hotebike
Po rokoch vývoja Harley-Davidson konečne stiahol oponu svojej novej rady elektrických bicyklov.
Rýchle osvieženie pre tých, ktorí nestihli prvé oznámenie: Serial 1 je samostatná spoločnosť na výrobu elektrických bicyklov, ktorá sa minulý rok v októbri pretočila od spoločnosti Harley-Davidson. Serial 1 bude spočiatku predávať štyri bicykle, ktorých cena sa pohybuje od 3,399 4,999 dolárov do 250 20 dolárov. Obchodné značky sú Mosh / Cty, mestský bicykel a dochádzajúci Rush / Cty, ktorý sa dodáva v troch variantoch (bežný, Step-Thru a Speed). Každá z nich je vybavená motorom so stredným pohonom, ktorý je schopný generovať nepretržitý výkon XNUMX W a dosahovať najvyššie rýchlosti XNUMX míľ / h - s výnimkou rýchlosti Rush / Cty Speed, ktorá môže ísť rýchlejšie.
Priznám sa, bol som trochu skeptický, že by to Harley-Davidson dokázal vytiahnuť. Keď sa dozviete o spoločnostiach špecializujúcich sa na vozidlá so spaľovacím motorom, ktoré vydávajú svoje vlastné elektrické bicykle, väčšinou ide iba o licenčnú dohodu so značkou. (Mysli na e-bike Jeepu alebo tie Hummerove bicykle z minulého desaťročia.) Inokedy ide o projekt s veľkým náskokom, ktorý sa nakoniec stane obeťou väčších podnikových síl, ako sú napríklad e-bicykle Ariv od General Motors.
Ale to nie je ono. Jedná sa o e-bicykle, ktoré navrhol a vyrobil špecializovaný tím nadšencov pre bicykle v rámci skunkworks Harley-Davidson pre vývoj produktov. A toto odhodlanie a remeselné spracovanie presvitá vo finálnych výrobkoch.
Jednoducho povedané, jedná sa o nádherné bicykle s čistým dizajnom, ktorý vnútorne prevezie všetky káble cez rám. Bezkartáčový vnútorný motor Brose Mag S so stredným pohonom bol výkonný a tichý. Motor aj batéria sú na bicykli umiestnené veľmi nízko, oveľa nižšie než obvykle. Podľa produktového manažéra Serial 1 Aarona Franka to vytvára mimoriadne nízke ťažisko, čo zlepšuje manipuláciu a zatáčanie.
„Harley-Davidson vie viac alebo viac ako ktokoľvek iný o navrhovaní a konštruovaní skvelého ovládacieho a veľmi prirodzene reagujúceho dvojkolesového vozidla,“ povedal mi Frank. „A všetky tieto lekcie - od navrhovania motocyklov o centralizácii hmoty, o konzistentnej geometrii, o jazdných vlastnostiach - sa aplikovali na toto vozidlo už vo fáze návrhu, ako aj vo fáze testovania.“
Väčšinu testovania som absolvoval s Rush / Cty Speed, ktorý je jediným bicyklom triedy 3 v zostave. To znamenalo maximálnu rýchlosť 28 míľ / h, kvôli ktorej som často nechal tím videa The Verge v prachu. (Prepáčte, Becca a Alix!) Vďaka automatickému radeniu prevodových stupňov Enviolo bolo zdvíhanie na najvyššiu rýchlosť bez námahy. Len ťažko som si uvedomil, ako rýchlo idem, a potom som sa pozrel na skromne veľký digitálny displej Brose. (Veľmi sa mi páčil drobný displej Brose; príliš veľa výrobcov pohonných jednotiek sa rozhoduje pre nadrozmerné displeje, ktoré sú väčšinou nepotrebné. Menej je podľa mňa viac.)
Bicykle som mal iba pár hodín, ale bola to moja prvá skúsenosť s radením CVT (spojitá variabilná prevodovka). Prevodovka Enviolo na zadnom náboji je úplne uzavretá, má elektronický pohon a nikdy nevyžaduje údržbu. Pomocou aplikácie, ktorá sa k bicyklu pripája pomocou rozhrania Bluetooth, môžete nastaviť ideálnu kadenciu, aby sa na bicykli vždy nachádzal perfektný prevodový stupeň.
S nastaveniami som nedostal šancu na futz, čo bolo trochu nepríjemné, pretože niekedy som mal pocit, že točím nohami ako veterník. Ak by som mal viac času na bicykli, rád by som sa s touto funkciou trochu pohral a našiel to správne nastavenie pre môj štýl jazdy.
Modely Mosh / Cty a Rush / Cty Step-Thru sa dodávajú s 529Wh batériami, zatiaľ čo Rush / Cty a Rush / Cty Speed sa dodávajú s výkonnejšími 706Wh batériami. Rovnaký tím, ktorý vyvinul batérie pre elektrické motocykle LiveWire spoločnosti Harley-Davidson, vyvinul aj tieto batérie. Integrované batérie sú na ráme pripevnené veľmi nízko, čo pomáha pri centralizácii hmoty a lepšej ovládateľnosti.
JEDNA Z VECÍ, KTORÉ MI SKUTOČNE PREKVAPILI, BOLO AKO DOBRE SPRACOVANÉ Bicykle mimo cesty
Pneumatiky sú Schwalbe Super Moto-X a sú dodávané v dvoch veľkostiach: 27.5 x 2.4 palca a 27.5 x 2.8 palca. Ale jednou z najlepších vlastností bicykla je zabudovaný úložný priestor s veľkosťou 620 kubických centimetrov v spodnej časti dolnej rúrky, ktorý by mal byť dostatočným priestorom na uloženie sklopného zámku Abus. Predstavte si to ako odkladaciu priehradku na bicykel.
Ale na to všetko na chvíľu zabudnite: majú hodnotu 3,000 5,000 až XNUMX XNUMX dolárov? To je skutočná otázka. Existuje veľa elektronických bicyklov - tiež naozaj dobrých -, ktoré je možné zaobstarať za oveľa lacnejšie. A tieto bicykle neprichádzajú so všetkou batožinou, ktorá má na reťazi meno Harley-Davidson.
Sériová 1 nebude konkurovať lacným e-bicyklom od spoločností Swagtron alebo Lectric alebo lacnými e-bicyklami od Rad Power Bikes, VanMoof alebo Blix. Spoločnosť sa skôr zameriava na veľkých výrobcov ako Giant, Trek a Specialized, ktorí predávajú prémiové elektrobicykle pre špičkových zákazníkov.
Bicykle od týchto spoločností, ktoré majú podobné diely, stoja zhruba rovnako ako bicykle série 1. Ak chce Harley-Davidson ísť s prilbou na prilbu u týchto významných výrobcov, musí to urobiť vďaka názvu a kultúre.
Nemôžem komentovať dobu nabíjania ani dojazd Serial 1, pretože som s motorkami nemal dosť času na to, aby som šiel na potrebné limity. V závislosti od úrovne výkonu má mať Mosh / Cty dosah 35 až 105 míľ, zatiaľ čo varianty Rush / Cty majú dosah asi 25 až 115 míľ. To je dosť veľký rozdiel, ale veľa bude závisieť od toho, akú úroveň výkonu používate. Čím vyššia úroveň, tým menší dosah môžete očakávať.
Jedna z vecí, ktorá ma skutočne prekvapila, bolo to, ako dobre zvládajú bicykle aj mimo cesty, najmä vzhľadom na to, že Serial 1 ich uvádza na trh (konkrétne Mosh / Cty) ako „najvyšší mestský bicykel“. Je pravda, že to vychádza iba z niekoľkých minút jazdy po koreňoch stromov a mokrom lístí v Prospect Parku, ale rýchlosť Rush / Cty Speed bola svižná a zvládla sa lepšie, ako sa čakalo. To znamená, že neočakávam, že v dohľadnej dobe objavím kolieska ako herec v promo videu vyrobenom v sérii 1 - aspoň nie hneď.
Predaj elektrických bicyklov v USA prudko rastie od začiatku pandémie COVID-19, aj keď väčšina elektronických bicyklov sa dováža zo zámoria. Okrem toho, že Harley vyrába elektrické bicykle, MW vyrába elektrické bicykle a motocykle, Audi vyrába elektrické horské bicykle, Mercedes-Benz predstavil elektrický skúter, Ford získal startup e-skúter Spin a Jeep nedávno predstavil vysoko výkonný elektrický horský bicykel.