවර්තනය කිරීෙම් කාර්යක්ෂමතාව, වඩාත් සංකීර්ණ ව්‍යුහය, මිල අධික වන අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් පිරිසිදු විදුලි මගී කාර් වැනි කටුක පරිසරයේ වේගය සඳහා භාවිතා වේ. මෙම ක්‍රියාවලියේදී බොහෝ මෝටර් ආධාරක ව්‍යවසායන් ආරම්භ කිරීමට ඉක්මන් වන අතර සාම්ප්‍රදායික කාර්මික මෝටරවල සරල තාක්ෂණික දියුණුව සහ නව බලශක්ති වාහනවල මෝටර ලෙස ඒවා වාහන නිෂ්පාදකයින්ට ලබා දේ.
Bවිදෙස් රටවල නව බලශක්ති වාහන මෝටරයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා දැඩි තාක්ෂණික දර්ශක ගණනාවක් තිබේ. නව බලශක්ති වාහනවල නිමැවුම් බලය, විශේෂයෙන් පිරිසිදු විදුලි වාහන, කඳු නැගීම, බැසයාම, පැතලි පාර, ගැටි පාර වැනි විවිධ මාර්ග තත්වයන් යටතේ වෙනස් වේ. චීනයේ බොහෝ විදුලි යන්ත්‍රෝපකරණ කර්මාන්තශාලා සාම්ප්‍රදායික කාර්මික මෝටරවල නිෂ්පාදන අත්දැකීම් සුළු වශයෙන් වැඩි දියුණු කරයි. , නව බලශක්ති මෝටර් රථ මෝටර වල භාවිත පරිසරය සලකා නොගෙන, සේවා කාලය බෙහෙවින් කෙටි කරන අතර දේශීය උනුසුම් වීම, කෙටි පරිපථ සහ වෙනත් භයානක අවස්ථාවන්ට පහසුවෙන්ම හේතු වේ. අනාගතයේ දී විදුලි වාහන මෝටරයට පුළුල් වෙළඳපලක් ඇති බව අප සැවොම වටහාගෙන ඇති හෙයින්, මූලික පර්යේෂණ සිදු කිරීම සඳහා හැකි ඉක්මනින් මෝටර් පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය, පරීක්ෂණ, නිෂ්පාදන පාලනය වැනි දේවලින් දැඩි ලෙස නොසිටියේ නම්, “සන්සුන් වී මුල සිටම ආරම්භ කරන්න” , සැබවින්ම විද්‍යුත් බයිසිකල් මෝටර් කර්මාන්ත දාමය සාදන්න, පවතින අවස්ථාවන් හමුවේ හොඳ ආකල්පයක් ඇතුව.
ෂුවාන්ගෙයි සතුව ශක්තිමත් පර්යේෂණ හා සංවර්ධන කණ්ඩායමක් සිටින අතර නිෂ්පාදන ලොවට අපනයනය කෙරේ. “පාරිභෝගිකයින් සතුටු කරන නිෂ්පාදන නිෂ්පාදන” මෙහෙවරත් සමඟ අපි කර්මාන්තයේ නිෂ්පාදන නවෝත්පාදනයන් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් සක්‍රියව ප්‍රවර්ධනය කරමු. හරිත, පරිසර හිතකාමී, ඉහළ කාර්යක්ෂම හා බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ නව යුගයක් නිර්මාණය කිරීමට අපට ඉඩ දෙන්න.
දශකයකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ ෂුවාන්ගි හොඳම ගුණාත්මක ඉලෙක්ට්රොනික සෞඛ්‍ය නිෂ්පාදන නිර්මාණය කිරීමට කැපවී සිටී. චීනයේ ගුවැන්ඩොං පළාතේ ෂුහායි හි මූලස්ථානය. ප්‍රමුඛ පෙළේ නිෂ්පාදකයින් සමඟ දිගුකාලීන වෘත්තීය හවුල්කාරිත්වයක් ඇතිවීම නිසා කර්මාන්ත වෙළෙන්දන්ට වඩා තරඟකාරී මිල ගණන් ඉදිරිපත් කිරීමට ෂුවාන්ගිට හැකි වේ.
ෂුආගී පුළුල් පරාසයක සෞඛ්‍ය හා යෝග්‍යතා නිෂ්පාදන සහ සේවාවන් සපයයි. මෙම නිෂ්පාදන අතර පුළුල් පරාසයක විදුලි බයිසිකල්, විදුලි ස්කූටර්, උපාංග (බයිසිකල් ගියර්, බයිසිකල් බැටරි, පාලක, මෝටර ආදිය) ඇතුළත් වේ.
ලොජිස්ටික්ස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි කාල සහතිකයක් සහිතව කැනඩාවේ ගබඩාවලින් භාණ්ඩ ලබා දෙන්නෙමු. වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, අපගේ නිෂ්පාදන සඳහා උසස් තත්ත්වයේ සහතිකයක් සහිතව, අපට ඔබට අවදානම් රහිත සාප්පු සවාරි අත්දැකීමක් ගෙන ඒමට හැකිය. විකිණීමෙන් පසු ඔබට කිසියම් ගැටළුවක් ඇත්නම්, අපි ඕනෑම දෙයක් කරන්නෙමු අපට ඕනෑම වේලාවක කළ හැකිය.
අප සමඟ සහයෝගයෙන් හා සංවර්ධනය කිරීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු!