hotebike
Filipínci prepadnú na energiu pedálu uprostred dopravnej krízy, SE Asia Information & Prime Tales
Pán David Llorito, 56 rokov, komunikačný pracovník Svetovej finančnej inštitúcie, kedysi na svojom turistickom bicykli prekonal asi 100 km denne.
V jednom z jeho posledných 12 mesiacov trvajúcich dobrodružstiev v balení bicyklov sa mu podarilo šliapať svoj prístup asi na 300 km na ostrov Panay na strednom Filipínach skôr, ako ho zastihla búrka.
Potom sa sem dostala pandémia koronavírusu.
Neskoro sa dá bicyklovať jednoducho 15 km denne.
"Využívam to na zabezpečenie behov." Využívam to, aby som išiel na otvorené trhy. Som však opatrný, aby som šiel do obchodov kvôli informácii, že vírus je vo vzduchu, “uviedol.
Aj keď má krídla orezané, je rád, že teraz na diaľnici vidí ďalších cyklistov.
S hromadnou dopravou, aj keď je nedostatok z dôvodu obmedzení v prístrešku doma, ktoré postupne vedú k vývoju Covid-19, sa stovky stoviek Filipíncov obracajú na bicykle, aby ich odviezli na určené miesto.
Bicykle sa propagujú ako horiace hľuzovky a stojany u dokonca špičkových predajcov bicyklov sú prázdne.
Malý obchod v manilskej štvrti La Loma musel každý týždeň dopĺňať svoj inventár, pretože bicykle boli prasknuté tak rýchlo, ako prišli.
„Propagujeme sedem až 10 bicyklov týždenne, oproti tomu, čo sme zvyknutí,“ uviedla 21-ročná referentka v obchode princezná Dianne Barino.
Najobľúbenejšie sú bicykle základnej úrovne, ktoré propagujú od 000 7,000 pesos do 140 200 pesos (XNUMX až XNUMX dolárov).
Nie sú to len bicykle, ktoré sú veľmi žiadané.
„Propagujeme asi 100 prilieb týždenne,“ uviedla pani Barino.
Pán Llorito uviedol, že hneď ako šiel k 4 predajcom bicyklov a hľadal brzdovú súpravu a zverejnenie sedadla.
"Tieto prvky by ste mohli jednoducho získať skôr ako pandémia." Teraz je dôležité zaradiť svoj titul na zoznam a počkať, “uviedol.
Tri z každých 4 jednotlivcov v Manile si nemôžu dovoliť automobil alebo motorku. A s veľmi obmedzenými poskytovateľmi autobusov a praxe je jedinou voľbou pre cestu do práce alebo maloobchod s potravinami prechádzka alebo pedál.
Nie je prekvapením, že bicykel je z dvojky mimoriadne fascinujúci.
Prieskum agregátora elektronického obchodu iPrice Group zistil, že Filipínci sú v júni trikrát náchylnejší na online hľadanie bicyklov, ktoré by si mohli kúpiť v apríli, ako tomu bolo v apríli.
Aj elektrické bicykle a skútre sú prasknuté. Počet vyhľadávaní elektronických bicyklov a kolobežiek pomocou vyhľadávača Google vzrástol na základe iPrice až o 189 percent.
Pán Llorito dúfa, že toto novonadšené nadšenie Filipíncov z bicykla nezanikne po vypuknutí epidémie Covid-19.
Uviedol, že pandémia podnietila federálnu vládu k výstavbe infraštruktúry na podporu cyklistiky ako životného štýlu.
Dôstojníci pre návštevníkov vytvárajú cyklistické pruhy popri cestách a diaľniciach a obchodné centrá nakoniec vyčleňujú parkovaciu plochu pre bicykle.
"To je jeden problém." Dúfajme, že vášeň medzi modelmi miestnych orgánov bude pokračovať, “uviedol pán Llorito.
Ďalej verí, že tí, ktorí sa cyklistike venujú ako súčasť svojej každodennej rutiny, z nej v konečnom dôsledku urobia životný štýl, aj keď už je to chránené, akonáhle si opäť vyrazia na cestu alebo autobus.
"Je vždy ľahké potešiť z využitia energie jednotlivých nôh na manévrovanie." Poskytuje vám cestu slobody. Poskytuje vám spôsob, ako každá cesta predstavuje uspokojivú odbornosť, “uviedol.