S pretrvávajúcou pandémiou sa zvyšuje potreba bezpečnosti na elektrických skútroch a na elektrokoloch

Zdá sa, že úplne nová správa od guvernérov pre bezpečnosť na diaľnici je podobná nárastu využívania súkromia … [+] dopravné pomôcky zdôraznilo potrebu širokej škály bezpečnostných iniciatív.

Guvernéri Diaľničná bezpečnosť

Elektrické bicykle (e-bicykle), elektrické skútre (e-skútre), motorové skateboardy a rôzne malé osobné dopravné pomôcky zaznamenali v priebehu minulého desaťročia obrovský nárast v používaní na cestách a chodníkoch v celej krajine, a to z toho dôvodu že pandémia Covid-19, presun, ktorý sa spoliehal oveľa menej na verejnú dopravu a navyše na verejné dištančné opatrenia, podporil tento pokrok.

V súčasnosti sú tieto spôsoby dopravy často známe ako mikromobilita a niekedy majú nízke tempo, miernu váhu a sú čiastočne alebo úplne motorizované, a preto sa tešia mimoriadnej obľube ako kedykoľvek predtým, avšak „patchworková metóda zabezpečenia“ na stráženie zákazníkov nestačí. novú správu spustenú posledný mesiac od asociácie Governors Highway Safety Association, neziskovej skupiny zastupujúcej štátne diaľničné bezpečnostné pracoviská.

„Miniaplikácie pre mikromobilitu, každá zdieľaná aj osobne vlastnená, sú tu, aby tu zostali, a musíme urobiť niečo navyše, aby sme sa ubezpečili, že sú prevádzkované bezpečne,“ uviedol v tlačovej správe Jonathan Adkins, riaditeľ vlády pre príslušnosť. „Pochopenie a riešenie problému mikromobility: Nový disruptor v doprave,“ zdôraznilo výzvy v oblasti ochrany, ktoré predstavuje zvýšené používanie pomôcok na súkromnú mobilitu a úsilie štátov a lokalít s nimi zaobchádzať.

V súčasnosti sú zdieľané metódy mikromobility zavedené v 47 štátoch a vo Washingtone, DC a predpokladá sa ich ďalšie použitie, uvádza sa v správe. Rozmanitosť ciest na nich sa v roku 84 zvýšila na 2018 miliónov, čo je dvojnásobok množstva z predchádzajúcich 12 mesiacov, čo zvýšilo potenciál nehôd. Nemocnice hlásili trojciferný nárast nehôd na elektronických skútroch a hospitalizácií, uviedli vedci a poznamenali, že zatiaľ čo k väčšine nehôd na skútroch došlo po pádoch alebo kolíziách s infraštruktúrou, „interakcie medzi jazdcami na skútroch a automobilmi bývajú zvyčajne smrteľné“.

Z 22 smrteľných nehôd na elektronických skútroch, ktoré sa v Amerike vyskytli od roku 2018, sa najviac týkalo osobného automobilu a nehody spojené s elektrickými bicyklami sú prakticky trikrát zvlášť náchylné na to, aby boli výsledkom zrážky s osobným autom, a boli také extrémne vysoké, že vyžadovali hospitalizáciu. Správa vyžaduje osobitnú pozornosť, a to v mnohých oblastiach spolu s dohľadom. Napríklad pravidlá kolíšu od štátu k štátu a / alebo z lokality do lokality, takže pre jazdcov a rôznych zákazníkov diaľnic je problematické vedieť, čo je povolené, a aby úradníci zodpovední za reguláciu manipulovali s nebezpečným správaním.

Sortiment informácií, školská dochádzka, financovanie bezpečnostných aplikácií, presadzovanie práva a financovanie infraštruktúry boli navyše citované ako chýbajúce vylepšenia.

Správa ponúka príklady lokalít, ktoré podnikli konštruktívne kroky na zvládnutie bezpečnostných výziev, ako sú zákazy chodníkov, ak sú chránené cyklistické pruhy, uzatváranie ciest pre motorové vozidlá, aby umožňovali chodcom, cyklistom a vodičom osobných dopravných prostriedkov, a urýchlenie snáh na zelených cestách a inej cyklistickej infraštruktúre.

Rôzne prvky stelesňujú:

• Atlanta, Ga., Zahájila niekoľko iniciatív spolu s poskytnutím informácií, ktoré majú pomôcť policajtom pri presadzovaní práva a hlásení nehôd.
• Boise, Idaho zmenil a doplnil svoje vyhlášky o e-skútroch tak, aby postupne jazdili v preplnených oblastiach a každému stroju prideľovali identifikačné čísla, čo širokej verejnosti umožňuje hlásiť bezohľadných jazdcov.
• Santa Monica v Kalifornii vyžaduje, aby dodávatelia využívali geofencing na riešenie problémov s parkovaním, bezpečnosťou a presýtením vytvorením deaktivačnej zóny v prímorskom priestore, aby sa spomalili a konečne sa zastavili hračky. Donucovacie a školské úsilie rodenej polície malo na základe správy za následok dramatický pokles nebezpečného správania, ako napríklad nešportovanie prilby, jazda po chodníku a prevádzka fialových svetiel.

„Musíme zvýšiť povedomie medzi motoristami, chodcami a presadzovaním právnych predpisov, pokiaľ ide o usmernenia diaľnice o mikromobilite, a podniknúť kroky na zlepšenie právnych pokynov, infraštruktúry a informačných metód na to, aby značka naplánovala nové možnosti mobility,“ dodal Adkins.