Chcete si kúpiť bicykel s elektronickým nákladom? Prečítajte si najskôr.

Po pôvodne chladnom príjme prijal americký bicykel elektrobicykle a prakticky všetky druhy, spolu s luxusnými diaľničnými a horskými bicyklami. Výsledkom je, že e-bicykle sú najrýchlejšie rastúcou fázou na trhu domácich bicyklov. Elektronické bicykle sa však v skutočnosti začali rozvíjať ako úžitkové stroje na pravidelné dochádzanie a vybavovanie záležitostí. Napriek tomu majú svoj najlepší potenciál získať jednotlivcov na bicykloch. Rozhodnutia sa líšia od rýchlych a ľahkých elektronických dochádzajúcich po ťažké pozemné nákladné člny odvážajúce deti známe ako nákladné bicykle. K dispozícii je dokonca úplne nová trieda crossových elektronických bicyklov, ktoré kombinujú najúčinnejšie z každého sveta.

Nákladné bicykle sú tou pravou pomôckou pre odborné znalosti elektronickej asistencie. Ich kompaktné a vysoko účinné motory zbavujú bremeno prenášania ťažkých hmôt a ponúkajú vám čisté a rýchle stlačenie, ktoré sploští kopce a zmenší vzdialenosti metropoly. Z tohto dôvodu, akonáhle malá trieda prekvitá. V Európe vzrástol hrubý predaj bicyklov s elektronickým nákladom v minulom roku o 60 kusov, čo podnietila zvedavosť od gigantov na doručovanie balíkov, ako sú FedEx a UPS, a vlád (Paríž má zľavu 500 EUR). pre obyvateľov, ktorí si ho kúpia). Čísla pre USA sú len o trochu mrzutejšie, pretože sa vývoj len ťažko uchytí a celkový hrubý predaj je napriek tomu porovnateľne nízky, avšak anekdoticky rastie popularita nákladných elektronických bicyklov v mestách vhodných pre cyklistiku, ako je Seattle; Portland, Oregon; a Boulder, Colorado, miesto, kde je teraz rozšírené vidieť otca a matku, ako sa s deťmi a potravinami miešajú, zvyčajne priamo. Jedna prognóza konečného poklesu odhadovala, že na svetovom trhu by sa v nasledujúcom desaťročí mohol dočkať ďalších dvoch miliónov predajov bicyklov.

Účelom nákladných bicyklov nie je cvičiť (ahem, trampi na e-bicykloch). A hoci úplne zmenia automobilový priemysel, je to odhodlanie, ktoré málokto urobí. V skutočnosti majú tieto bicykle meniť automobilový priemysel ciest—Ako je to možné, môžete reálne vymeniť zo 4 kolies na 2. To znamená, že patria k mnohým najdôležitejším druhom bicyklov, ktoré je možné vyrobiť a propagovať.

Počujem od jednotlivcov, ktorí si ich kúpili, že modifikujú život malými, ale hlbokými metódami. Takýto e-bicykel sa zmení na dobrodružný mobilný telefón pre objavovanie zelených parkov a parkov; deti žiadajú, aby chodili na strednú školu na „veľkom bicykli“, nie v rámci automobilového priemyslu; prevádzkové pochôdzky sa menia na jednu vec, okrem toho, že sedíte na znepokojujúcich návštevníkoch stránky a hľadáte parkovacie plochy. Život sa javí ľahší.

Osobne musím byť ich súčasťou. Bežím niekoľko pochôdzok na dvoch kolesách, ale môj Townie je historický transformovaný horský bicykel s bežným zadným nosičom. S obmedzenou schopnosťou nákladu a bez motora to stačilo na nákup potravín pred prepandémiou. Teraz ukladám oveľa ustálenejšie a nakupujem navyše za cestu. Je ťažké vyhovieť týždennej hodnote potravín a rôznych domácich predmetov priamo do batohu a dvoch kufre, a grganie toho všetkého zase dom je fuška. Stredný nákladný bicykel (k nim neskôr), vyzerá ako správne rozlíšenie.

Nákladné bicykle však nie sú vždy jednoduché vyhľadať v predajniach. Takmer všeobecne ich vyrábajú výrobcovia na periférii štandardného bicykla {industry} a jeho nezávislého predajcu s hrubým predajným kanálom.

Väčšinou je to tak preto, že mnoho hlavných výrobcov v priemysle bicyklov {priemysel}, ktorí dominujú podlahovým domom vo väčšine obchodov v USA - spolu s Cannondale, Big, GT, Schwinn, Specialized a Trek - ignorujú fázu nákladu. Prejdite sa do ľubovoľného obchodu s bicyklami a tiež uvidíte diaľničné, horské, štrkové, neformálne a dochádzkové bicykle a e-verzie všetkých z nich, aj keď zdanlivo nič nie je určené na prepravu väčšieho množstva ako jazdec skromný množstvo vecí. Existujú výrobcovia, ktorí propagujú nákladné bicykle prostredníctvom predajní bicyklov, ako napríklad Benno, Tern a Yuba, avšak obmedzili dodávateľské siete, ktoré majú sklon zhromažďovať sa v určitých geografických oblastiach. Rôzni výrobcovia sa väčšinou nakupujú online. (Jednou výnimkou je Pedego, ktoré sa ponúka prostredníctvom franšízových obchodov a hľadanie ktorého by mohlo byť jednoduchšie.)

Prečo je také ťažké hľadať bicykel s elektronickým nákladom? Korporácie pre bicykle fanatickí cyklisti, ktorých vlastnia a majú zamestnanci, sa najviac starajú o výrobu bicyklov na voľný čas. E-cargo bicykle sú však rovnako tak pre necyklistov, ako aj pre oddaných jazdcov. John Peters, veterán e-bike {industry}, berie na vedomie dlhoročné pohŕdanie výrobcami možnosťami ako plyn. „Veľa chalanov na základných bicykloch, jednoducho ich to škrípe,“ hovorí. "Avšak mierne by som videl, ako niekto na e-bicykli krúti škrtiacou klapkou, ako by vzal svoje SUV k predajcovi potravín."

Nakoniec, vstup nie je jedinou prekážkou vstupu. Dve porovnateľne lacné možnosti priameho odberateľa pre kompaktné nákladné bicykle sú RadRunner 1 (1,200 1,600 dolárov) a Blix Bike's Packa (500 XNUMX dolárov). Jedná sa o lacné náklady na najkvalitnejší bicykel a chrastenie pekné pre elektrobicykel, avšak v skutočných finančných frázach napriek tomu značná hotovosť. A pamätajte na to, že vybavenie, ktoré budete chcieť skutočne využiť, ponúka široké využitie vášho nového bicykla - sedačky pre deti, kufre, vstupné nosiče - a ešte ďalšie. Kompatibilita je zvyčajne typická pre konkrétny model a vybavenie vašej cesty by vám mohlo spôsobiť ďalších XNUMX dolárov.

To všetko znamená, že výber bicykla s elektronickým nákladom môže byť výrazne tvrdý a zdrvujúci - nehovoriac o rozhodnutí, či skutočne chcete bicykel s elektronickým nákladom chcieť. Niekomu môže stačiť ľahší, menší a extra svižný úžitkový e-bike. Tu je náčrt najrôznejších druhov úžitkových elektronických bicyklov prijatý návrhmi, ktoré vám pomôžu naučiť sa, ako vyriešiť to, čo je pre vás najlepšie.

Pochopenie úplne odlišných foriem úžitkových elektronických bicyklov

Úžitkové elektrobicykle sa zvyčajne dajú zaradiť do jednej z troch úplne odlišných tried, predovšetkým na základe ich prepravných schopností a toho, ako svižne alebo pomaly sa môžu skutočne cítiť na ceste.

Jemní, Zippy dochádzajúci

Športové sedany modelu Vo svete e-úžitkových bicyklov sú tieto súpravy ideálne na to, aby vás dostali z úrovne A na úroveň B. Sú to zvyčajne najľahšie e-bicykle, ktoré vážia medzi 28 a 40 kilogramami a môžu sa pochváliť najdlhšou výdržou na batériu, čo vystihuje rozmanitosť bicykla. z plnej ceny. (A kolísanie môže kolísať široko, od 20 míľ po celú vzdialenosť až 80 míľ, pričom sa spolieha na meranie batérie a energiu motora na bicykli.) Sú to navyše najjednoduchší druh úžitkového e-bicykla, ktorý môžete vyhľadať v zásuvky a sú miestom, ktoré objavíte najdôležitejšie počet možností triedy 3 (k tomuto navyše). Nie sú však pekné na prenášanie, ktoré vyplývajú z obmedzeného vybavenia pre vybavenie, ako sú regály a kufre. Samotné stojany sú málokedy dimenzované na viac ako 35 kíl, čo je zhruba toľko, koľko by ste mohli nosiť v batohu; Napriek tomu, keď potrebujete do práce a znova, byť súčasťou kamarátov na večeru a vybavovať jemné pochôdzky, napríklad potraviny, ktoré hľadajú každých pár dní len pár jednotlivcov, je to vynikajúca voľba. Vado SL (3,500 1,600 dolárov na začiatok) je vysoko cenená inštancia, avšak úroveň Aventonu (900 1,000 dolárov) alebo nový E-Sparrow z Detroitu (XNUMX dolárov) sú mimoriadne lacné (E-Sparrow zasahuje mýtický cieľ XNUMX XNUMX dolárov pre prímestskú elektronickú dopravu). bicykel).

Nákladné autá na prepravu kuchynského drezu

Na rozdielnom konci spektra sú skutočné úžitkové módy - SUV v plnej veľkosti. Niektoré, známe ako longtails, majú natiahnutý zadný nosič na odvoz vecí, zatiaľ čo vstupné nakladače nesú problémy v obrovskom poli, ktoré sa nachádza pri vchode jazdca. Každý z nich bude zodpovedať potravinám z rozumnej jazdy Costco alebo od jedného do 2 ľudských pasažierov, nie spolu s pilotom. Celková váha týchto bicyklov môže byť spolu s jazdcom a bicyklom až 450 kíl. Sami sú však záťažou - až osem prstov dlhých a 80 kilogramov - aby ste mali vyššie príjemné miesto na zaparkovanie. Niektoré dobré longtaily zahŕňajú Surly's Big Easy (5,000 4,750 dolárov), Yuba's Spicy Curry ( 1,500 60 dolárov) a Rad Power's Radwagon (8,100 4,800 dolárov). Dobré vstupné nakladače zahŕňajú náklad XNUMX R & M (XNUMX XNUMX dolárov) a mimoriadne cenenú rodinu Urban Arrow (XNUMX XNUMX dolárov). Existujú dokonca aj trojkolky od špeciálnych spoločností ako Juggernaut.

Midtail nákladné bicykle

Rozkročením nad primárnymi dvoma triedami je metóda všeobecne všeobecne známa ako stredná chvost. Rovnako ako kompaktné SUV sa aj tieto pokúšajú rozdeliť rozdiel medzi prímestskými a plnohodnotnými nákladnými bicyklami. Spoliehajúc sa na konfiguráciu, väčšina nákladných bicyklov so stredným chvostom môže prepravovať skutočne toľko ako longtails a vstupné nakladače, s úplnou váhou zhruba 400 kíl, spolu s jazdcom. To je výrazne veľkolepé, pretože mnohé majú zhruba rovnaké rozmery ako bežné bicykle (aj keď používajú menšie kolesá) a vážia okolo 55 kilogramov. Vďaka svojej všestrannosti strácajú len trochu užitočnosti pri obidvoch úpravách ich použitia. Nie sú vrcholné na nosenie obrovských a ťažkopádnych pomôcok alebo na zdĺhavé a rýchle dochádzanie. Ak však chcete motorku, ktorá dokáže zopár kúskov, je ťažké poraziť ju. Dobré príklady zahŕňajú nové HSD spoločnosti Tern (3,800 3,500 dolárov) a Benno's Boost E (XNUMX XNUMX dolárov).

Čo musíte vedieť o motoroch

Kľúčovým krokom pri výbere úžitkového e-bicykla je určenie, aké triedy a jednotky - možnosti a vybavenie nákladu, rozmery, hmotnosti a ďalšie - vyhovujú vašim požiadavkám. Existuje však len zopár rôznych problémov, najmä s motormi, ktoré môžu dodatočne informovať vaše odhodlanie.

Motorové kurzy

V USA sa elektrobicykle riadia zákonmi štátu, zvyčajne sa však dajú zaradiť do jednej z troch tried.

• Trieda 1: S pedálom asistované až 20 míľ za hodinu. Motor poháňa bicykel výlučne vtedy, keď jazdec šliape do pedálov, a vypne sa, keď rýchlosť dosiahne 20 míľ za hodinu.

• Trieda 2: S pedálom alebo škrtiacou klapkou až 20 míľ za hodinu. Motor pomáha pri šliapaní jazdca alebo keď jazdec využíva plyn na zrýchlenie bez šliapania. Motor sa vypne rýchlosťou 20 míľ za hodinu.

• Trieda 3: S pedálom asistované až 28 míľ za hodinu. Táto trieda je podobná triede 1, jednoducho s lepšou medznou rýchlosťou motora.

Bez ohľadu na triedu obmedzuje federálna legislatíva motory na „nízkorýchlostné elektrické bicykle“ na 750 W energie. Na trhu sú v tejto krajine elektronické bicykle, ktoré presahujú toto hodnotenie. Okrem motorových metód určených na dodatočné vybavenie typických bicyklov existujú aj tieto bicykle. nemá oprávnenie na použitie cesty alebo cesty na mnohých miestach.

Techniky motorickej pomoci

Existujú dve široké formy nastavenia asistencie pre motor. Pri spôsoboch pohonu náboja je motor uložený na jednom z mnohých kolies. Pri metódach stredného pohonu je motor priskrutkovaný k telu na zadnom držiaku. Ich základné fungovanie je takmer podobné. Výrazne sa rozlišuje, že motory s pohonom stredného pohonu využívajú energiu prostredníctvom hnacieho ústrojenstva, zatiaľ čo motory v nábojoch to dosahujú priamo cez koleso, často zozadu. Niektorí výrobcovia bicyklov dodávajú módy každého druhu, väčšina sa však drží aspoň jednej alebo druhej strany.

Motory nábojov nespôsobujú poškodenie a roztrhnutie komponentov hnacieho ústrojenstva, rovnako ako reťaz, ktoré spôsobujú stredné pohony. Ďalej sú primárne jedinou voľbou pre bicykle triedy 2 (škrtiace klapky), pretože motory v nábojoch obchádzajú pohonné jednotky, čo znamená, že môžete zrýchliť pri dobehu. Momentálne neexistuje dobrý systém pre bicykle triedy 2 so stredným pohonom. Nevýhody? Spravidla sú oveľa menej ekologické, aby nezostali až tak ďaleko pri jedinej cene batérie. Hmotnosť motora na zadnom náboji by mohla spôsobiť, že sa motorka bude naozaj cítiť zvláštne vyvážená. A s niekoľkými opravami by mohol byť problém, napríklad oprava bytu - musíte odpojiť vedenie medzi motorom náboja a batériou namontovanou na ráme, aby ste odňali koleso.

Alternatívne môžu metódy stredného pohonu fungovať mimoriadne efektívne, aby mali väčšiu variabilitu a zriedka mimoriadne prirodzenú pomoc. Nevýhodou je, že sú nákladnejšie a rámy a motory bicyklov sú navzájom zosúladené, takže akékoľvek rozhodovanie o tom, ktorý bicykel si musíte kúpiť, musí dôsledne zohľadňovať, ktorí výrobcovia používajú motorový systém, ktorý sa vám jednoducho páči.

Energia verzus krútiaci moment

Spolu s bežnými dielmi na bicykli, rovnako ako karoséria a kolesá, sú k dispozícii zoznamy znalostí e-bike so zoznamom motorových špecifikácií, čo je prvok, ktorý by mohol byť užitočný pri výbere medzi úplne odlišnými jazdami. Existujú však výhrady: pravdepodobne najvýznamnejším zoznamom výrobcov bicyklov so špecifikáciami je motor energetický výkon vo wattoch. To nie je veľmi užitočné. Pre toto hodnotenie neexistuje žiadna bežná vec, čo znamená, že korporácie môžu uvádzať prakticky akékoľvek informácie, ktoré potrebujú, či už ide o okamžitú špičkovú energiu alebo mimoriadne udržateľný údaj známy ako nominálna energia. Watty navyše nie sú dôležitým ukazovateľom toho, ako vysoko efektívny je motor. „Zvážte watty, pretože sila, ktorú motor zožerie, nie to, čo umiestňuje,“ hovorí Steven Sheffield, ktorý vedie správu produktov pre e-bike pre spoločnosť Bosch Americas, ktorá vyrába niekoľko najbežnejšie používaných motorov pre e-bicykle. V dôsledku rôznej motorickej účinnosti nie je podľa neho energia navyše vždy vyššia. Peter, veterán v cyklistickom priemysle, s tým súhlasí a tvrdí, že jazdí na motoroch s nominálnou energiou 250 wattov, ktoré sú skutočne svižnejšie ako výrobky s vyšším skóre nominálnej energie.

Čo si teda musíte všímať ako alternatívu? Oveľa výpovednejšie sú krútiaci moment, meranie batérie a rozsahy pomoci.

Krútiaci moment je vlastne rotačný pohon alebo presná práca, ktorú motor dokáže, vyjadrená v newtonmetroch (Nm). Vyššie skóre krútiaceho momentu znamená, že motor ponúka energiu navyše už pri nízkej rýchlosti alebo bez života, čo pripomína, že potrebujete zrýchliť pri brzdovom svetle. „Pri jazde v reálnom svete mimoriadny krútiaci moment, najmä pri znížení pedálovania kadencie, pomôže pri štarte a pri prenášaní ťažkých más, “hovorí Sheffield. Niektorí výrobcovia, ako napríklad Bosch, uvádzajú krútiaci moment pre každú fázu energetickej pomoci. Ostatné, napríklad Shimano a Yamaha, jednoducho uvedú maximálny krútiaci moment, čo je údaj, ktorý motorka poskytuje v rámci najvyššieho nastavenia pomoci. Nie ako watty je krútiaci moment medzi výrobcami priamo porovnateľný.

Meranie batérie, vyjadrená vo watthodinách, je mierou množstva energie v systéme. Ak zostanú všetky ostatné rovnaké, batéria s lepšou watthodinou bude vyššia. Sheffield opäť hovorí, že správa softvérových programov vykonáva vyladenie úloh odlišne. Rovnako ako v prípade krútiaceho momentu je watthodina porovnateľnosťou medzi jablkami. Vyhľadajte batérie, ktoré sú uvedené s licenciou UL, čo znamená, že boli preskúmané podľa bezpečnostných požiadaviek. Vezmite tvrdené dojazdy s rezervou: majú symbolizovať najvyššie okolnosti, jazdu po rovnom teréne, bez zaťaženia a pri skromných rýchlostiach, ktoré nevyžadujú veľké dávky energie.

Asistenčné režimy, to sú zapnuté rozsahy, ktoré bicykle podporujúce pedál používajú na znásobenie osobného energetického výdaja jazdca, často označované ako eco, regular / touring, sport a turbo. Špecifikácie Assist vás informujú o tom, ako veľa energie motor poskytuje v každom režime. Ak motor v športovom režime poskytuje pomoc 170 počítačov a jazdec dáva 100 wattov, motor poskytuje 170 wattov, čo je spolu 270 wattov. Tieto čísla sú kľúčom k tomu, ako vysoko efektívne a zipsovo sa bude motorka skutočne cítiť v každom režime. Háčik je v tom, že mnoho výrobcov nerozdeľuje pomoc podľa režimu (aj keď to robí Bosch), alebo musíte hľadať hlbšie technické informácie. Rovnako ako watty, aj toto môže byť trieda, na ktorej môže {priemysel} byť a môže mať oveľa jasnejšie informácie o svojom tovare.

Ako to teda určiť?

Ak ste zistili, že elektronický dochádzajúci za prácu určite stojí za to, dokázala by sa odhaliť aj opačná nevýhoda: absolvovanie kontrolných jázd. Prečo musíte vyskúšať jazdu na motorke? Okrem toho, aby ste sa vyrovnali a skontrolovali, jazda na e-bicykli vám ponúka spôsob, ako sa cíti motor. Špecifikácie vás dobre informujú, napriek tomu si treba uvedomiť, že údaje ako energetický výkon, krútiaci moment a meranie batérie sú výrobcom motorov do istej miery zmiernené softvérový program. Napríklad: softvérový program typicky vyladí motor tak, aby sa roztavil, a riadi nadmerný výstup krútiaceho momentu, takže sa pri štarte cíti o niečo plynulejší alebo prispôsobuje osobné otáčky motora za minútu vašej kadencii šliapania, čo pri niektorých daná batéria.

Možno sa môžete porozprávať s jednotlivcami, ktorí osobne jazdia na bicykloch, alebo sa naučiť hodnotenia, avšak toto sú súkromné ​​úsudky, ktoré sa najlepšie vyvinuli zo skutočného riadenia vozidla.

Nakoniec sa výberom motocykla dostanete až k určeniu toho, na čo ho musíte používať.

Ak by ste chceli vysoko efektívne a rýchle zrýchlenie z nezáživného prestať sa poponáhľať s návštevníkmi staveniska alebo s ťažkými masami, je k dispozícii pomocný plynový bicykel triedy 2 s motorom, ktorý má maximálny krútiaci moment 60 Nm alebo vyšší. pravdepodobne bude presná stratégia. Potrebujete bicykel, ktorý by ste mali použiť na zdĺhavé dochádzanie? Vyhľadajte systém s najväčšou pomocou okrúhlych 300 kusov. Veľké rozsahy pomoci majú skutočne športový pocit, avšak cena sa môže líšiť. Osobne nechcem nákladný bicykel plnej veľkosti a pri cestách bez nákladu si musím uchovať určitú univerzálnosť. Ďalej potrebujem jednu vec, ktorá maloobchodníkovi nezaberie tonu domu. Pozerám sa na HSD spoločnosti Tern, ktorá môže stáť vertikálne na zadnom stojane, so sklopnými riadidlami pre najmenšiu dosiahnuteľnú stopu. Bennov E-Scout a Enhance E sú navyše na vrchole môjho zoznamu. Všetky zodpovedajú mojim požiadavkám a miestnemu scenáru. (Mám ďalšie šťastie, že mám nablízku predajcov.) Bude to zdanlivo môj ďalší nákup bicykla. Neviem, ale kto dostane moju hotovosť, ale môžem vás informovať, kto to nie je: spoločnosti, ktoré tieto bicykle nevyrábajú.