Prvá jazda: Nový krok systému Shimano EP8 eMTB

Z dôvodu horčíkovej skrinky pohonnej jednotky a jej vylepšenej formy úplne nový motor oholil 300 gramov na svojej hmotnosti a dosiahol úplnú hmotnosť 6 kg. Balenie o desať kusov menšieho typu poskytuje oveľa väčšiu svetlú výšku ako jeho predchodca. Uchytenie motora je napriek tomu rovnaké ako predtým, takže výrobcovia bicyklov môžu skutočne prispôsobiť úplne nový motor do súčasných rámov bez akýchkoľvek úprav.

Ďalším veľkým doplnkom zastaraného motora je 36-percentná zľava v ťahu a výrazne znížený hluk z jazdy. Správa tepla bola optimalizovaná zavedením dodávok rozptyľujúcich teplo, zvýšeného podlahového priestoru v skrini a dokonca aj vylepšeného algoritmu správy tepla.

Keď už hovoríme o algoritmoch, spoločnosť Shimano úplne prepracovala svoj algoritmus pomoci pre všetky svoje asistenčné režimy, čím organicky zosúladila úsilie jazdca a dodala správnu energiu v správny čas. Ako náhrada jedného pomeru pomoci pre každý režim jazdy úplne nový algoritmus neustále počíta najlepší pomer pomoci závislý na stave vecí.

Je tu úplne nová šou, SC-EM800, ktorá sa javí ako podobná identifikovanej SC-E8000. Obsahuje však mimoriadne úspešnú čipovú sadu, rozšírenú kompatibilitu s počítačovými systémami tretích strán vďaka ANT a schopnosť vybrať si dva úplne odlišné prispôsobené profily ciest. Vďaka tejto ukážke môžu navyše vhodné nové vodiče rýchlejšie prenášať informácie v dôsledku zvýšenej šírky pásma a zabezpečiť, aby bol systém v budúcnosti chránený pred novými možnosťami.

Teraz je tu úplne nová výmena pomoci namontovaná na riadidlách (SW-EM800) s väčšími tlačidlami a lepšími hmatovými návrhmi, ako aj úplne nové informácie o reťazci (CD-EM800).

K variáciám 160, 165 a 170 mm bola pridaná možnosť kľukového ramena 175 mm, čím sa Q-faktor udržal na štíhlych 177 mm.

Dodatočne aktuálna je aplikácia E-Tube Undertaking, ktorá dokáže komunikovať s digitálnymi nástrojmi spoločnosti Shimano (dodatočne aj diely na radenie Di2). Prostredníctvom prispôsobenia sa možnosti masívne rozširujú, čo umožňuje jazdcom regulovať každý jazdný režim pomocou desiatich úplne odlišných pomocných kriviek, vďaka ktorým je možné riadiť, ako rýchlo schopnosť stúpa rovnako ako ich zadanie. Maximálne obmedzenie krútiaceho momentu bude navyše nastavené medzi 25 až 85 Nm krútiaceho momentu.

Väčšina predstavení spoločnosti Shimano môže s aplikáciou hovoriť bezdrôtovo pomocou rozhrania Bluetooth.

Zažite dojmy

Kvôli množstvu nešťastných príležitostí som nemohol cestovať úplne novým motorom všade tak blízko, ako by to bolo možné, ale potom ešte raz, po niekoľkých predĺžených jazdách, do ktorých som sa dostal, som vždy vybil batériu a získal niekoľko správnych testovacích dojmov.

Ako náš kontrolný bicykel fungoval Merida 2021 eONE-SIXTY 8000 s uhlíkovým vstupným trojuholníkom, kombinovaným nastavením kolies 29 / 27.5 ”a dobrými údajmi - ako sú chladiace otvory Thermo Gate v priestore riadiacej trubice, ktoré napomáhajú odvádzaniu tepla z batérie. Keďže spoločnosti Merida a Shimano pri vytváraní rámov, ktoré boli uvedené na trh v roku 2020, usilovne spolupracovali, ich celková variabilita bola teraz vylepšená o väčšiu vnútornú batériu s výkonom 630 Wh (500 Wh pre rozmer XS), vylepšenú krytku batérie Power Guard s mäkšími vonkajšími materiálmi v mierke. hluk chrbta a pomoc pri utesňovaní priehradky na batérie, ďalšie zabudované vedenie káblov, mierny vstup a prirodzene úplne nový motor Shimano STEPS EP8. Náš manekýn bol vybavený prehliadkou SC-E7000 spoločnosti Shimano, 2 nové karbónové módy 9000 a 10K fungujú na úplne novom výstavnom modeli SC-EM800.

Čas hrať: dobré odstránenie chyby W013 - úplne nový EP8 sa dá konečne rýchlo rozbehnúť bez problémov, dokonca aj pri šliapaní.

Je dosť zrejmé, ako vysoko efektívny je nový EP8. Nielen mimoriadne efektívny, ale mimoriadne zaoblený, s ľahkým vývojom krútiaceho momentu, nezáleží na tom, v akom režime bicykel prevádzkujete. Preč je trhavý pohyb, ktorý zvyčajne sprevádzal nastavenie Zvýšiť. Aj keď začínate v strmých úsekoch, motor reaguje mimoriadne citlivo na vstup do pedálu a je celkom jednoduché prepnúť schopnosť na spodok a zabrániť roztočeniu kolies.

To všetko na základe pocitu, ako tichý je nový EP8, čím sa dostal takmer na úplne nový stupeň v triede motorov plnej veľkosti. Dokonca aj v režime zväčšenia, pri plnom zaťažení, sa hluk nehromadí na viac ako nízke hučanie, vyčerpávajúce a dokonca potvrdzujúce okolitý hluk z cesty.

Spodné nastavenie režimu Cesty sa navyše zmenilo na spôsob, ktorý je príjemnejšie využívať. Prinajmenšom v predstave, keď kontrolujete kolísanie medzi režimom Path a Eco, vzdialenosť sa vďaka svojmu novému algoritmu takmer zdvojnásobí. Prirodzene je asistencia od motora v Eko oveľa menšia ako v porovnaní s nárastom alebo teraz dokonca s cestou, predpokladám však, že bude stále veľa ľudí, ktorí budú musieť prevažne jazdiť týmto režimom, aby si mohli trochu zacvičiť Aj keď som nikdy s E8000 nestrávil veľa času v Eko, okrem toho, že som bol v rozpore s mojimi zostávajúcimi variáciami, úplne nový asistenčný algoritmus môže tiež optimisticky výrazne ovplyvniť režim spodnej asistencie.

Aj keď to nebolo nezdravé skôr ako predtým, prekročenie prahovej hodnoty 25 km / h sa navyše cíti mimoriadne čisté teraz so zľavou v brzdení, okrem pravdy, že udržiavať ťažký e-bicykel na rýchlosti bude vždy o niečo viac ťažké. Pokiaľ ide o všeobecné zmeny, zdá sa, že úplne nový systém EP8 ťaží zo svojej zvýšenej efektívnosti a mal by tam byť správny so svojimi najväčšími súpermi, aj keď budem musieť prebehnúť moje malé kontrolné kolo pre porovnateľné čísla.

Vyšší ako predtým, napriek tomu je však viditeľný, je prechod zakaždým, keď začnete pretáčať kľuky z pokoja a pri zastavení na pedál. Pre chýbajúci podrobný popis je to druh rafinovaného odporu proti dvojitému kliknutiu, ktorý pedále sotva pocítia a pre tých, ktorí sa sústredia, ich bude dokonca počuť. Aj keď to v skutočnosti nemá vplyv na vysokú kvalitu cesty, budem chcieť stráviť nejaký čas so systémom, aby som zistil, či existujú určité podmienky, v ktorých sa senzácia zmení na nepríjemnú.

Najdôležitejšie je, že akonáhle šliapete do pedálov, prechody z motorového asistenta sú úplne plynulé a sú mimoriadne čisté. Sláva úplne novému algoritmu.

Nakoniec je teraz použiteľný režim prechodu od spoločnosti Shimano. Priamo na radenie a aktivované so vzdialeným palcom tlačí motorku vedľa seba, nezáleží na tom, aký prevodový stupeň ovládate. Stlačením jedného ďalšieho tlačidla sa dostanete opäť do svojho bežného jazdného režimu.

Je smutné, že pri pokuse o spojenie s naším kontrolným bicyklom s aplikáciou E-Tube došlo k chybe, pretože nový motor nebol súčasťou oficiálneho systému, ale nemôžem povedať, na aký diplom môžu režimy mať vplyv. .

Aj napriek tak malému času, ktorý som strávil pri novom Shimano EP8, je chránené tvrdiť, že je to obohatenie oproti E8000 v každom jednotlivom prístupe. Strávim oveľa viac času s úplne novým systémom, aby som sa podrobne oboznámil s jeho najväčšími konkurentmi a určil, v ktorých oblastiach sa pohybuje vyššie, a miesto, ktoré má napriek tomu trochu chytajúce. ako to robím. Majte sa naladení.