hotebike
San Antonio vás žiada, aby ste umiestnili nové cyklotrasy
Celonárodný prieskum mestského bicyklovania za posledné desaťročie zaradil San Antonio medzi zadnú tretinu z 50 najväčších amerických miest s takými ukazovateľmi, ako sú počet obetí na obyvateľa, počet kilometrov jazdných pruhov pre motorky a podiel obyvateľov, ktorí pracujú na bicykli - pre toto metropola, žalostná desatina z 1 ks
V tejto dobe pribudli desiatky kilometrov jazdných pruhov pre motorky a metropola pre cyklistov a chodcov („technik mobility pre chodcov“) pracuje celý rok. Mnoho zanietených cyklistov si napriek tomu predstavuje šoférsku komunitu v San Antoniu, ktorá je pre návštevníkov nesúrodá a zriedka škodlivá. Cyklotrasy, trekový elektrický horský bicykel.
Teraz divízia verejných prác potrebuje jednotlivcov, aby využili svoju novú interaktívnu webovú stránku na informovanie mesta, a to okrem iného aj o rôznych miestach, najmä o mieste, kde by mala vybudovať svoje nasledujúce cyklotrasy, ktorých financovanie bolo akreditované voličmi v rámci dlhopisového programu na rok 2017.
Najdôležitejší, spomínaný cykloturista Timothy Hayes, vstupuje od obyvateľov na výber zo 4 až 6 koridorov v centre a v strede mesta, ktoré cyklisti potrebujú, aby videli nové cyklotrasy.
Do 30. septembra môžu jednotlivci prejsť na prieskumymonkey.com/r/SABikes, pozrieť si zoznam 21 vopred vybraných chodieb a vybrať tie, o ktorých si myslia, že by sa mali stať prioritami, uviedol. Zmienil sa o pár pol miliónoch dolárov na vývojový program, ktorý môže vytvoriť zmes motorkárskych pruhov, pruhovaných alebo chránených obrubníkmi, a parkovacích chodníkov.
"Nepredpokladám, že budem počuť veľa prekvapení," uviedol Hayes pobaveným tónom, ktorý už riadil, a od kolegov cyklistov dostane množstvo návrhov. Každé ráno si vezme do práce bicykel po spletitých chodníkoch na Flores Road.
Voľba miesta na postavenie alebo určenie jazdného pruhu pre motorku by nemala byť taká jednoduchá, ako určenie toho, či existujú zjavní zákazníci a logické umiestnenia miesta, ktoré by mohli potrebovať. Mesto má vo všeobecnosti veľmi obmedzené práva na prostriedky na vybranej ulici a spoločnosti a obyvatelia sa zdráhajú stratiť parkovanie na ulici, ktoré je pravdepodobne ohrozené jazdným pruhom pre motorky.
"Musíme robiť rozhodnutia, ktoré sú čestné a spravodlivé pre všetkých," uviedol Hayes, stavebný inžinier, ktorý bol v roku 2019 zamestnaný v divízii prepravy a vylepšenia kapitálu, ktorá sa dnes často nazýva verejné práce.
Ďalšou prácou, v ktorú podľa jeho prieskumu bude zisťovanie, je zisťovanie, ktoré cesty je potrebné umiestniť podľa „plánu chudnutia na diaľnici“, to znamená úprava štvorprúdových ulíc do troch pruhov so stredným odbočovacím pruhom, čo je v niektorých prípadoch veľmi obľúbený plán. kruhy, ktoré federálny výskum predstavuje, môžu zmierniť nehody.
Spomedzi niektorých poškodených cyklistov v San Antoniu ohlásenie úplne nového prieskumu neprinieslo veľký potlesk.
„Naozaj mám pocit, že tu bolo veľa výskumov a recenzií, ale nie veľa pohybu,“ spomenula radníčka Shirley Gonzalesová, zanietená majiteľka bicyklov, ktorá zvyčajne plánuje dovolenky väčšinou podľa toho, ako sú miesta vhodné pre bicykle. Predsedá dopravnému výboru rady.
"Býval som skutočne rozčarovaný, že tento (prieskum webových stránok) nebol zdieľaný s radou," spomenul Gonzales. "Je to prísne tlačené na pracovníkov a podľa mojich odborných znalostí, akonáhle to urobíte, jednoducho ste nedostali veľké následky." V jadre mesta sme neurobili veľký pokrok v žiadnom ohľade. “
Bryan Martin, viceprezident spoločnosti Bike San Antonio a zakladateľ firmy Bronko Bikes, ktorá vyrába a predáva elektrické bicykle, je pokrok mesta v cyklistických cestách označovaný ako „priepastný“.
"Ak chcete vidieť metropolu, ktorá berie bicykle kriticky, choďte do Austinu," spomenul.
Martin spomenul, že víta prieskum, že cyklisti začali predvídať spôsoby „návnady a zmeny“ z mesta v súvislosti s umiestnením bicyklov a chodcov pred vozidlá.
V súlade s mapami a dokumentáciou verejných prác malo mesto v roku 34 2000 míľ „služieb“ pre bicykle - čo znamená cyklistické chodníky na chodníku, trasy vyznačené iba ukazovateľmi, avšak bez vyznačených stôp po diaľnici a viacnásobných chodníkov, ktoré využívajú aj chodci nebude však súčasťou systému mestských parkov. Do roku 2004 to vzrástlo na 66 míľ, potom 136 míľ v roku 2009.
Keď bol dokončený súčasný plán uchopenia bicyklov, v roku 2011 tam údajne bolo asi 200 míľ, čo znamenalo 0.4 míle, bežne, na každú míľu štvorcovú v San Antoniu. Celonárodným spoločným javom medzi mnohými najväčšími 50 mestami boli 4 prípady.
V tejto dobe existuje 259 úplných kilometrov trás, cyklotrás a chodníkov.
Gonzales spomenul, že verejné práce sú „príliš náročné na inžinierstvo“ a možno urýchlia ich rozhodovanie a vývoj, ak budú využívať mestských plánovačov vhodných pre cyklistov a menej inžinierov, ktorí sa predovšetkým usilovali o to, ako vyhovieť vozidlám.
"Viem, že Tim Hayes je vášnivým majiteľom bicyklov." Vidím ho jazdiť po meste spolu s jeho deťmi, “spomenula. "Je však inžinier a pri výbere používa ten istý objektív." ... Zdá sa, že San Antonio je k tomu všetkému také postupné. Za posledných pár rokov sme na chodníkoch urobili dobrý pokrok. Na cyklistických pruhoch málo. “
Na konci roka Martin počas celého zhromaždenia rady Metropolis o sporných plánoch na rozvoj Broadway Hall uviedol, že zainteresované strany by nemali vnímať dialóg ako „jednotlivci v automobilovom priemysle oproti bicyklom, autobusom a chodcom“ a že by sa chodba Metropolisu „nemala pozerať na chodcov“ ako predmety na obiehanie vozidiel. “
Členka rady Ana Sandoval v ten deň zožala potlesk od cyklistického davu, keď požiadala riaditeľa strojárenskej agentúry, aby si po prezretí prepracovaného leteckého manekýna na Broadwayi povedala: „Mohli by ste mať figurínu, ktorá vyzerá ako bicyklista?“
"Predpokladám, že na niektorých z týchto displejov máme nejaké robustné vychýlenie (vozidlo)," spomenula.