hotebike
ČO ROBIA MOTORY E-BICYKLOV?
Na začiatok motor elektrického bicykla poskytuje jazdcovi asistenciu pri pedáloch. Zjednodušene povedané, znižujú množstvo sily pedálov potrebnej na poháňanie bicykla. To znamená, že môžete ľahšie stúpať do kopcov a dosiahnuť vyššiu rýchlosť s menšou fyzickou námahou. Motor ebike vám tiež pomáha udržať rýchlosť, keď ju dosiahnete. Navyše, mnoho ebikes teraz prichádza s funkciou škrtenia, kde môžete úplne preskočiť šliapanie tým, že zapojíte plyn.
Motory Ebike môžu byť namontované v prednej, strednej alebo zadnej časti ebike a samozrejme, každý spôsob má svoje výhody a nevýhody.
Motory namontované v strede sa nazývajú motory so stredným pohonom, pretože sedia tam, kde sú vaše pedále spojené dohromady, v strede ebike, a sú spojené s kľukami, tj pedálmi, a dodávajú energiu priamo hnaciemu ústrojenstvu, tj reťazi.
Motory namontované vpredu a vzadu sa nazývajú motory na náboj, pretože sú namontované v náboji kolesa (náboj je stred kolesa bicykla, ktorý obklopuje hriadeľ, ktorý je časťou, ktorá pripevňuje koleso k rámu. koniec vašich lúčov sa pripája k; ostatné konce sú pripojené k ráfiku kolesa). Tieto motory dodávajú energiu priamo do kolesa, na ktorom sú namontované; buď predné alebo zadné.
Teraz viete, čo oddeľuje tri typy motorov pre e-bicykle, o ktorých budeme diskutovať, ako fungujú a ich výhody a nevýhody.
MOTORY PREDNÝ NÁBOJ
Motory predného náboja sú namontované v náboji predného kolesa. Tieto motory vás ťahajú so sebou a efektívne vytvárajú výkonný systém pohonu všetkých kolies pre váš ebike, pretože predná pneumatika je poháňaná motorom a vy poháňate zadnú pneumatiku pomocou pedálov.
Výhody motorov s predným nábojom
Motory predného náboja sú skvelé na snehu a piesku vďaka extra trakcii poskytovanej systémom podobným pohonu všetkých kolies, ktorý je vytvorený tak, že dokáže poháňať obe kolesá samostatne. Správne ovládanie si však vyžaduje trochu času na učenie.
Môže byť použitý s normálnym nastavením zadného kolesa, pretože motor nie je súčasťou hnacieho ústrojenstva alebo zadného kolesa.
Jednoduchá inštalácia a odstránenie, pretože priestor nezdieľa žiadny prevodový systém, čo vo všeobecnosti uľahčuje výmenu plochého kolesa alebo pridanie alebo odstránenie prvku ebike z bicykla.
Ak je batéria namontovaná v strede alebo v zadnej časti bicykla, rozloženie hmotnosti môže byť dobre vyvážené.
Nevýhody motorov s predným nábojom
Môže nastať pocit, že vás to ťahá a niektorí ľudia to nemajú radi.
Predné koleso má menšiu váhu, čo znamená, že má vyššiu tendenciu sa „točiť“, tj voľne sa otáčať bez uchopenia. To sa môže stať na sypkom alebo strmom teréne a je to zreteľnejšie na motoroch s predným nábojom
viac energie. Jazdci motocyklov s predným nábojom prirodzene upravujú svoj jazdný štýl v priebehu času, aby to kompenzovali.
Sú skutočne k dispozícii iba vo variantoch s nižším výkonom, pretože okolo prednej vidlice ebike je oveľa menšia štrukturálna podpora pre veľké množstvo výkonu.
Pri lezení na dlhé, strmé kopce to môže byť zlé.
Senzory, ktoré ovládajú úroveň asistencie pedálov, sú skôr štýlom nastavenej úrovne než intuitívne, reaktívne senzory, ktoré sa používajú s inými motormi ebike.
Systémy motora predného náboja sú skvelé pre Urob si sám ebike pretože požiadavky a parametre potrebné na prispôsobenie vášho súčasného bicykla k motoru sú veľmi malé. Cítia sa však veľmi odlišne od jazdy na bežnom bicykli kvôli pocitu ťahania a ak hľadáte väčší výkon a vyššiu rýchlosť, ebike s motorom s predným nábojom môžu mať problémy s jeho správnym položením kvôli nedostatku hmotnosti vpredu. koleso. Sú vynikajúce, ak sa chystáte jazdiť niekde, kde veľa sneží alebo pozdĺž pláže, pretože vám v týchto podmienkach dokážu poskytnúť veľmi potrebnú extra trakciu.
MOTORY ZADNÉHO NÁBOJE
Motory zadného náboja sú najbežnejším štýlom motora, ktorý sa nachádza v ebikes. Tieto motory sú umiestnené v náboji zadného kolesa vášho ebike. Dávajú vám pocit tlače, ktorý všetci poznáme, a na rozdiel od ich príbuzných s predným nábojom sa dodávajú v širokej škále možností výkonu.
Výhody motorov zadného náboja
Sú známe: takmer všetky bicykle sú poháňané hnacou silou, ktorá pochádza z elektrického alebo spaľovacieho motora alebo od človeka až po zadné kolesá. Preto sa veľmi podobajú jazde na tradičnom bicykli a nemajú takmer žiadnu krivku učenia.
S výkonom prechádzajúcim cez zadnú časť, ktorá už je zaťažená, je malá alebo žiadna šanca na pretáčanie kolies.
Senzory používané na riadenie asistencie pedálov sú intuitívnejšie, a teda citlivejšie, ako ich príbuzné predného náboja.
Existuje široká škála možností napájania, pretože podpora, ktorá je už zabudovaná do rámov bicyklov, to zvládne.
Vynikajúce s použitím funkcie škrtiacej klapky, ktorá vás rýchlo dostane z linky.
Nevýhody motorov zadného náboja
Ich demontáž je o niečo náročnejšia, pretože motor a prevod sú na rovnakom mieste, takže výmena pneumatík je trochu trápna.
Môže byť ťažké, ak sú motor aj batéria namontované na zadnej strane bicykla, čo môže spôsobiť problém nielen pri ich prenášaní po schodoch, ale aj pri ich nakladaní, ale môže to ovplyvniť aj manipuláciu. Ak
batéria je namontovaná v strede, potom je tento problém výrazne znížený a takmer eliminovaný.
Ako už bolo povedané, motory zadného náboja sú najbežnejším typom motora, ktorý sa nachádza v bicykloch, a to z dobrých dôvodov. Jazda je veľmi podobná jazde na tradičnom bicykli, hmotnosť je často dobre vyvážená a výkon môže byť vysoký a výkon je vynikajúci. Tieto motory dokážu spracovať veľa energie, pretože konštrukcia ich už podporuje.
HOTEBIKE A6AH26 so skrytou batériou
MOTORY S STREDNÝM POHONOM
Motory so stredným pohonom sú namontované priamo na kľukový hriadeľ, tj pedále, a hnacie ústrojenstvo, tj reťaz. Tie sú momentálne najmenej populárnou technológiou pohonu elektrobicyklov, no získavajú na sile. Ich obmedzená dostupnosť ich však robí drahšími v porovnaní s inými typmi.
Výhody motorov so stredným pohonom
Vynikajúce a nižšie ťažisko, pretože všetka dodatočná hmotnosť môže byť umiestnená v nízkej strednej časti bicykla. Vďaka tomu sa s nimi ľahšie jazdí a ľahšie sa prenášajú. Obe kolesá môžete ľahko odmontovať, pretože žiadne z nich nie je pripojené k elektrickému prvku ebike.
Prevodový pomer je pripojený k zdroju energie, takže motor vás môže lepšie poháňať do kopca alebo zrýchľovať vás na rovnom povrchu. Pretože motor a pedále sú priamo spojené, výkon motora priamo závisí od toho, ako silno stlačíte pedále. Poskytujú veľmi prirodzený pocit asistencie, pretože sila pochádza z miesta, kde ju aplikujete.
Motory so stredným pohonom majú relatívne často najväčší rozsah zdvihu zo všetkých motorov ebikes. Vďaka extra hmotnosti sústredenej v strede tieto typy motorov fungujú skvele s celoodpruženými ebikes.
Nevýhody motorov so stredným pohonom
Výrazne zvýšené opotrebovanie hnacieho ústrojenstva vášho ebike, tj reťaze, ozubených kolies a všetkých súvisiacich komponentov. To znamená, že tieto položky musia byť kvalitnejšie, čítať drahšie a tiež ich treba častejšie vymieňať.
Je potrebné správne radiť, aby sa optimalizovala účinnosť motora, tj vždy musíte mať zaradený správny prevodový stupeň pre terén, na ktorom sa nachádzate. Ak to nezabráni vášmu radeniu, môže to byť skákavá jazda. modely v súčasnosti nerobia.
Nie sú to žiadne prevody vpred, čo obmedzuje počet prevodov, ktoré môžete mať, iba prevody na zadnom kolese. Pred zastavením musíte podradiť, inak nebudete môcť preradiť, kým sa znova nerozbehnete.
Môže prasknúť reťaz, ak radíte pri vysokom výkone motora. Najmenej bežné verzie ebikov az toho az iných dôvodov sú najdrahšie. Výmena motora je drahá, pretože je v ráme bicykla, nie len v plášti.
Elektrobicykle s motorom so stredným náhonom sa hľadajú ťažšie, a keď už nejaký nájdete, ich obstaranie a údržba sú oveľa drahšie. Ako už bolo povedané, majú vynikajúce vyváženie hmotnosti, sú skvelé do naozaj dlhých, strmých kopcov a takmer vždy dokážu ísť ďalej a rýchlejšie ako ich náprotivky s motorom namontovaným na náboji. Naučiť sa jazdiť so špecifickými zvláštnosťami vášho motora, pokiaľ ide o radenie a riadenie prevodových stupňov, môže byť dosť strmá krivka učenia.
ODMIETNUŤ SPRÁVU