hotebike
Illinois Bike Summit obsahoval aktualizácie o úlohách v Logane, Large Marsh, downstate
Illinois Bike Summit, každoročné stretnutie plánovačov motoriek, obhajcov, majiteľov obchodov a milencov, sa konalo zhruba v utorok s témou infraštruktúry, školstva a začlenenia spolu s únikovými lekciami zoskupenými pod každou triedou.
Deň sa začal poznámkami od Invoice Nesper, riaditeľa vlády Ligy amerických cyklistov; Maulik Vaishnav, poradca pre dopravné pokrytie na pracovisku starostky Lori Lightfoot, ktorý skutočne zbežne nahliadol do dopravného plánu mesta do roku 2021; a štátna konzultantka Theresa Mah, ktorej 2. obvod tvoria Again of the Yards, Bridgeport, Brighton Park, Plzeň, Chinatown a McKinley Park. Mah hovorila o svojom úsilí dostať Dutch Reach - protidverovú techniku otvárania automobilových dverí spolu s vašou vzdialenou rukou, ktorá vás núti pozrieť sa znova v smere protiidúcich cyklistov - na vodičov z Illinois, aby sa pozreli na.
Väčšinou som sa zúčastňoval výučbových kurzov s tematikou infraštruktúry (zítra môže mať Courtney Cobbs v Streetsblogu mimoriadnu ochranu), počnúc „Odrody bicyklov a plánovanie bicyklov“, s marketingovým konzultantom Trip Illinois, Edom Barsottim. Zasadnutie bolo základom plánovania a implementácie, počnúc zoznamom manuálov prijatých mnohými vládnymi orgánmi, z ktorých niekoľko bolo prekvapivo staromódnych. Ako príklad možno uviesť, že „súčasná“ verzia „Informácie o raste vybavenia bicyklov“ od Americkej asociácie štátnych úradníkov pre diaľnicu a dopravu - premýšľaná o smerodajných informáciách na federálnej úrovni k výstavbe novej cyklistickej infraštruktúry - je z roku 2012, rokov skôr, ako sa v USA rozšírili trendové metódy zdieľania bicyklov a elektrické doky bez doku, ktoré sa rozšírili v USA, čo zmenilo najlepší spôsob využívania infraštruktúry bicyklov v mestských zariadeniach. Barsotti spomenul, že cestné príručky divízie dopravy v Illinois (z Úradu pre dizajn a okolie a Úradu pre natívne cesty a ulice) doposiaľ dodatočne zaostávali za celonárodnými požiadavkami, momentálne však tieto prípady dobiehajú.
Barsotti potom uviedol zhrnutie rôznych cestných a cyklistických ciest: ako fungujú a čo je v akom scenári najprijateľnejšie. Napríklad cesty mimo ulice sú najprijateľnejšie po vysokorýchlostných cestách s niekoľkými križovatkami. Obočie - spoločné pruhy označené symbolmi bicyklov a šípov - sú poslednou možnosťou, keď sa na nízkej rýchlosti po ceste dá považovať za nedostatočný priestor pre pruh pre motorky.
Barsotti potom pri implementácii každého druhu cyklotrasy dal nesmiernu hodnotu kolísajúcu sa na míľu a široké metódy plánovania a implementácie úloh. Spomenul význam zapojenia obyvateľov do procesu plánovania, začlenenia plánov miestneho potenciálu do vyhlášok a rôznych úloh na diaľnici a, prirodzene, odbočenie z opozície v štýle Not In My Again. Medzi najvýraznejšími aspektmi jeho prezentácie som zistil, že sú v podstate najfascinujúcejšie. Napríklad web Ride Illinois obsahuje kalkulačku fázy vývoja bicykla, ktorá využíva množstvo metrík na diaľnici - hustotu návštevníkov stránky, šírku ramena, obmedzenie tempa, návštevníkov stránok s ťažkými automobilmi, situáciu na chodníku atď. - a mení hodnotenie toho, ako pohodlne by väčšina dospelých mohla za týchto okolností bicyklovať. Po samite som strávil skvelú hodinu zapojením sa do mojich dohadov o informačných faktoroch BLOS asi pre dve desiatky ulíc, ktoré zvyčajne zakopnem.
Po obede som sa zúčastnil seminára „Infraštruktúrny prípadový výskum“, ktorý obsahoval zhrnutie 4 úloh: súčasný rast cyklotrás v metropole CDOT, plány na cestu po rieke Chicago, ktorá sa rozprestiera nad jazerom Calumet a pripojí sa k štvrti Pullman s parkom Large Marsh. , Veľkolepý podnik MCORE spoločnosti Champaign-Urbana a úplne nový monitor čerpadiel v Shelbyville. David Smith, vedúci programu pre cyklistov a chodcov v spoločnosti CDOT, hovoril o súčasných vylepšeniach cyklistickej infraštruktúry v Chicagu: 30 míľ najnovších cyklotrás zavedených za týchto 12 mesiacov, pridanie ton zúfalo hľadaných (a už dávno očakávaných) stojanov na bicykle, rast Divvy stanice na Ďaleký juh a zavedenie elektrických rozvodov.
Docela malá časť prezentácie bola zameraná na podnik, ktorý v pondelok prelomil podlahu a zlepšil úsek ulice Milwaukee Avenue medzi západnou a kalifornskou triedou na námestí Logan. Automobilné parkovanie bude pravdepodobne konsolidované na severnom okraji cesty a presunuté doľava. severozápadne viazaného pruhu pre cyklistov, aby ponúkli telesnú bezpečnosť. Na južnom okraji cesty budú pravdepodobne zabudované plastové obrubníky, ktoré vytvoria chránený cyklistický pruh na juhovýchode. Tento podnik navyše pozostáva z ďalších priechodov pre chodcov s rampami pre invalidné vozíky.
David Smith kráča prostredníctvom plánu na zvýšenie úseku na Milwaukee Ave. v Logan Sq ..
Tim Gustafson, hlavný plánovač v agentúre pre štruktúru Epstein, hovoril o problémoch, ktoré sa týkajú navrhovania časti cesty po rieke Chicago, ktorá sa rozprestiera na jazere Calumet. Záplavy, typická nevýhoda na namontovaných cestách, rovnako ako v centre Chicaga Riverwalk, keď sa na jar zvýšia vodné toky, sú obrovskou starosťou o úplne novú cestu. Plávajúca cesta, ktorá eliminuje zaplavenie a má oveľa menej škodlivý environmentálny dojem, vyzerá ako odpoveď. Teraz musia dizajnéri splniť tridsaťprví cestu plávajúcim prístavom ako inšpiráciu pre to, ako je možné zostaviť plávajúcu cestu dostatočne pevnú pre návštevníkov stránky s bicyklami. Rôzne hľadiská zahŕňajú stupeň cesty a prístupnosť pre zákazníkov na invalidných vozíkoch a to, ako je možné chrániť cyklistov a chodcov pred bludnými golfovými loptičkami z bezprostrednej blízkosti Harborside Worldwide Golf Heart. Kurz návrhu cesty pokračuje a nebol zavedený žiadny termín dokončenia.
Aliancia Rušná doprava pôvodne navrhla most Calumet ako techniku na zlepšenie vstupu do Veľkej močiarne. Obrázok: ATA
Zatiaľ čo som sa do veľkej miery sústredil na počúvanie úloh z Chicaga, prezentácia o podniku MCORE (Multimodal Hall Enhancement) v Champaign-Urbana bola skutočne inšpiratívna. Federálny grant vo výške 15 miliónov dolárov financoval päťdielny podnik, ktorý prerobil cyklistiku a tranzit v rámci vesmíru. Ryan Hughes, dopravný inžinier v Clarku Dietz, inžinierskej agentúre pre tento podnik, hovoril pomocou plánu z uhla pohľadu, ktorý upravil jeho každodenné cestovanie na bicykli z Urbany do centra Champaign. Neskúsená Avenue, vážna východná a západná komunikácia a centrum kampusu College of Illinois, bola v niekoľkých fázach upravená do ulíc, aby sa zmenila na cyklistickú trasu medzi mestami. Časť Neskúsenej avenue v koronárnom srdci kampusu bola prepracovaná tak, aby sa do nej dobre zmestili návštevníci ťažkých nôh, bicyklov a autobusov s ostrovnými tranzitnými plošinami brániacimi zelenožlté cyklistické pruhy, rovnako ako štruktúra časti Washington Avenue v chicagskej hale Loop Hyperlink. .
Mapa 5 úloh MCORE.
Konečnú prezentáciu predniesol Jerry Yockey, predseda organizácie Basic Dacey Path v Shelbyville v štáte Illinois, ktorá sa nachádza asi 70 kilometrov juhozápadne od Champaign-Urbana. Yockey je dobrovoľník, ktorý pomohol pripraviť vývoj monitora pumpy blízko cesty. (Monitor čerpadla je obvod, ktorý sa vertikálne vlní takým spôsobom, že cyklisti môžu zostaviť dostatočné tempo, ktoré sa uskutoční u každej natáčky na zdolanie nasledujúceho stúpania. Bicykluje sa po monitore pomocou pohonu na riadidlá bez potreby pedálovania. spomenul, že monitor je veľkým hitom pre deti a je priamočiarym postačujúcim riešením pre deti i začínajúcich cyklistov s akoukoľvek motorkou. Priamo v Chicagu sa nachádzajú pumptracky vo Veľkých močariských a Clarkových sadoch (druhý známy ako „The Backyard. ”)
Zatiaľ čo vylepšenia infraštruktúry v Chicagu za posledných 12 mesiacov, najmä úplne nové cyklotrasy a stanice na zdieľanie bicyklov v južnom aspekte, sú krokmi v presnej trase, investíciami do vyhradených pruhov pre autobusy a každoročným Fondom chránených ulíc na prechádzku / cyklistickú infraštruktúru , ktorých cieľom sú koridory s vysokými nárazmi v komunitách s nedostatkom služieb, sa snažia zvládnuť nerovnosti v doprave, ktoré pandémia ešte prehĺbila. Nie je neskoro kontaktovať svojho radcu, aby ste vyjadrili podporu prioritám financovania Alive Transportation Alliance na rok 2021, a zástupcov Kongresu, aby vyjadrili pomoc s tranzitnými pohotovostnými prostriedkami, ktoré majú byť zahrnuté v nasledujúcej faktúre za federálnu pomoc.