hotebike
(1) Motor
Motor je kľúčovou súčasťou elektrického bicykla.
Kvôli obmedzenej energii, ktorú prinesie e-bicykel, ako vozidlo za každého počasia, sa vyžaduje, aby motor vydržal relatívne drsné prostredie s vysokou spoľahlivosťou.
Motor je rozdelený na bezkomutátorový a bezkomutátorový motor. Kefový motor je tradičný produkt so stabilným výkonom. Mal by byť uprednostňovaným motorom pre elektrické bicykle. Brushless motor je nový produkt, jeho životnosť je lepšia ako u kefového motora. Ale riadiaci obvod je zložitejší a kontrola starnutia komponentov je prísnejšia. Aj keď má motor dlhú životnosť, riadiaci obvod je náchylný na poruchu. Preto výber bezkomutátorového motora prejde prísnym testom spoľahlivosti, aby sa zabezpečila kvalita.
Vo výstupnom prevodovom režime je motor rozdelený na typ kolesa, stredný typ a trenie
Jednoduchá konštrukcia typu kolesa, dobrý vzhľad, ale namáhanie hriadeľa motora, vysoké požiadavky na motor. Tento druh motora je voliteľný pre elektrické bicykle.
Štruktúra stredného typu je zložitejšia, ale sila hriadeľa motora je malá, malé poškodenie motora, tento motor si môže zvoliť aj elektrický bicykel.
Štruktúra typu trenia je jednoduchá, ale poškodenie pneumatiky je veľké a koleso v daždivých dňoch skĺzne. Elektrické bicykle by mali byť starostlivo vybrané pre tento druh motora.
Motor v rýchlosti chodu je rozdelený na: motor s priamym pohonom a motorom s nízkou rýchlosťou a rýchlosťou spomalenia; Prvý šetrí prevodovku, takže má nízku hlučnosť, jednoduchú štruktúru a vysokú spoľahlivosť. Ale je ťažší ako ten druhý. Typ kolesa by mal mať priamy pohon s nízkou rýchlosťou, zatiaľ čo stredný typ je všeobecne typom spomaľovania motora pri vysokej rýchlosti.
Aj keď existuje veľa druhov motorov, pokiaľ ide o hlavný prúd, súčasné elektrické bicykle na trhu možno rozdeliť na kefový motor s permanentnými magnetmi so stálymi magnetmi zo vzácnych zemín, jednosmerný motor s permanentnými magnetmi so stálymi magnetmi zo vzácnych zemín a jednosmerný motor s permanentnými magnetmi so stálymi magnetmi zo vzácnych zemín. ,
V skutočnom výrobnom procese, pretože jednosmerný motor s kefkou so zubami je vysokorýchlostný motor, zub ozubeného kolesa je veľmi malý, ľahko sa nosí, ale sila je veľká, silná schopnosť šplhania. Jednosmerný jednosmerný motor šetrí problémy s výmenou uhlíkovej kefy na dva alebo tri roky. Ale pretože v procese riadenia bezkomutátorového motora je presnosť požiadavky extrémne vysoká. Regulátor motora bez kefky stojí tiež viac. V porovnaní s jednosmerným motorom bez kefky, hoci by sa uhlíková kefa mala vymeniť, je veľmi ľahké vymeniť uhlíkovú kefu. Okrem toho je riadenie motora relatívne jednoduché a motor beží hladko s vysokým koeficientom bezpečnosti.
(2) Batérie
Elektrické bicykle sú poháňané chemickou energiou. V súčasnosti sú elektrické vozidlá väčšinou hlavnou vodovodnou batériou bezúdržbovej. Batérie sa menia s vývojom elektrických spotrebičov. Teraz existujú niklové hydridové batérie, lítium-iónové batérie, sodné nikelchloridové batérie, protónové výmenné membránové palivové články atď. V súčasnosti sa vývoj palivových článkov a vzduchových hliníkových batérií postupne zlepšuje.
Nanotechnológia bude horúcou témou v novom storočí. Qian xuesen predpovedal v roku 1991: „Štruktúra nanometrov a nižšie bude zameraná na ďalšiu etapu vedecko-technického rozvoja, bude technologickou revolúciou, teda bude ďalšou priemyselnou revolúciou v 21. storočí. Ako anódové a katódové materiály pre batérie je možné použiť nanočastice. Ak sa v batériách použijú nanomateriály, výkon batérií môže dosiahnuť novú úroveň. Cieľom na začiatku tohto storočia bude praktické použitie palivových článkov v zdroji energie vozidla, ale najčistejším palivom je vodík. Ale vodík má problém so skladovaním.
(3) Nabíjačka
Pretože olovená batéria, ktorá sa bežne používa v elektrických vozidlách, je nabíjačka prvým použitím nabíjačky s transformátorom. Nabíjačky transformátorov sa však zriedka používajú kvôli ich veľkým rozmerom, nepraktickým, nízkym nákladom a nízkej účinnosti nabíjania. Elektronické nabíjačky sa teraz široko používajú. Vstupné napájacie napätie nabíjačky je približne 200 V a výstupný koniec je pripojený k batérii a jej nabíjaciemu režimu;
Po prvé, prerušovaný výboj a kompenzácia veľkým prúdovým impulzným nábojom; Po druhé, plávajúce nabíjanie s konštantným prúdom a konštantným napätím na udržanie nabíjanej batérie na zabezpečenie stabilného napätia a prúdu. Nabíjačka má funkcie ochrany proti skratu na výstupe, prepätia na výstupe, ochrany proti nadprúdu a ochrany pred prekročením, ktorá zaručuje životnosť batérie.
V dôsledku nedávneho vývoja technológie rýchleho nabíjania sa zmenila koncepcia zlého výkonu rýchleho nabíjania tradičných olovených batérií. Experimentálne výsledky ukazujú, že väčšina olovených batérií riadených ventilom odolá rýchlemu nabíjaniu a rozumné rýchle nabíjanie je nielen neškodné, ale aj prospešné na predĺženie životnosti batérie.
Lítium-iónová batéria ako skrytá batéria má však vodotesnosť, dlhú životnosť, ale aj tak ju možno považovať za najlepší výber verejnosti.
(4)kontrolór
Bezkartáčový motor vyžaduje komplikovaný radič. V súčasnosti väčšina elektrických bicyklov na trhu používa motor s kefami a jeho systém ovládania je pomerne jednoduchý. Na začiatku môžu ľudia dosiahnuť funkciu spustenia pomocou ovládania relé. Pretože požiadavky ľudí na elektrické bicykle sú čoraz vyššie, v súčasnosti sa všeobecne prijímajú elektronické ovládače alebo dokonca digitálne ovládače. Regulátor môže spolupracovať s rukoväťou regulácie otáčok na riadenie otáčok motora, prúdu, napätia na svorkách motora, podpätia a otáčok motora, regulátor môže vytvoriť výstup súčasného riadenia, generovať požadovaný výkon a nespáliť motor.
Rukoväť guvernéra má tri formy: typ halového prvku, nový elektrický typ, typ potenciometra, súčasná nová elektrická technológia je najvyspelejšou a najspoľahlivejšou prácou, takže sa najviac používa. V súčasnosti sa široko používa regulátor šírky impulzu. Úspešný vývoj plne digitálneho ovládača e-bicykla robí z e-bike krok do digitálnej oblasti špičkových technológií ako prvý krok a otvorí sa tým širší trh pre e-bicykle.
