Ako vyrobiť elektrický bicykel so štartovacím motorom

V priemysle elektrických bicyklov sa motor všeobecne vzťahuje na zostavu motora vrátane strediska motora, reduktora atď. Elektrickým bicyklom, ktoré uvádzame ďalej, je zostava elektromotora.

(1) Demontáž motora

Pred vybratím motora je potrebné najprv odpojiť vodiče od motora a ovládača. V tomto okamihu sa musí zaznamenať vzájomná korešpondencia medzi farbou elektródy motora a farbou elektródy regulátora. Pred otvorením koncového krytu motora vyčistite obslužnú oblasť, aby ste zabránili absorbovaniu slnečných lúčov na magnetickú oceľ vo vnútri motora. Označte relatívnu polohu koncového krytu a náboja. Poznámka: nezabudnite povoliť skrutky v diagonálnom poradí, aby ste predišli deformácii krytu motora. Radiálna medzera medzi rotorom a statorom motora sa nazýva vzduchová medzera a vzduchová medzera všeobecného motora je medzi 0.25-0.8 mm. Po odstránení motora, aby ste odstránili poruchu motora, sa pri montáži uistite, že ste dodržali pôvodnú značku koncového krytu, aby ste zabránili javu čistenia po druhej montáži.

(2) Mazanie prevodového stupňa v motore

Ak existuje kefa s motorom náboja prevodovky a bez kefky s motorom náboja prevodovky, začne sa zvyšovať hluk, alebo vymeňte prevod v motore, mali by byť všetky zuby zubov prevodovky potiahnuté tukom, spravidla nepoužívajte č. 3 mazací tuk alebo výrobcom určený mazací olej.

(3) Zostava motora

Pred zmontovaním motora kefy skontrolujte pružnosť pružiny vo vnútri držiaka kefy, skontrolujte, či nie je uhlíková kefa a držiak kefy trené, skontrolujte, či uhlíková kefa môže dosiahnuť maximálny zdvih v držiaku kefy, a venujte pozornosť správne umiestnenie uhlíkovej kefy a fázového meniča, aby sa zabránilo zlej uhlíkovej kefke alebo priľnavosti kefy.

Pri inštalácii motora je potrebné najskôr vyčistiť nečistoty na povrchu častí motora, aby sa neovplyvnila normálna činnosť motora, a telo náboja kolesa musí byť pevne pripevnené, aby nespôsobilo kolíziu a poškodenie komponenty kvôli silnej príťažlivosti magnetickej ocele počas inštalácie. Testujte 36 V normálne, výstup regulátora 5 V, 12 V normálny, normálny odpor motora. Pripojte motor priamo k 36V batérii a motor funguje normálne.

(4) Spôsob zapojenia

Bezkomutátorové a bezkomutátorové motory majú vďaka rôznym komutáciám nielen rôzne vnútorné štruktúry, ale majú tiež veľký rozdiel v režime pripojenia.

1. Spôsob zapojenia motora kefy. Kefkové motory majú obvykle kladné alebo záporné pól. Všeobecne platí, že červená čiara je kladný pól motora a čierna čiara je záporný pól motora. Ak zapojenie kladného a záporného pólového spínača spôsobí len spätný chod motora, spravidla nepoškodí motor.

2. Bezšvové posúdenie fázy motora. Fázový uhol bezkomutátorového motora je skratka fázového algebraického uhlu bezkomutátorového motora. Bežné fázové algebraické uhly bezkartáčového motora používané v elektrických vozidlách sú 120 ° a 60 °.

Sledujte polohu montážneho priestoru halového prvku, aby ste posúdili fázový uhol bezkomutátorového motora. Poloha inštalačného priestoru halového prvku uhlového motora s uhlom 120 ° a 60 ° je iná.

Zmerajte skutočný signál haly, aby ste posúdili fázový uhol bezkomutátorového motora

Najprv je potrebné vysvetliť to, čo sa nazýva magnetický uhol magnetického napätia motora bez kefky. Bezkartáčové motory majú obvykle 12, 16 alebo 18 kusov magnetickej ocele a zodpovedajúce štrbiny statora sú 36, 48 alebo 54 štrbín. Keď je motor v kľude, má magnetická silová línia ocele magnetu rotora charakteristiku chôdze pozdĺž smeru minimálnej neochoty, takže poloha, v ktorej sa oceľ rotora magnet zastavuje, je presne polohou konvexného pólu slotu statora. Magnetická oceľ sa nezastaví v jadre statora, takže medzi rotorom a statorom je iba 36, ​​48 alebo 54 pozícií. Preto je minimálny uhol magnetického napätia bezkomutátorového motora 360/36 °, 360/48 ° alebo 360/54 °.

Halový prvok bezkomutátorového motora má 5 zvodov, ktoré sú kladným pólom spoločného zdroja energie, záporným pólom spoločného zdroja energie, výstupom fázy A, výstupom fázy B a výstupom fázy II. Môžeme použiť päť Hallovho vodiča bezkefkového regulátora (60 ° alebo 120 °) na pripojenie kladného a záporného výkonu Hallovho vodiča bezkartáčového motora a na pripojenie ďalších trojfázových snímačov A, B a C k signálne vodiče vedúceho radiča podľa želania. Fázový uhol bezkomutátorového motora sa dá zistiť zapnutím napájania regulátora a privádzaním energie do halového prvku.

Metóda je nasledovná: použite blok napätia +20 V ss multimetra a zmerajte napätie troch vodičov čiernym uzemňovacím vodičom pera a červeným perom glukomeru a zaznamenajte vysoké a nízke napätie troch vodičov . Mierne točte motorom a nechajte ho točiť minimálnym uhlom magnetického napätia. Znovu zmerajte a zaznamenajte vysoké a nízke napätie 3 vodičov a urobte to šesťkrát. Používame 6 na vyjadrenie vysokého potenciálu a 1 na vyjadrenie nízkeho potenciálu. Takže - ak je bezkartáčový motor 0 ° a nepretržite otáča 60 minimálnych uhlov magnetického napätia, nameraný signál pravdivosti haly by mal byť 6, 100, 110, 111, 011, 001. Upravte poradie pinov vývodov troch prvkov haly, a urobte zmenu signálu pravdy striktne v súlade s vyššie uvedeným poradím pravdy, aby bolo možné posúdiť fázu A, B a C bezkartáčového motora pri 000 °.

Ak je kefový motor 120 ° a nepretržite rotuje 6 uhlov minimálneho magnetického napätia, nameraný signál pravdivosti haly by sa mal meniť podľa pravidla 100, 110, 010, 011, 001, 101, takže aktuálna fázová sekvencia halového prvku vedie. možno určiť.

Ak chcete rýchlo určiť, či je motor bez kefy 60 ° alebo 120 °, použite kladný napäťový blok + 20 V na multimetri a zmerajte napätie troch vodičov pomocou uzemňovacieho vodiča čierneho pera a červeného pera metera. Ak majú tri vodiče napätie alebo žiadne napätie, zistite, či je motor 60 °, inak je to 120 °

3. Spôsob zapojenia bezkomutátorového motora. Kartáčový motor má 3 cievkové vodiče a 5 káblov. Týchto 8 zvodov musí zodpovedať zodpovedajúcim zvodom ovládača, inak sa motor nemôže normálne otáčať.

Všeobecne povedané, bezkomutátorový motor s fázovým uhlom 60 ° a 120 ° musí byť poháňaný bezkartáčovým ovládačom motora so zodpovedajúcim fázovým uhlom 60 ° a 120 °. Regulátor s dvoma fázovými uhlami nie je možné priamo zamieňať. Motor bez kefky s uhlom 60 ° fázy a 8 vodičmi pripojenými k regulátoru uhlu 60 ° fázy je možné správne pripojiť dvoma spôsobmi: jedným je rotácia vpred, druhým je rotácia v opačnom smere.

Pre bezkartáčový motor s fázovým uhlom 120 °, nastavením fázovej postupnosti cievkovej elektródy a fázovej postupnosti Hallovej elektródy je možné vytvoriť 6 druhov správnych pripojení pre 8 vodičov prepojených motorom a ovládačom, medzi ktorými sú 3 prepojené dopredu otáčanie motora a ostatné 3 sú spojené spätným otáčaním motora.

Ak sa striedavý motor reverzuje, čo naznačuje, že fázový uhol bezkartáčového ovládača a bezkartáčového motora sa zhoduje, môžeme týmto spôsobom upraviť smer motora: prepnite A a C bezkartáčového motora a halový vodič bezkartáčového ovládača ; Medzitým sa vymenia hlavné fázové vedenia A a B bezkomutátorového motora a bezkomutátorového regulátora.

Elektrické bicykle sa dodávajú v troch všeobecných typoch. 1. Dc nábojový motor, a to kefový motor, dve odchádzajúce vedenia, externý PWM ovládač. 2. Motor striedavého prúdu s alebo bez Hallovho senzora, viac ako tri zvody, externý regulátor frekvenčnej konverzie. 3. Bezkartáčový motor náboja jednosmerného kolesa vrátane elektronického komutátora a dvoch výstupných drôtov. Externý ovládač PWM. Nezabudnite sa zamieňať.

NAJLEPŠÍ MODEL VEĽKÝ VÝPREDAJ NA AMAZONE, HĽADAJTE HĽADANIE „HOTEBIKE“