Pozrite sa, ako si kúpite ebike! Ako kúpiť zlý

Súčasťou služby Fitting je pomôcť zákazníkovi zvoliť vhodný rám automobilu podľa údajov Fitting. V minulom procese montáže som zistil, že veľa priateľov na ebike kúpilo nesprávny alebo takmer nesprávny, pretože veľa priateľov nevie veľa o geometrickom význame rámu elektrického bicykla. Dve najdôležitejšie údaje geometrie rámu: Reach a Stack
  Prečo ste kúpili zle kolo? Niektoré značky a neprofesionáli lepšie propagujú malé veľkosti, odporúčajú používať malé veľkosti;
Niektoré značky a podpora predaja špeciálnej veľkosti odolávajú pokušeniu;
Niektoré firmy odporúčajú na vymazanie inventára nevhodné veľkosti;
Predajňa automobilov bola neprofesionálna a odporučila nesprávnu veľkosť.
Chybne hodnotíte svoju vlastnú kvalifikáciu a schopnosti a veríte, že ste rovnako dobrí ako sagan a froome;
A tak ďalej. Ako si môžem kúpiť právo kolo? Prispôsobenie na bicykel alebo jednoduché dimenzovanie
Je absolútne nevyhnutné, aby ste dostali profesionálneho montéra, ktorý je presnejší ako vaša vlastná osobná jazda. Povedal som, že to nebolo iba dimenzovanie stroja. Pravdupovediac, to nebolo veľmi spoľahlivé. Namiesto toho vám Fitter pomáha simulovať veľkosť rôznych veľkostí v simulačnom vozidle a Fitter dáva rozumné návrhy prostredníctvom pozorovania a komunikácie. Nasledujúci spôsob odmietnutia: (1) Prejdite do skladu tehál a mált
Aj keď máte úplne rovnakú výšku ako váš priateľ, existuje veľká šanca, že použijete rovnakú veľkosť, ale existuje veľká šanca, že použije nesprávnu veľkosť a typ auta.
(2) Pozri tabuľku porovnávania výšky a veľkosti značky
Na toto sa nechcete spoľahnúť, veľa ľudí je nesprávny sprievodca. Najmä porovnávacia tabuľka európskych a amerických značiek a skutočná situácia ázijských priateľov automobilov je veľmi odlišná. Minulý týždeň bolo experimentálne zariadenie vybavené výškou 182 cm a výškou 810 mm. Domáci používatelia automobilov v popoludňajších hodinách, výška 188 cm, výška sedadla nastavená na 804 mm. Existuje naozaj veľký rozdiel v proporciách tela, dokonca aj medzi Číňanmi a Číňanmi. Pokiaľ ide o Fitting, aké údaje by sme mali vidieť, keď si kúpime a kolo? Geometrické údaje rámca sú veľmi komplikované, ale v zásade sa musíme pozrieť iba na nasledujúce tri údaje.
(1) Dosah - vodorovná vzdialenosť od horného stredu päťsmerného stredu po koniec potrubia
   

(REACH)

 
Dosah v podstate určuje, ako ďaleko bude vaše horné telo ťahané dopredu. Dá sa samozrejme upraviť dĺžka stojanu, často sa však stretávam s jazdou na 54-yardovom cestnom bicykli so 70 mm alebo dokonca 60 mm. Veľkosť rámu a dĺžka riadidiel by mali byť v primeranom rozsahu, aby sa dosiahla estetická a lepšia manipulácia.
 
Čo je zlé na tom, že máš hornú časť tela stiahnutú príliš dopredu?
V zásade sú boľavé ruky, boľavé ramená, bolesť krku a bolesti chrbta možné.
  (Dosah je príliš veľký a horná časť tela je ťahaná príliš dlho)
 
Čo je zlé na tom, že si dostatočne nenatiahla hornú časť tela?
 
Nie sú dostatočne aerodynamické, nepodceňujte to, boli sme znepokojení aerodynamickým účinkom bicykla. Vodič, ktorý leží o tri stupne nižšie na hornej časti tela, môže byť schopný zabiť všetky aerodynamické výhody automobilu. Vysokovýkonné bicyklovanie samozrejme nedýcha dostatočne dobre a môžu sa vyskytnúť problémy ako riadidlá a súboj z ruky do ruky.
   
(2) Zásobník - vertikálna vzdialenosť horného stredu päťcestného stredu od koncovej rúry

(stoh)

 
Stoh v podstate určuje, ako nízko sa vaše hornej časti tela stiahne, čo nazývame sklopením (sedadlo a riadidlá). Rovnako ako v prípade hodnoty Reach môžeme aj pri nesprávnej výške stohu kompenzovať tesnenia a zdvihnutie uhla alebo dokonca rukoväte. Stretol som niekoľko priateľov, ktorí si kúpili správny rozmer rámu, ale pridal som podložku 50 mm, horný kryt misy 15 mm a riadidlá zdvihu 25 mm. Preto je okrem veľkosti dôležitý aj typ automobilu (integrovaný automobil je neutrálnejší, pneumatický automobil je agresívnejší, vytrvalostný automobil je pohodlnejší).
 
Čo je zlé na výške?
 
Pre pohodlie jazdy je čím vyššia hromada, tým lepšie, pretože horná časť tela je dostatočne vzpriamená, aby mohla sedieť vzpriamene na vankúši, ktorý unesie takmer celú váhu hornej časti tela, takže je super pohodlná. Potom sa však v podstate rozlúčite s účinnosťou a aerodynamikou. Horná časť tela je príliš vysoká, oblasť proti vetru je väčšia, horná časť tela je vzpriamená, boky a kolená nie sú uzavreté v maximálnej miere, zadok a stehenné svaly sa nemôžu efektívne sťahovať, takže výkonnosť svalov je výrazne znížená.
  Je to ako keby ste boli príliš odtiahnutí od hornej časti tela, bolesti chrbta, pretože vaša chrbtica je príliš ohnutá, vaše svaly sú príliš stiahnuté a príliš dlho ste v tej istej polohe. Kyselina krku, pretože trapéz má dlhé obdobie nadmerného sťahu, ale jeho vlastná svalová sila nie je dostatočná na podporu; Častými príznakmi sú tiež necitlivé ruky a boľavé plecia. Okrem toho perineálna bolesť znecitlivenie nepohodlie, obrat panvy vpred, perineálny nerv a vaskulárna kompresia.
  (3) Uhol trubice sedadla  

(Trubka sedadla / uhol stúpania)

 
Tieto údaje ovplyvňujú hornú aj dolnú časť tela a určujú, do akej miery sa vankúš pohybuje dopredu a dozadu. V súčasnosti sa uhol sedlovej trubice modelov rovnakej veľkosti rôznych značiek príliš nelíši (neporovnávajte latte 3 s cestnými) a rozdiel je približne 0.5 stupňa. Samozrejme, v rovnakom modeli je väčšia veľkosť uhla menšia a menšia veľkosť uhla väčšia.
 
Pamätajte si, že čím vyšší je uhol, tým viac vankúš môže byť; Čím je uhol menší, tým môže byť operadlo čalúnené dozadu. Pomer postavy každého z nás, veľký rozdiel v pomere crus je veľmi veľký, takže sa niektorí ľudia na vankúši musia veľmi veľa spoliehať, niektorí na vankúši sa chcú pomerne často spoliehať.
Vyššie uvedené, či už ste nový, kto kupuje BIKE, alebo starý vták, chcete zmeniť nové auto, dúfam, že máte jasné vnímanie samého seba a môžete sami posúdiť, či si kúpite auto.