Zvýšenie predaja bicyklov Schwinn pretočil marketingový plán

Spoločnosť Schwinn, ktorá je v podstate najuznávanejším modelom bicyklov v USA, a hneď ako najvyšší predajca, sa pripravila na svoje stodvadsiate piate výročie týchto 12 mesiacov reklamnou marketingovou kampaňou, ktorá obsahuje módne variácie týchto úctyhodných spôsobov, pretože Sting-Ray, Varsity, Collegiate a Paramount. Potom pandémia koronavírusu narazila na brzdy.

 Pracoviská spoločnosti so sídlom v Madisone vo Wisconsine sa zatvorili 13. marca, v rovnakom čase, keď sa začal vypínať celý váš národ. Potom, takmer rovnako náhle, tisíce a tisíce uviaznutých osôb v domácnosti začali používať bicykle, veľa z nich po prvý raz v rokoch alebo vôbec po prvýkrát. Hrubý predaj bicyklov pre dospelých a mladých ľudí vzrástol, takže miesto pre dvojkolesové vozidlá s priemernou výškou do 1,000 XNUMX dolárov pod hranicou XNUMX XNUMX dolárov bolo také vzácne ako papier na oddych a dezinfekčné prostriedky na ruky.

 V súlade s agentúrou pre analýzu trhu NPD Group vzrástol hrubý predaj maloobchodu na bicykle v marci a apríli o 75%, keď došlo k nárastu týchto módy vhodných pre rodiny. V júni vzrástol hrubý predaj o 63% v porovnaní s rovnakým časom posledných 12 mesiacov a dosiahol 697 miliónov dolárov, aj keď tento nárast bol výsledkom zvýšeného hrubého predaja módnych doplnkov vyššej triedy - čo je znak, ktorý uviedol analytik NPD Dirk Sorensen, že cyklisti „sú skutočne veľmi chce vložiť peniaze do cvičenia na zdĺhavý záťah. “

 Jednotlivci sa vlastne snažili otáčať pedálmi, ale vlastne až na vlak, keď sa ich telocvične a ateliéry jogy zatvorili a športové aktivity mládeže prešli hiatus. Bicyklovanie navyše zmenilo smerovanie na chránenú verejnú dopravu, všimol si Jay Townley, bývalá vláda Schwinna a zakladajúci spoločník v Human Powered Options, cyklistickej poradenskej agentúre. "Pandémia spôsobila, že ľudia sú pri vedomí a obávajú sa hromadnej dopravy," spomenul. „Bicykel je to správne auto pre dopravu, ktorá sa dištancuje od spoločnosti.“

  To, čo v každom inom prípade môže byť potrebné, bol sen požiadavky pre Schwinna, ktorý sa stal nočnou morou. Jeho spoločníci v oblasti veľkoobchodného predaja, ktorí mohli zostať otvorení, spolu s Wal a Cieľ, si všimol, že ich zásoby sa zmenšujú, rovnako ako jeho kanály elektronického obchodu, ekvivalent k Amazonka a Dickove športové potreby, kľúčový komplic, ktorého obchody boli zatvorené.

Ako dôsledok takmer každého výrobného závodu v Číne - miesta, kde sa dnes vyrába Schwinnov tovar a leví podiel na všetkých bicykloch a súčiastkach - bol vo februári v dôsledku pandémie nečinný takmer šesť týždňov, potrubie bolo vysušené hore. Rovnako ako promócie, svadby a sviatky bolo treba udržiavať Schwinnov obrovský narodeninový sviatok.

V súčasnosti čínski producenti opäť bzučia a bicykle sú na palube nákladných lodí, ktoré sú pre štáty isté. Pretože sa však USA neustále znovu otvárajú a ľudia sa vracajú späť do práce a na fakulty - čo znamená riadenie automobilov a hromadnú dopravu -, bude sa z vývoja bicyklov vyvíjať popri sledovaní flámovania aj svetlo módy. Tiger kráľ a pečenie kváskového chleba? Schwinn v skutočnosti nedúfa a spoločnosť prehodnocuje svoju reklamnú techniku ​​so zámerom udržať Ameriku v šliapaní.

 „Na bicykloch sme sa dostali opäť k srdcu a chceme to robiť ďalej,“ spomenul Nando Zucchi, prezident spoločnosti Pacific Cycle, divízie montrealskej spoločnosti Dorel Industries, ktorá vlastní Schwinn a množstvo ďalších rôznych výrobcov bicyklov. Tržby spoločnosti Dorel v druhom štvrťroku vzrástli o 8.1% z rovnakého intervalu za posledných 12 mesiacov na 724 miliónov dolárov zo 670 miliónov dolárov. Tržby za primárnu polovicu týchto 12 mesiacov stagnovali na úrovni 1.3 miliárd dolárov. Spoločnosť neunikne číslam pre Schwinn a jeho rôzne položky.

„Schwinn bol číslom 1 vo všetkých modelových prieskumoch, ktoré som videl už 40 rokov,“ spomenul Ray Keener, obchodný veterán a redaktor Predajca bicyklov. „Zatiaľ čo ich bicykle majú pokles vysokej kvality a hodnoty, než po ich propagácii prostredníctvom predajní bicyklov [v časoch najväčšej slávy], Schwinnova masová maloobchodná móda sa postupom času pomaly zvyšovala. Takže ak kupujúci potrebujú bicykle za menej ako 300 dolárov, dopyt je tu. “

Spoločnosť Schwinn opäť posunula vydania výročných mód, napríklad preto, že Sting-Ray a Varsity posilnili hrubý predaj elektronického obchodu úplne novým programom priameho spotrebiteľa, kládli väčší propagačný dôraz na domácnosti, nových jazdcov a dochádzajúcich a rozšírili svoju radu elektrických bicyklov. a skútre.

 Aj keď sú drahšie, spoločnosť Schwinn vyvinula „jednu z mnohých najširších a najlepších možností elektronických bicyklov od akejkoľvek firmy,“ spomenul Keener. Jeho hĺbka uličiek a horských e-bicyklov oslovuje jazdcov, ktorí chcú šliapať starou štýlovou metódou. Ak však bude jazda silná, ako napríklad do kopca, urobte si výťah a nakopnite malý zabudovaný motor.

 E-bicykle navyše umožňujú dlhoročným, avšak pribúdajúcim starším cyklistom, ktorých nohy nie sú až také ostré, zostať v sedle a vydržať s deťmi na bežných dvojkolesových tátošoch. Elektrické skútre sú výstrelkami v uliciach metropol a univerzitných kampusoch. Spoločnosť Schwinn sa zameriava na rozpoznávanie totožnosti, aby pomohla svojim módnym značkám Tone vyniknúť na preplnenom trhu.

 Správne skôr, ako pandémia prekonala svoje autentické plány, sa Schwinn zaoberal prudkým stúpaním pri opätovnom získaní uznania modelu, ktorý vyvrcholil v polovici dvadsiateho storočia a konkuroval na súčasnom fragmentovanom trhu. "Pozeráme sa na to, čo urobíme, aby sme využili naše super dedičstvo v cyklistike," spomenul Zucchi, keď s ním CNBC prvýkrát hovorila v polovici februára, pred koronavírusom. "Nie len to, že sme zastaraní, ale aj tak nové a súvisiace."

 Spoločnosť bola založená v Chicagu v roku 1895 dvojicou nemeckých prisťahovalcov, Ignazom Schwinnom a Adolphom Arnoldom, uprostred ľudových dní výroby a výroby motocyklov. Aj potom, čo sa auto stalo kráľom na cestách a preriedilo podnikanie v oblasti bicyklov, Schwinn prosperoval tým, že kupoval bojujúcich rivalov, navrhoval revolučné módy a budoval silnú komunitu hrubého predaja dodávateľov medzi franšízovanými a nestrannými predajňami bicyklov a veľkoobchodmi ekvivalentnými Sears a Montgomery Ward.

 Dediči Ignaza Schwinna si udržali dominanciu na trhu spoločnosti do šesťdesiatych a 70. rokov a zaviedli sled najpredávanejších módnych trendov, ktorý si však neudržal výrobné skúsenosti a cyklistické vlastnosti, najmä pouličné závodné bicykle a horské bicykle. Domáci, európski a ázijskí výrobcovia bicyklov kapitalizovali a prekonali Schwinn, až kým sa kedysi významná firma neprihlásila o kapitolu v roku 1992 a nezískala ju skupina na financovanie vedená neslávne známym nájazdníkom firiem. Sam Zell, nasledujúcich 12 mesiacov za 60 miliónov dolárov.

"Na jednej úrovni Schwinn vlastne myslel bicyklovanie," spomenula bývalá šéfredaktorka faktúry Strickland. jazda na bicykli a v súčasnosti šéfredaktor časopisu. „Spochybniteľné vedenie však nevnímalo, čo sa deje, a postupovalo sa s jeho inováciami. Spoločnosti ako Specialized, Trek a Cannondale vzali podiel na trhu a v čase, keď Schwinn odpovedal v 90. rokoch, už bolo neskoro. “

Schwinnova identita žila ešte asi jedno ďalšie desaťročie, predovšetkým pri vpádoch do horských bicyklov, s rastúcou konkurenciou to však nedokázala udržať. Spoločnosť bola kúpená v jednej z ďalších kapitol verejného predaja za 86 miliónov dolárov v roku 2001 spoločnosťou Pacific Cycle, ktorú flip kúpila za 310 miliónov dolárov spoločnosť Dorel v roku 2004. Okrem Schwinna, ktorý je teraz myšlienkou modelu nízkej až strednej úrovne, Pacific prevádzkuje spoločnosť Mongoose a jej uznávaný rad horských bicyklov a bicyklov BMX, zatiaľ čo Dorel spravuje špičkové značky Cannondale, GT, Cost a Caloi.

 Americký obchod s bicyklami - ktorý v roku 3.3 vykázal úplný maloobchodný hrubý predaj vo výške 2019 miliárd dolárov, čo je v súlade s NPD nárast o 1% za posledných 12 mesiacov, je kombinovanou taškou. Existujú tiež desiatky malých výrobcov ručne vyrábaných bicyklov na mieru, spolu s Mosaic, Dean, Co-Movement a Waterford / Gunnar (vlastnených Richardom Schwinnom, Ignazovým milým vnukom), ktorí propagujú módu až do výšky 20,000 XNUMX dolárov.

 Trh je všeobecne rozdelený na triedy pouličných, horských a hybridných bicyklov a do každej patria podkategórie. Štrkové bicykle určené na použitie v teréne aj v teréne sú dnes už bežné. Najrýchlejšie rastúcou fázou sú e-bicykle, aj keď znamenajú malú časť trhu. Šialenstvo spojené s koronavírusmi zvýšilo dopyt po bicykloch pre metropoly / dochádzky. Mnoho výrobcov dodatočne dodáva nepreberné množstvo cyklistického oblečenia a vybavenia.

 Podnikatelia zvyčajne smerujú k neformálnym, jazdcom na voľný čas a milovníkom hardcore. Hodnotové faktory sa pohybujú v širokom rozmedzí, od 100 dolárov za bicykel pre mládež Schwinn u veľkoobchodného predajcu až po 12,500 2 dolárov za pouličný bicykel Trek s karbónovou karosériou, digitálnym radením a kotúčovými brzdami v špecializovanom obchode s bicyklami. Hrubý predaj elektronického obchodu rastie medzi Amazonom, pomerne niekoľkými online obchodmi s bicyklami a veľkoobchodnými predajcami, ako aj medzi hrubým predajom online od priameho spotrebiteľa (DXNUMXC) stúpajúcou škálou výrobcov.

 Schwinn má v každej triede bicykle - pre mužov, dámy i mládež - a predáva ich prostredníctvom kamenných obchodov a internetových obchodov hromadného maloobchodu, ako aj prostredníctvom svojich kanálov D2C. Majú nízku až primeranú cenu, najviac pod 1,000 4,000 dolárov, hoci špičkový manekýn v zozname elektronických bicyklov predstavuje XNUMX XNUMX dolárov. Dick sa odmietol dotknúť svojho hrubého predaja Schwinn a Walmart by iba povedal, že zvyčajne propaguje ďalšie bicykle v priebehu pandémie, ako to robilo na vianočné finále v decembri.

 „Obsluhujeme ľudí od trojkoliek k trojkolkám,“ tvrdí Zucchi, „od ich prvej trojkolky v detstve až po posledný bicykel, dospelú trojkolku. Nezameriavame sa na majiteľa špičkových pouličných bicyklov, ale na niekoho, kto je zvedavý na bicykli a musí byť v exteriéri, získa zdravie a úžitok z pocitu z bicyklovania, toho pocitu slobody. Schwinn nie je o nízkych nákladoch, ale o hodnote a vysokej kvalite, “hovorí Zucchi, verný majiteľ bicykla, ktorý si necháva vo svojom úložisku šesť bicyklov.

 Rovnako ako väčšina spoločností v priebehu pandémie, takmer 100 zamestnancov spoločnosti Schwinn pracuje na diaľku. "Skontrolovali sme nasledujúcich 12 mesiacov tovaru s vyhliadkami prostredníctvom spoločnosti Zoom," spomenul Zucchi zo svojho obydlia, keď s ním začiatkom júna hovorila televízia CNBC. Výnimkou bol Walmart, ktorý trval na osobnom posúdení. "Potrebovali sme konštituovať lietadlo do Bentonville," spomenul.

Aj keď boli plány spoločnosti týkajúce sa stodvadsiateho piateho výročia preložené, spoločnosť Schwinn využíva sociálne médiá na privítanie zákazníkov, ktorí sa v priebehu katastrofy opäť vybrali na bicykel. "Chceli by sme ich naďalej angažovať," spomenul Zucchi.

 Zatiaľ čo sa dátumy uvedenia najnovších klasík oneskorili, zbrusu nový Sting-Ray je teraz k dispozícii na webovej stránke Schwinn (370 dolárov) a vo Walmarte a u jeho rôznych maloobchodných spoločníkov, Zucchi spomenul. Schwinn okrem toho potreboval opäť presadiť prepracovanie predstaveného kolegiátu z jeho zámerného júnového debutu. Pri prvom uvedení na trh v roku 1954 bol tento vynovený celooceľový roadster - založený hlavne na figuríne z roku 1965 - nesmierne úspešný a vyrába sa v jedinečnej starostlivosti o Detroit Bikes. Pravdepodobne sa vyrobí iba 500 kusov, zvyčajne budú online iba v priebehu nasledujúcich týždňov prostredníctvom webu Walmart.com, za 998 dolárov.

 Spoločnosť Schwinn presunula reklamu na niektoré letné sezóny {dolárov} na neskôr v priebehu 12 mesiacov. "Nemá zmysel robiť množstvo reklám, keď si ľudia nemôžu kúpiť tovar," spomenul Zucchi. "To nám môže slúžiť vyššie a nikdy to nebude frustrovať nakupujúcich."

 Oživenie cyklistiky sa úplne zhoduje s Schwinnovou technikou využitia jeho legendárneho dedičstva. "Chceli by sme využiť naše dedičstvo, aby sme sa dostali do popredia podnikania," definoval. "Alternatíva k jednoduchému vykonaniu opakovania Sting-Ray v dôsledku retro je v pohode, predstavme si, čo by sa Sting-Ray javilo v roku 2030."

 Nie že by sa Schwinn zdráhal zahrať kartu nostalgie. Posledných 12 mesiacov urobila obrovský rozruch s jednou z mnohých licenčných ponúk, limitovanou edíciou Sting-Ray, presne ako tá, ktorú jazdili deti v rámci sekvencie Netflix. Cudzie problémy. „Schwinn opäť objavil ich metódu v živote ľudí, ktorí milujú bicykle,“ spomenul Strickland, ktorý si na jednom z prstov získal prsty. "Jazdil som na ňom a mal som pocit, že som mal 12 rokov," spomenul 55-ročný mladík. "To mi poradilo, že Schwinnov faktor napriek tomu existuje, tá láska a vrúcnosť."