හොට්බයික්
වඩා හොඳ කුමන විදුලි බයිසිකල් මෝටරයද? ගියර් මෝටරය? මැද ඩ්‍රයිව් මෝටරය? ඉදිරිපස මෝටරය?
ඊ-බයික් මෝටරය රාමුවට අත්‍යවශ්‍ය වන අතර අනෙක් සංරචක මෙන් පහසුවෙන් මාරු කළ නොහැක, එබැවින් ඔබේ ඊළඟ විදුලි බයිසිකලය මිලදී ගැනීමට පෙර ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල මෙන්න
හොඳම ඊ-පාපැදි මෝටර මඟින් බලය සහ බර අතර පරිමාණයන් සමබර කරනු ඇති අතර එමඟින් බයිසිකලය බර කිරා නොගෙන එය තබා නොගෙන උපරිම පැඩල් ආධාරයක් ලබා දේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඊ-බයික් මෝටර පැදියේම කොටසක් ලෙස එන අතර ඒවා ඔබට හුවමාරු කර වැඩි දියුණු කළ හැකි අංගයක් නොවේ, හොඳම මැදපෙරදිග විදුලි බයිසිකල් එබැවින් හොඳම විදුලි බයිසිකල් වලින් තෝරා ගැනීමේදී ඔබ කුමක් ලබා ගන්නේද යන්න දැන ගැනීම වැදගත්ය.
ඊ-බයිසිකලය පාපැදි පැදීමේ අනාගතයේ වටිනා කොටසක් ලෙස හොඳින් හා සැබවින්ම තහවුරු වී ඇත. වෙළඳපොලේ ගමනාගමනය සඳහා විද්‍යුත් පාපැදි ආධිපත්‍යය තිබූ තැන, දැන් එය හොඳම විදුලි මාර්ග පාපැදි සහ හොඳම විදුලි බොරළු පාපැදි වලින් පොහොසත් ය.
ඊ-පාපැදිවල ඇති සියළුම ප්‍රතිලාභ සඳහා, මෙම පාපැදි දෙපැත්තට යන බලවත් තාක්‍ෂණ වක්‍රය හේතුවෙන් අවුල් සහගත වීම සහ හිමිකාරිත්ව භීතිය ඇති කිරීම ද ඔවුන්ට කළ හැකිය. විද්‍යුත් දේ මෙන්ම, තර්කනය නම් ප්‍රමාද වූ මිලදී ගැනීමක් හොඳම දේ වන අතර එමඟින් නවීන තාක්‍ෂණය ග්‍රහණය කර ගැනීමෙන් ප්‍රයෝජන ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
නමුත් ආරම්භ කළ යුත්තේ කොතැනින්දැයි ඔබට අදහසක් නැත්නම්, හොඳම ඊ-බයික් මෝටර සහ ඒවාට ඇති හැකියාව ගැන ඇති සමහර ව්‍යාකූලතා දුරු කිරීමට අපි ඔබට උදව් කරන්නෙමු.
විදුලි දඩයම් බයිසිකලයකට විවිධ වර්ග තුනකින් ඕනෑම මෝටරයකින් සමන්විත විය හැකි අතර ඒ සෑම එකක්ම විවිධ භූමි ප්‍රදේශයන්හි විවිධ කාර්‍ය සාධනයන් ලබා දේ. පසුපස කේන්ද්‍ර මෝටරය (පසුපස රෝදයේ තබා) දැවැන්ත අමු බලයක් නිපදවන අතර එය ප්‍රායෝගික තේරීමක් වන අතර එයට අඩු නඩත්තු කිරීමක් අවශ්‍ය වන අතර සාමාන්‍යයෙන් වඩා දැරිය හැකි මිලකට. කෙසේ වෙතත්, එහි පහත් ව්‍යවර්ථය ඉහළට යන විට එය දුර්වල කරයි.
පසුපස කේන්ද්‍ර මෝටරයට සාපේක්ෂව මධ්‍යම ධාවන මෝටරයට (පාපැදියේ පෙඩල් අතර පිහිටා ඇත) ප්‍රබල ව්‍යවර්ථයක් ඇත. මේ අනුව, එය වඩා හොඳින් හා පහසුවෙන් නැගීමට පුළුවන. පහත පැත්තට නම් මේ ආකාරයේ මෝටරයක් ඇති පාපැදි මිල අධික විය හැකි අතර වැඩි නඩත්තු කිරීමක් අවශ්‍ය වේ.
අවසාන වශයෙන්, අල්ට්‍රා මිඩ් ඩ්‍රයිව් මෝටරය එම වර්ග තුන අතර හොඳම පාලනය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය සපයයි. විශේෂයෙන් මයිඩ් ඩ්‍රයිව් මෝටරයේ උත්ශ්‍රේණි කළ අනුවාදය ලෙස, එය ඉහළට ගමන් කිරීමේදී විශේෂයෙන් බලවත් හා කාර්‍යක්‍ෂම වේ. නමුත් අපේක්‍ෂා කළ පරිදි, එයට අඩු නඩත්තු කිරීමක් අවශ්‍ය වුවද එය වැඩි මිලක් සමඟ පැමිණේ.
බෆැන්ග්ස් අභ්‍යන්තර ලේබල් කිරීමේ ක්‍රමය මෙය එම්එම් ජී 510.1000 ලෙස හඳුන්වන අතර එහි සැලසුම මගේ ප්‍රියතම ඩ්‍රයිව් වන බීබීඑස්එච්ඩී වලට වඩා වැඩි දියුණු කිරීම් කිහිපයක් සිදු කරයි. බීබීඑස්එච්ඩී යනු ඔබ කැමති ඕනෑම රාමුවක් තුළට ලිස්සා යන කට්ටලයක් වන නමුත් අල්ට්‍රා මැක්ස් සවි කිරීම සඳහා හිමිකාර කවචයක් අවශ්‍යයි (පහත බලන්න).
සාමාන්‍ය නිරීක්‍ෂකයා තුළ ඉස්මතු වන පළමු කරුණ නම් අල්ට්‍රා වල විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත මෝටරයක් තිබීමයි. එම තඹ ස්කන්ධය සහිත කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් මෝටරයකට සමාන වොට් යෙදීම හා සසඳන විට චුම්භක මඟින් භ්‍රමකය භ්‍රමණය වීමේදී ඇති වන ලීවරයේ ප්‍රමාණය වැඩි කරයි. දී ඇති ආර්පීඑම් සඳහා “ස්පර්ශක චුම්භක වේගය” වේගවත් වන හෙයින් මෙය උපකාරී වන අනෙක් කරුණ නම් කාර්‍යක්‍ෂමයි.
එහි තේරුම නම් ... භ්‍රමකයේ ස්ථීර චුම්භක වේගයෙන් භ්‍රමණය වන තුරු මෝටරයේ උපරිම වේගය වන ඊනියා “කේවී” වෙත යන තුරු පාලකය ස්ටටෝරයේ ඇති විද්‍යුත් චුම්භක වලට වැඩි ඇම්පියර් යොදනු ඇත (මෙතැන ක්ලික් කරන්න) "මෝටර් තාක්‍ෂණය සඳහා, කොන්දේසි ඉගෙන ගන්න").
චුම්භක එකිනෙක ගමන් කරන තරමට වොට් වල ස්පන්දන කෙටි වන අතර ඒවා විද්‍යුත් චුම්භක වලට යොදනු ලැබේ. කුඩා දිගු ස්පන්දන ප්‍රමාණයක් භාවිතා කිරීමෙන් 'දිගු' ස්පන්දන ප්‍රමාණයට සාපේක්ෂව යෙදෙන මුළු බලයම සැපයිය හැකි නමුත් ... දිගු “ඔන්” ස්පන්දන භාවිතා කිරීමෙන් පාලකයේ මොස්ෆෙට් සහ ස්ටේටරයේ ඇති විද්‍යුත් චුම්භක ද උණුසුම් වේ.
අල්ට්‍රා මැක්ස් ස්ටේටරය බීබීඑස්එච්ඩී වලට වඩා පටුය, නමුත් විශ්කම්භය ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල බැවින් එහි වැඩි තඹ ස්කන්ධයක් තිබෙන බව මතක තබා ගන්න.
සඳහන් කළ යුතු තවත් කරුණක් නම්, ඉහත පින්තූරයේ ඇති BBS02 භ්‍රමකයේ “මතුපිට ස්ථිර චුම්භක” / එස්පීඑම් ලෙස හැඳින්වෙන දේ භාවිතා කරන අතර අල්ට්‍රා (බීබීඑස්එච්ඩී සමඟ) සුළු දුරකින් චුම්භක ඇතුළු කරන විලාසිතාවක් භාවිතා කරයි. ෙරොටර් මතුපිට. මේ විලාසිතාව මේ දිනවල බහුලව දක්නට ලැබෙන අතර එය හැඳින්වෙන්නේ “අභ්‍යන්තර ස්ථිර චුම්බක” මෝටරය / අයිපීඑම් යනුවෙනි.
මෙම සැලසුම මඟින් චුම්බක වලට සිසිල්ව ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය වැදගත් වන්නේ මෝටරයකට ඇම්පියර් කීයක් භාවිතා කළ හැකිද යන්න පිළිබඳ එක් සීමාවක් නම් “එඩී ධාරා” මඟින් ජනනය වන තාපය වීමයි. ස්ටටෝටර් හරය සෑදී ඇත්තේ ඉතා තුනී වානේ තහඩු තොගයකින් වන අතර සුළං ධාරාව අඩු කිරීම සඳහා චුම්භක ක්ෂේත්රයක් හරහා ෆෙරස් ලෝහයක් වේගයෙන් ගමන් කරන ඕනෑම අවස්ථාවක උත්පාදනය වේ.
තුනී ලැමිෙන්ටඩ් තහඩු වලින් සාදන ලද ස්ටේටර-හරය භාවිතා කිරීම (ලැකර් එකකින් ආලේප කර අනෙක් තහඩුව අනෙක් පැත්තෙන් විදුලි හුදකලා කිරීම) ඕනෑම සුළි සුළං තාපය සීමා කිරීම සඳහා ලාභදායී ක්‍රමයකි, නමුත් ... ලැමිෙන්ටඩ් ස්ටටෝර හරය මෙන් නොව , චුම්බක යනු ඝන ලෝහ කැබලි ය. පැරණි එස්පීඑම් මෝටර මෝස්තර සමඟ චුම්බක ශරීරයම අපතේ යන තාප ප්‍රභවයක් බවට පත්වේ.
අයිපීඑම් සමඟ ස්ථීර චුම්භක ඒවා අතර ස්ටටෝරයේ ඇති විද්‍යුත් චුම්භක අතර ඇති සිහින් වානේ කොටස “චුම්භක” කරයි. සත්‍ය ස්ථීර චුම්බක වායු පරතරයෙන් මඳක් plaතින් තැබීමේදී මෙය වායු පරතරය තුළ චුම්භක ක්ෂේත්‍ර ශක්තිය පිළිගත හැකි මට්ටමක තබා ගනී. ස්ථීර චුම්භක වලට අධික ලෙස රත් වුවහොත් ඒවායේ චුම්භක බලය අහිමි විය හැකි බැවින්… මෙය කිරීමෙන් ඔබට චුම්භක අධික ලෙස රත් නොකර “තාවකාලික උපරිම” ඇම්පියර් භාවිතා කළ හැකිය.
