Značka bicyklov Canyon vytvára koncepčné vozidlo

Nemecká firma na výrobu bicyklov Opel z 1. storočia sa zmenila na výrobcu automobilov. XNUMX. septembra odhalil Canyon z Koblenzu, že je pravdepodobne na rovnakej trajektórii, pretože do svojho zoznamu špičkových bicyklov pridal nápadný elektrický automobil.

Automobil je „budúcou myšlienkou mobility pre jednu osobu“, tvrdí spoločnosť - pravdepodobne dosiahne rýchlosť 37 míľ za hodinu a prejde všetky cesty a cyklotrasy.

Cyklistické firmy, ktoré sa prepracovali na automobilové spoločnosti, boli v osemdesiatych rokoch a v prvých rokoch dvadsiateho storočia samozrejmosťou - počiatky bicyklovania mali výrobcovia rovnocenní s automobilkami Rover, GMC a Chevrolet - napriek tomu je neobvyklé, že k podobnému prípadu dôjde práve teraz.

"Nemáme ambície ísť do nasledujúceho kroku," uviedol produktový šéf spoločnosti Canyon Sebastian Wegerle, ktorý so mnou chatoval videom z produktu predstaveného v Londýne.

„Canyon Bicycles budú vždy Canyon Bicycles,“ súhlasil zakladateľ firmy Roman Arnold, ktorý sa so mnou rozprával z ústredia Canyon v nemeckom Koblenzi, „z toho dôvodu očakávame dlhodobý vývoj.“

A dodal, že v dlhodobom horizonte nebudú dominovať vozidlá plnej veľkosti.

„Automobil [v plnej veľkosti] by nemal byť dlhodobejším riešením pre mobilitu na krátke vzdialenosti. Vozidlá sa zachytia pri zaseknutí návštevníkov stránky; toto nemôže byť naša budúcnosť. “

Kaňon sa zaoberá malým automobilom na báze bicyklov viac ako dva roky. Ak sa dostane do výroby, bude sa robiť za pomoci automobilových spoločností. Canyonov štvorkolesový automobil, označovaný ako „Nápad pre budúcu mobilitu“, je široký 83 centimetrov, nadmerný jeden meter a dlhý 5 metrov. Váži jednoducho 95 kíl a má predpokladaných 150 km. „Nie preto, že by sme rátali s tým, že ľudia budú s týmto autom cestovať na dovolenku,“ uviedol Wegerle, „aby ste to nestáli každý deň. “

Vodič automobilu v Canyone to musí šliapať do pedálov, a keďže volant by mohol byť miestom, kde sa môžu otáčať nohy, s autom sa manévruje pákami riadenia tanku k fazete. Kriticky má strechu.

"Musíme dodať úplnú bezpečnosť podnebia," uviedol Wegerle, "kvôli tejto skutočnosti teraz máme túto myšlienku uzavretej kapsuly." Takže vždy, keď prší, ste úplne chránení vo svojej kapsule a tiež chránení a suchí vo vnútri. Keď však svieti slnko, chcete mať tento bicykel pocit, že vám vietor bude prúdiť do vlasov. Budete počuť spev vtákov a vôňu ďalších dverí pekárne. “

Automobil bol navrhnutý tak, aby zaujal miesto v dvoch kurzoch EÚ: trieda e-bike s maximálnym tempom 25 km / h a trieda skútrov L50E s rýchlosťou 7 km / h. Je menší ako mikrobus Renault Twizzy alebo trojkolka Carver.

Budú však ľudia automobil Canyon prirovnávať k nešťastnému vozidlu Sinclair C5 z polovice osemdesiatych rokov? Išlo o trojkolku s elektrickým pohonom otvorenou k živlom, ktorú vynašiel Sir Clive Sinclair, ktorý plánoval zarobiť 200,000 5,000 ročne, avšak ponúkol iba XNUMX XNUMX položiek, a v tom čase spôsobil veľa posmeškov.

"Všetci ľudia sa tomuto autu smiali," uviedol Wegerle.

"A ak vidíme, že sa nám všetci začnú smiať, potom naše vozidlo nevyrábame." Ale myslím si, že sme sa vyhli chybám, ktoré Sinclair urobil, ako napríklad rovnováha a ochrana pred počasím. “

„Kúpili sme [Sinclair C5] dva roky v minulosti [na eBay], aby sme sa pozreli na tvarovú otázku. Verím, že uhol sa teraz zmenil. Keby sa sem Sinclair C5 dostal práve teraz, neocitli by ste sa s rovnakými reakciami, ktoré by boli výsledkom zmeny myslenia. Je to momentálne jedinečný scenár: vozidlá už nebudú svätým grálom mobility.

"Máme novinárov, ktorí majú náš automobilový automobil: žiadna osoba sa nerozpadá od smiechu," uviedol Wegerle.

Myšlienka automobilu Canyon bola uvedená na trh v Londýne spolu s novou platformou pre elektrické bicykle, Precede: ON, mestský úžitkový e-bike s karbónovým rámom so zabudovanými svetlami, blatníkmi, stojanom a zadným nosičom.

Spoločnosť Canyon Bicycles GmbH bola formovaná v roku 2001 súčasným generálnym riaditeľom, 58-ročným Romanom Arnoldom, a bola úplne novou firmou identifikujúcou sa pre Rad-Sport Arnold, veľký obchod s bicyklami v Koblenzi, ktorý bol založený v roku 1985 ako RTI Sports activities, distribútor spoločnosti Talianske prvky cestných bicyklov. (Spoločnosť RTI Sports activities spoluzaložil Romanov brat Franc, ktorý neskôr založil Ergon, model grip-to-sedla, navyše primárne založený na Koblenzovi.) 

Spoločnosť Rad-Sport Arnold ponúkla vlastnú radu bicyklov Radical, ktorej identifikácia bola v roku 1996 upravená pre Canyon. Spoločnosť začala navrhovať svoje osobné bicykle vyrobené v Ázii v roku 1998. 

Tento model má klinicky čisté, špičkové a nové výrobné zariadenie postavené mimo hranice mesta Koblenz.