Zo Šanghaja do Stuttgartu bez uhlíkovej stopy

"Iba tí, ktorým to bude hroziť príliš ďaleko, sa pravdepodobne môžu naučiť, kam až môže zájsť." - TS Elliot

Nemecký strojný inžinier Joerg Gebers nie je žiadny básnik, je však pripravený ísť do pekných diaľok, aby sa opäť dostal zo Šanghaja do svojho sídla v Stuttgarte bez zanechania uhlíkovej stopy.

Po 4 rokoch v Číne, kde pracoval pre nemeckú strojársku a know-how spoločnosť Bosch, sa vracia späť do ponorky v tvare štvorkolky, ktorá sa nazýva velomobile.

Dvanásťtisíc kilometrov dlhá 12,000-týždňová trasa, ktorú mapoval, pôjde púšťami severozápadnej Číny a bude pokračovať cez Kazachstan, Rusko, Ukrajinu a Poľsko. Z Šanghaja odišiel dva týždne v minulosti.

Dva dni pred odletom bol 51-ročný Gebers pripravený na obchádzky a rôzne trasy z dôvodu uzávierok hraníc v dôsledku pandémie koronavírusov.

„Všetci mi hovoria, aby som bol rozumný a prestal s týmto konceptom,“ informoval Šanghaj každý deň. "Ani neviem, či za súčasných podmienok môžem cestu absolvovať." Ale keď sa nepokúsim, v žiadnom prípade neuspejem. Keby som len letel na pobyt, po ktorom štúdiu sa tie hranice otvárajú, budem toho veľmi ľutovať. “

Cesta velomobilom, ako spomenul, je prostriedkom zhromažďovania jednotlivcov, ktorí prebývajú medzi známymi tvárami, o ktorých vie, v Šanghaji a Stuttgarte. Svoju cestu plánuje zdokumentovať v obrazoch.

"Začínam práve tu so šanghajskou tvárou a končím s nemeckou tvárou," spomenul. "V každom prípade sme všetci jedno ľudstvo." Potrebujem vyskúšať nové provincie, púšte, stepi a metódy, v ktorých žijú úplne iní ľudia. “

Gebers bol nastavený na to, aby pobyt na ceste bol uhlíkovo neutrálny. Spolu s elektrickým bicyklom preskúmal mnoho možností. Posledných 12 mesiacov sa rozhodol použiť velomobil. Je to bicykel poháňaný človekom v uhlíkovo-kompozitnom aerodynamickom kryte, ktorý umožňuje operátorovi opäť si sadnúť pri šliapaní. Navonok to vyzerá ako futuristická motokára.

Po celom svete je na diaľnici iba asi 2,500 12 velomobilov a objednávky automobilov majú zdĺhavé príležitosti na zásobovanie. Gebers si objednal Quattrovelo vyrobené v Európe na 8,000 mesiacov vopred. Má hodnotu 8,980 XNUMX eur (XNUMX XNUMX USD) a z Európy dorazil neskoro večer.

"Je to čisto európsky produkt," spomenul, "a odtiahnem príves na slnečnú energiu vyrobený v čínskom jazyku, aby som tam mohol pojať nejakú batožinu a zásoby."

A dodal: „Čína je neskúsená. Čoraz viac čínskeho jazyka navyše podniká zdĺhavé cesty po diaľnici na bežných bicykloch, elektronických bicykloch alebo bicykloch na solárny pohon. Začína sa mi odtiaľto rozbiehať pobyt na udržateľnej ceste. “

Jeho salónik predtým, ako odišiel, vyzeral ako dielňa, s prístrojmi a početnými káblovými lákavosťami a zbalenými kuframi, ktoré bolo možné odoslať na miesto bydliska.

Dvadsaťročný Gebersov syn a dobrý priateľ, každý teraz v Nemecku, bol naplánovaný na odlet do Šanghaja, aby ho zastavil na ceste, museli však vypadnúť, pretože nemohli vstúpiť do Číny v dôsledku koronavírusové obmedzenia.

Gebers nie je ani odborným majiteľom bicykla, ani dosiahnutým dobrodruhom. Najdlhšia cesta na bicykli, akú kedy absolvoval, bola spolu so synom 1,000 400 kilometrov po Európe. Najdlhšia cesta, ktorú na svojom velomobile absolvoval, je 200 kilometrov. Pri tejto ceste do Nemecka očakáva, že denne prejde 10 kilometrov alebo XNUMX hodín.

Samotný rozsah jeho cesty, nedostatok jeho spoločníkov na turné a šanca na uzavretie hraníc nie sú tými výzvami, ktoré odškrtol skôr, ako odišiel.

"Môže existovať šanca na chytenie koronavírusu alebo na vytvorenie rôznych bodov pohody," spomenul. "Budem čeliť technickým problémom." Možno by ma zastavila polícia, ktorá v žiadnom prípade nevidela tento druh auta. “

Pri prvom pohľade na beh v šanghajských uliciach ho koncom júna zastavila návštevnícka polícia, ktorá auto skonfiškovala a uložila mu pokutu 100 jüanov (14.62 USD) za vedenie elektrického vozidla bez povolenej tabuľky.

Podľa polície nie je jeho ekvivalentné auto na zozname povolených spôsobov e-bike v Číne a kvôli tejto skutočnosti nemá nárok na použitie tabuľky na ceste.

Gebers tvrdil, že to nebolo motorové vozidlo - že to bolo čisto na ľudský pohon. Napokon bol schopný získať späť svoj velomobil po tom, čo polícii vystavil doklad o kúpe.

"Mnoho netizénov v čínskom jazyku zanechalo spätnú väzbu k môjmu účtu Weibo, keď si všimli tieto informácie," spomenul. "Ubezpečili ma, že nebudem mať z ich domovských miest žiadne starosti, takže sa toho veľmi nebojím." Mnoho čínskych jazykov cestuje po diaľnici fotovoltaickými bicyklami alebo trojkolkami, a to je hlavne to isté. “

V súlade s právnymi predpismi začal na moste Waibaidu Bridge blízko Bund na dennom bicykli s velomobilom prepravovaným autom. Keď dosiahol jazero Dianshan blízko hranice medzi Šanghajom a Suzhou, prešiel na velomobil. Neskôr ho zastavili policajti v Suzhou.

Polícia v Suzhou ho znala čínskymi pokynmi pre návštevníkov, avšak napriek jeho vytrvalosti a ekologickým plánom ho nechali ísť.

"Definoval som, že som na návšteve v Európe, a tak sa nakoniec rozhodli, že mi to dovolím," spomenul pri návšteve. "Pekný!"

Koronavírus sa ho veľmi nebojí, nosí však dostatok masiek na tvár.

"Musím predložiť, že teraz sa musíme opäť dostať k normálu, bez ohľadu na vírus." Príde jeden vírus a príde ďalší vírus a my sa vždy musíme znovu dostať k pravidelnému, “spomenul.

Teraz do svojho tretieho týždňa cesty získal Gebers niekoľko vynikajúcich správ. Spoločný spoločník na cestu, Sam Pang, sa k nemu pripojil po zvyšok čínskeho úseku cesty na dennom bicykli s fotovoltaickým prívesom.

"Čínska časť bude finálna 4 týždne," spomenul. "Dúfajme, že sa dovtedy otvoria všetky hranice popri najlepšej ceste."