Nebezpečenstvá a potešenie z jazdy na diaľku na elektrickom motocykli Zero SR / S

V systémoch stolných počítačov použite kláves „Command +“ na zväčšenie článku pre väčšie obrázky.

Poučný signál z ulice osem míľ do Astórie, keď som zapínal predchádzajúce. Ukazovateľ stavu batérie na elektrickom bicykli Zero SR / S, ktorý som riadil, spomínal, že som mal jednoducho šesť míle zostávajúce a najbližšia nabíjačka bola na opačnom konci týchto ôsmich míľ - spolu so skutočne zdĺhavým a štíhlym mostom cez obvykle pohoršenú postavu vody. Ako by možno povedal Everett McGill, Bol som v úzkych.

Pred viac ako šesťdesiatimi kilometrami som sa rozhodol pre rýchly bočný výlet, aby som urobil nejaké obrázky Zero SR / S, a moja matematika v tom čase vyzerala tak, že by som si mohla napriek tomu nechať rôzne, aby som sa dostala do malebného pobrežného mesta Astoria, uhnízděná na severozápadnom cípe Oregonu, na mieste, kde sa mohutná rieka Columbia stretáva s mocnejším Tichým oceánom.

Teraz ma opäť prišla na pretras moja chybná matematika a ďalšie zlé rozhodnutia. A nebolo to tak, že by som sa mohol jednoducho pretiahnuť a nabiť nablýskaný modrý bicykel; nielenže tam neboli nabíjačky Stage II, nech sú kdekoľvek zatvorené, navyše som zabudol so sebou preniesť 120-voltovú nabíjačku Stage I, ktorá sa pripája do dennej zásuvky ako hriankovač. Pomalšie, napriek tomu uskutočniteľné.

Na tom vlastne nezáležalo, keďže aj tak nebolo veľa civilizačných kruhov, nehovoriac o náhodných elektroobchodoch. Keď som však predtým zúročil volebnú účasť s rašeliniskami, ktoré mohli mať vonkajší vývod, pokúsil som sa nezabudnúť, že takto sa vyrábali reminiscencie na dobrodružstvá, a to súdom a súžením. Cesty na miesto, kam idú všetky veci, keď sú zámerné, majú tendenciu časom vyblednúť z reminiscencie. Nevyzeralo to, že to tak tentokrát bude. Zistil by som, že by ste museli tlačiť na bicykli cez zdĺhavý a štíhly most, ktorý bzučal s návštevníkmi nákladných vozidiel? Zachvel som sa a znížil svoju rýchlosť na 50 míľ / h.

Býval som v druhej etape svojej prehliadky, do ktorej som sa pustil skôr ráno, aby som odpovedal na otázku: Čo bolo potrebné, aby som, vzhľadom na cenu, čas, plánovanie a energiu, šiel na diaľku jazdiť po diaľnici elektrický bicykel? Zero SR / S je najnovší a najlepší stroj kalifornskej firmy, moderný, plne vybavený športový držiak na voľnej ceste plný najnovšej technológie a veľkej energie, schopný 0-60 príležitostí, ktoré môžu spáliť väčšinu superautomobilov a vysokú rýchlosť. správne stratiť čísla licencie. Zaoblené mesto, je to plnokrvná zbraň pre rezbárstvo dopravných prostriedkov. Čo však s jazdou na diaľku? Po niekoľkých týždňoch zipovania cez portlandský priestor na SR / S som požiadal o nulu, aby som do SR / S pridal nejaké kufre na experiment, čo urobili spolu s veľkým prípadom (ktorý som nakoniec vyhladil). Dodatočne pridali stredový stojan.

Môj experiment bol jednoduchý: Mohol by som pozorovať trasu, ktorú som v priebehu rokov prešiel mnohokrát na bicykloch na plynový pohon, a to by som radšej pomenoval „Tillamook Loop“, ktorá sa začína v Portlande v Oregone. Trasa vedie severne k rieke Columbia, potom na západ popri malebných diaľniciach do Astórie a potom sa kľukatí po pobreží do Tillamooku, ktorý je mestom známym vďaka svojmu rovnomennému syru. Výslovne sa hovorí „Do huby“ a je jasné, že syr je na svetovej úrovni. Odtiaľ sa pri zalesnenom pobreží Vary opäť prechádza smerom na Portland diaľnica 6, ktorá sa hadí po dvoch cestách. Celková vzdialenosť (pomocou Googlu): 283 míľ. Na dennom bicykli ICE tento zážitok trvá asi šesť hodín alebo o niečo dlhšie, keď prestanete popri tom, ako si zahráte nejaký Skee-Ball v Seaside, dáte si slaný vodný pohár v Cannon Seaside, ponoríte si prsty na nohách do príboja v objatí Posuňte sa na úroveň alebo choďte na prehliadku výrobnej jednotky na jednotku na výrobu syra (úplne si to vážte - syr zadarmo!). Toto je iba malá ukážka z početných, veľa hodnota miest sa zastaví pozdĺž trasy. Ako dlho by to však mohlo zdolať elektrický bicykel s jeho dlhšími nabíjaniami?

VIAC OD FORBESDlhodobá aktualizácia: Elektrický motocykel Zero SR / S opäť zvyšuje latkuBy Bill Roberson

Použil som aplikáciu PlugShare na naplánovanie svojej trasy a hlavného úseku cesty kĺzaného číslami. Z Portlandu som odišiel o 8:30 a z diaľnice 90 som vycestoval k veľkému 62-ročnému mostu Lewis and Clark Bridge, ktorý križuje rieku Columbia a spája Oregon s Washingtonom. Dorazil som na školu Decrease Columbia School v Longview vo Washingtone, 6 míľ ďaleko. Do parkovacej zóny som umiestnil pár nabíjačiek triedy II 20kW. Zvyčajne mohla byť vysoká škola, ale kampus bol tichý, pretože vysokoškolskí študenti dokončili svoj výskum doma kvôli pandémii koronavírusov. Nula mala napriek tomu takmer 100% cenu, keď som zacvakol konektor na miesto. Čas som venoval prechádzaniu pekne upraveným a tichým kampusom a nakoniec som skončil v sendvičovom obchode metra, aby som mohol zabezpečiť rezervy na zvyšok cesty. Čas stáť 10%? Jedna hodina, 6 minút. Hodnota: Zadarmo. Sendvič? XNUMX dolárov plus daň (a koreňové pivo).

Úplne nabitý, obložený a vyzbrojený koreňmi som namieril smer SR / S na diaľnicu 4, nádherný úsek dvojprúdového asfaltu, ktorý sa vinie pozdĺž rieky Columbia v smere k Tichému oceánu, na miesto, kde sa stretáva s pobrežnou diaľnicou 101. Mohlo by to byť 73 míľ dlhý úsek pre batériu SR / S a dal som bicykel do ekologického režimu a uzamkol som tempomat na 55 míľ za hodinu, čo však nebolo zdĺhavé, pretože krivky sa začali rýchlo vracať, čím som znížil bežná rýchlosť a náročné presné riadenie škrtiacej klapky človeka. Diaľnica je niekedy posiata malými mestami ako Skamokawa, miesto, ktoré som vypli na rýchlu obchádzku k predchádzajúcemu stretnutiu, Šťastné blatoNa miesto, kam sme chodili s kamarátmi, som kvôli nejakému mankalovaniu prestúpil a niekoľko najlepších discgolfov v tejto oblasti - možno na zemi. Môže to byť osudové riešenie.

Kedysi som robil svoje najväčšie hypermiling, aby som sa dostal do Astórie, ale obchádzka Fortunate Mud ma stála cenných 10 míľ variácie, čo som si všimol viac času, a teraz som býval v režime úzkosti pre rôzne variácie keď som sledoval, ako sa mi úroveň batérie flipuje na fialovo, pretože klesla pod desať počítačov, potom na 9, po ktorých osem, a zostávajúcich iba šesť míľ. Astoria a následná nabíjačka ležali osem míľ - a jeden obrovský most - ďaleko. Zakrútil som sa okolo zákutia priamo do mierneho kopca a ústie rieky Columbia sa otvorilo skôr ako ja, dvere do Most Astoria-Megler v diaľke štíhly štyri kilometre dlhý prechod vetrom bičovaný, ktorý sa dvíha 200 stôp nad riekou Columbia najbližšou metódou k Astorii - a napriek tomu bol vzdialený tri míle. Merač batérie cvakal na 5 pc a svoju rýchlosť som znížil na 45 mph.

Zero SR / S je v zásade upraveným a vylepšeným modelom figuríny SR / F spoločnosti Zero. Už od čias, keď som používal model F, som vedel, že pri poklese batérie na nulu sa bicykel nezastaví. Veľmi podobný ako starší bicykel na plynový pohon, má značne „rezervu“ energie, ktorá môže viesť k poháňaniu stroja vpred, aj keď pri zníženej rýchlosti. Avšak pre spôsob zdĺhavý? Moje experimenty s prevádzkou SR / F na nulu (zatiaľ čo veľmi blízko domu) ukázali, že po náraze na 0% mu v nádrži zostávalo minimálne niekoľko míľ. Spustil som SR / S na 30 míľ / h, aktivoval výstražné svetlá a išiel som popri ramene, keď som sa blížil k vchodu na most, niekedy nárazom zrubovým autom, pickupom alebo RV, keď svišťali rýchlosťou 55 alebo viac. Keď sa batéria nasunie na mostík, bude sa učiť nulu a bude sa navyše meniť na nule. SR / S napriek tomu bojovali rýchlosťou 30 míľ za hodinu, avšak stúpanie na 200 stôp vrcholu mosta sa črtalo skôr ako ja a mal som pochybnosti, že v batérii je dostatok elektrónov bijúcich dokola, aby bol strmý výstup možný Keď som videl, ako bicykel vážil spolu s kuframi asi 530 kíl, pridal som ďalších asi 230 a mal som na palube kopu výbavy digicamu - plus ten sendvič. Táto prázdna batéria potrebovala stlačiť takmer 800 kilogramov do skutočne strmého, hoci krátkeho kopca. Začal som škrípať svoju smalt, pretože stúpanie začalo.

54-ročný most mohol byť veľmi zdĺhavý, ale navyše veľmi štíhly, bez primárneho ramena pre vozidlá, a vylievanie všetkej energie na kopcovú nohu by ma postavilo na škodlivé miesto, kde by som sa zdržiaval u návštevníkov, z ktorých bolo veľa vyrobených. až semifinále, RV a snímače. Akokoľvek SR / S išiel hore, čísla rýchlomera pomaly tikali dole, pretože vrchol hrebeňa sa sem dostal stále bližšie. Keď sa za mnou hromadili návštevníci webu a veľký zlostne sa pokúšajúci ísť, vyrazil som na najvyššiu z rozpätí rýchlosťou 25 míľ za hodinu a mojimi žilami prúdila redukcia cukríkov, pretože SR / S naberal rýchlosť - a energiu z regenerácie - keď som sa skotúľal po krátkom, hoci prudkom zjazde do Astórie. S nulami napriek tomu vystavenými na nulových rozchodoch som sa pomaly plazil opäť ulicami k nabíjacej stanici, našťastie blízko mosta. Päťdesiat stôp od nabíjačky, motor sa vypol a na displeji LCD sa zobrazila správa „batéria je vybitá“. Stlačil som SR / S predchádzajúcich pár stôp k nabíjačke a zacvakol konektor na miesto. S veľkou pravdepodobnosťou môžem povedať, že model 2020 Zero SR / S s batériou s výkonom 14.4 kWh, prevažne s kompletnými kuframi a obrovským jazdcom na palube, určite prejde celých 88.7 míľ diaľnice, ktorá jazdí rýchlosťou 55 míľ / h (a niekoľko rýchlosťou 30 míľ / h) ) na jednu cenu. Bolo 2:45 a moja cesta bola primárne na strednej úrovni.

Ak vezmeme batériu ako zbytočnú, pretože vnútorné techniky nuly by jej umožnili dostať sa (a nie je to pre batériu dobré, myslím si) kliknutie na sto pc z uzla Stage II 6kWh trvalo 2 hodiny a 16 minút, času, keď som prechádzal po historickom a pôvabnom centre mesta Astoria, sa obchody a reštaurácie snažili prežiť pri odbere a darovaní v priebehu uzamknutia koronavírusu. Niektorým sa to nepodarilo, pretože v pekných domácich oknách viseli nové ukazovatele For Lease. Mesto má niekoľko lavičiek usporiadaných blízko nabíjačky a ja som si chvíľu prezeral svoj smartphone, zatiaľ čo náklady sa dosiahli. Hodnota? Paušálna platba vo výške 4 USD.

Tretia etapa, kratšia skúsenosť s Tillamookom, ležala vpred. Bolo to jednoducho po 5:95, keď som otočil to dôležité. Znovu na ulici som prepol Zero z režimu Eco na Sport R, upravený režim, ktorý som vytvoril, ktorý bol duplikátom zabudovaného režimu Sport s plným výkonom, avšak s regérom otočeným až na 1100 ks, čo dalo SR / S a spomalenie na uzavretom plyne podobne ako na mojom súkromnom bicykli, Honda CBR140XX Tremendous Blackbird. A zatiaľ čo SR / S nemá hraničnú šialenú vysokú rýchlosť Blackbirdu, je väčší ako porovnateľný s hrubým zrýchlením, pretože krútiaci moment 60 libier ft krútiaceho momentu motora predchádzal rýchlosťou XNUMX míľ za hodinu v rozpätí hlbokého nádychu .

Rozpútaný, SR / S je potešením pre rezbárske práce v rohoch, a to aj v prípade zadných inštancií SHAD, ktoré majú určitú váhu vzadu. Avšak bez ohľadu na vyťahovanie môjho derrière, panny, výstroja digicamu, dažďovej výstroje, suchých ponožiek a občerstvenia, sa SR / S pretáčala zákutím po zákutí s chvályhodnou stabilitou, krásnou plynulosťou a prudkou rýchlosťou, keď som metódu oslepoval veľmi ladná a porovnateľne voľná diaľnica 101 v smere na 65 míľ ďaleko Tillamook. Keď boli kempingy v Oregone, dovolenkové miesta a väčšina spoločností zatvorené kvôli pandémii, krútiaca sa diaľnica bola do značnej miery oslobodená od návštevníkov stránky a ja som s ľahkosťou odovzdal to málo, pretože SR / S hlboko a správne riadený krútiacim momentom ma preniesol cez niekoľko RV , snímače na odvoz člnov a rôzne bicykle (okrem športových jazdcov), ktorí sa vydávajú svojou metódou na juh. Skončil som v Stratení chlapci hodní Prímorské pobrežie na rýchle vyťaženie, po ktorom opäť v krásnom Cannon Seaside, v dôsledku toho, správne, to je asi tak nevyhnutné a moje zabezpečenie známeho mesta so slanou vodou taffy v dome fungovalo nebezpečne nízko.

Obnovený a zostrelený som zostrelil 101 do Tillamooku, avšak neskorá hodina (a pandémia) znamenali, že dvere pre známu jednotku na výrobu syra boli pre širokú verejnosť zatvorené a zóna pre parkovanie automobilov bola zabarikádovaná, čo sa poškriabalo ako jedna z 4 faktory nabíjania mimo môj záznam (samozrejme, mohol som sa dostať cez barikádu, však ...). Nasledujúcu nabíjačku v meste obsadil Chevy Bolt, ale po tretíkrát to bolo lákadlo a vo francúzskej syrárskej firme Blue Heron som našiel neobsadenú nabíjačku, malebné turistické lákavé miesto na diaľnici 101, odkúpené skvelým mliečnym tovarom. , veľkolepé sochy, klasické traktory a niekoľko ďalších pomerne príjemných pávov, ktoré blúdili po prehľadne uloženom areáli. Pri hľadaní miesta platenia priloženým na nabíjačke malý signál odhalil, že sme stále v raných dobách elektrického automobilu: Nabíjanie bolo zadarmo, rovnako ako pre Teslas v susednom uzle. Potešte sa tým, zatiaľ čo to vydrží, kamaráti jazdiaci na elektromobile.

Keď SR / S pomaly prijímal elektrickú energiu a slablo denné svetlo, kráčal som popri diaľnici 101 na úsek a fotografoval, pretože obloha sa vyfarbovala. Návštevníci takmer neexistovali, pretože malá metropola sa v chladný piatok večer zapla; neboli otvorené žiadne stravovacie zariadenia ani nočné kluby, nakoniec sa vo vzduchu nieslo rachoty reštartu. Oregon nákazu náležite zvládol. V marci došlo k náhlemu náhlemu zatvoreniu vysokých škôl a spoločností. Malá otázka slúžila na zahrnutie vývoja choroby. V čase písania tohto článku viac ako 160 osôb zahynulo v štáte COVID-19 s takmer 5,000 XNUMX kontaminovanými. Nízky počet, možno, aj keď prázdne diaľnice, uzavreté obchody a takmer úplná absencia jednotlivcov na dovolenkových zastávkach sa zvyčajne v polovici júna hemžia davmi ľudí, slúžia na desivú pripomienku toho, aký hrozný konečný výsledok je v najhoršom prípade skutočne možný. pandémia patogénu. Davy sa časom vrátia. Mohlo to byť - alebo by mohlo byť - oveľa horšie, ak nebudeme ostražití.

Hodinu a 38 minút po príchode do Tillamooku sa nabíjačka odcvakla a ja som si do bundy vkĺzol chladnú klimatickú vložku, nasadil si nákrčník a vyhĺbil zimné rukavice zo zadných kufrov. Bolo to jednoducho viac ako 60 úrovní, ale vedel som, že to bolo iba krátkodobé. Bavila som sa na hudbe a vďaka skvelému zážitku som zavítala do mnohých zážitkov Cardo Packtalk Bold systém, ktorý som vložil do svojho AGV Sportmodular Mono prilbu, ale teraz som zasunul štuple do uší, aby som stlmil hluk vetra pre konečný dom na nohy, a vypol som melódie. Bolo 9:15 hodín potom, čo som vytiahol z pozemku Blue Heron a zvalil som sa na diaľnicu 6 v smere do Portlandu. Najbližšia nabíjačka bola v Bankse vzdialená iba asi 60 míľ, to mi však nedovolilo skandovať „mráz“, keď som opúšťal Tillamook a diaľnica sa zúžila na 2 úzke pruhy, pretože začala stúpať do Coast Vary.

Ako novinár pre televíznu stanicu v susedných rokoch som v minulosti napísal veľa príbehov o zrážkach na „šestke“, ktorá je regionálne uznávaná, hadím, krútiacim sa a typicky nerovným úsekom vozovky, ktorá spája pobrežie s vnútrozemím Oregonu. Po celý deň je to scénické divy a športové rajské jazdec. V noci je to zvíjajúca sa čierna smotánka na ulici, na ktorú by mohli cez nasledujúci kútik číhať jeleň, los, opitý vodič, pokazený automobil alebo skála, a je tu veľa a veľa rohov. Nastavil som riadenie plavby SR / S na 50 (obmedzenie rýchlosti je 55), pretože sa začal výstup do hôr, a jednoducho, ako som uvažoval o jednej metóde, mohla by byť táto časť zážitku nejako extra škodlivá, keby začalo pršať, začalo pršať. Prepol som režim Zero na režim Rain, čo zvýšilo riadenie trakcie a citlivosť ABS, zatiaľ čo sotva zjemnil energetický výkon, hoci rýchlosti na diaľnici zostali na faucete. Býval som vonku z dažďa, kúpal som sa o minúty neskôr a znova na suchom chodníku, ale určite to bolo pripomienkou, že teraz môže byť zakrivená vozovka vlhká na akejkoľvek úrovni a môže prichádzať ďalší dážď znižujúci videnie.

Do tmy, ktorú ma niesol SR / S, nádherné dvojité LED svetlomety vrhajúce na ulicu lesklý a široký slnečný svit a svetlá - navyše dvojité LED - osvetľujúce husté porasty týčiacich sa jedľových kríkov, ktoré rámovali diaľnicu a blotovali na oblohe. Na mnohých diaľniciach 6 nie je k dispozícii žiadna bunková služba, pretože sa reže hlbokými roklinami a závitmi týčiacimi sa lesmi, takže nesprávny postup alebo nehoda môžu mať smrteľné tresty v prípade, že si nikto nie je vedomý toho, že ste havarovali, asistencia nepríde . Keď sa zaokrúhli okolo jedného zákutia priamo na cestu, línia svetlometov - primárna, ktorú som videl, prichádzala nesprávnym smerom. Zrazu, aj napriek tomu, že to bolo niekoľko spôsobov, sa vedúci automobil otočil celým mojím pruhom - a zmizol. Druhý a tretí postupovali rovnako, pretože som rýchlo spomalil. Posledný vodič zastavil, zažmurkal a blikal ich svetlom ako uznanie mojej prítomnosti. Predošlý som sa plazil rýchlosťou 3 km / h a všimol som si, že to bol toulec džípov smerujúcich hore po ulici ťažby dreva; miestni obyvatelia sa v piatok večer tešia na príjemné chvíle. Hnacia sila posledného Jeepu zatrúbila, keď som kĺzal, potom som ju vystrelil na ulicu, aby som sa znova pripojil k skupine, a diaľnica bola opäť obklopená atramentovou temnotou. V žiadnom prípade som za sebou nezaznamenal jediný automobil bez ohľadu na moju postupnú rýchlosť.

Teplota sa zvyšuje nad 1,500 stôp prevýšenia, a tak sa učíte na 42 úrovniach v show Zero, ktorá je príliš jasne osvetlená v kokpite. Diaľnica sa sklonila smerom nadol, chodník sa zvyčajne pokládal za nedovolené opravy, poklesy a praskliny, ktoré zostali po tom, ako sa jeho niekoľko častí vymylo počas intervalu epických zrážok v roku 1996 a nasledujúcich rokoch. Avšak úspešné odpruženie Showa SR / S ľahko vstrebalo nerovnosti chodníka a musím povedať, že sa považovalo za jedno z najväčších dlhodobých sedadiel na bicykli, na ktoré som mal to potešenie. Býval som v žiadnom prípade nepríjemný. Bez ohľadu na športové zimné rukavice mi ochladzovali dlane, takže teraz, keď som býval na zjazdovke, som aktivoval vyhrievané rukoväte, ktoré sa sem dostali u modelu Premium SR / S. Moje číslice sa rýchlo kúpali v horúčave a keď som ukladal udalosti v nadmorskej výške, okolitá teplota začala stúpať. A začalo pršať, ešte raz.

Opäť na vysokej úrovni, stupeň batérie študoval v polovici 60. rokov a v priebehu cesty som mal v priemere o niečo menej ako jednu míľu na úroveň podielu nákladov na batériu. SR / S sa skotúľali po spodnej časti diaľnice 6 a prechádzali medzi dobehom, regeneráciou a miernou energiou, pretože veľa práce vykonala gravitácia. O niekoľko míľ neskôr, keď spln Mesiaca vyšiel rozdeľujúcimi sa mrakmi a na obzore sa začala rozjasňovať slabá žiara portlandských svetiel metropoly, sa diaľnica 6 vyprázdnila do zvlnenej poľnohospodárskej pôdy v širokom údolí Willamette. Ukazovateľ stavu batérie zostal v nízkych 60. rokoch. Mal som úmysel prestať v Banks kvôli záverečnému dobitiu, ale teraz, našťastie, sa to nechcelo.

Nasledujúca nabíjačka bola jednoducho na ulici v Hillsboro v Oregonskom Silicon Forest, blízko miesta Freeway 6 spojeného s Freeway 26, prvého (aj keď oveľa nudnejšieho) hypertextového prepojenia medzi Portlandom a severným pobrežím Oregonu. Prichádzajúc do vesmíru Hillsboro, batéria študovala v 40. rokoch a variácie viseli na 38 míľach, čo znamenalo, že existuje šanca, že by som z nej mohol urobiť dom bez zastavenia. Ak môj odhad zostal krátky, nebolo to od tej doby také enormné riešenie, takmer v každom inom bloku, podľa aplikácie PlugShare, boli nabíjačky. Takže som pokračoval v stúpaní na vrch Sylvan Hill rýchlosťou 60 míľ za hodinu, potom som preletel syčaním do centra Portlandu, aby som si vybral Interstate 405, potom výbuch v dvojpodlažnom Marquam Bridge s výhľadom na Portland a nakoniec hore Interstate 84 do juhovýchodného sektoru mesta Pomenujem dom.

Prejdením na nájazdovú cestu, aby ste opustili cestu I-84, sa tempomat sám od seba náhle odpojí, pretože batéria cvakla priamo na 4 ks, pričom zostávali dve míle kolísania. Bude to dostatočné. Zažívam krátku vzdialenosť od domu k mestu, pretože indikátor varovania skĺzne na nulu a zatlačením na príjazdovú cestu s jedným kliešťom vystaveným na ukazovateli stavu batérie. Je 11:11 a tachometer zobrazuje presne 87 míľ. Podľa funkcie monitorovania zážitkov založenej na GPS aplikácii Zero sa ukázalo, že cesta bola celá 296 míľ.

Čo je a čo bude

Mohlo by sa namietať, že elektrické bicykle nebudú pripravené na zodpovednosť za cestovanie na dlhé vzdialenosti. Súhlasím, samozrejme, kontroverzne, najmä v porovnaní s komfortom bicyklov na plynový pohon. Akokoľvek je to samo osebe zrejmé, je to skutočne uskutočniteľný, plne uskutočniteľný problém, ktorý je možné splniť. Mali by ste jednoducho zosúladiť svoje plány a očakávania so súčasnými limitmi dôležitej technológie, konkrétne s efektívnosťou batérie. Na Zero SR / S bolo aktuálne všetko ostatné typické pre športovo-turistické bicykle: útulné sedadlo, riadenie tempomatu, zobrazenie chýb, vyhrievané gripy, priestranná batožina, aplikácia na plánovanie cesty, niekoľko „čerpacích“ staníc a tak ďalej. To môcť byť popravený, hneď teraz, a SR / S je slávne rýchly a étericky čistý - je to radosť zažívať celý deň. Primárne rozlíšenie je časť toho dňa, ktorý sa venuje tankovaniu. Pomaly.

Zatiaľ je to jednoducho tak. Skôr alebo neskôr, nepochybne skôr, ako čakáme, budú problémy úplne odlišné. Módna odbornosť v oblasti batérií je teraz v začiatkoch a rozsiahle úpravy sú na obzore. V nasledujúcich rokoch sa bude meniť 87 míľ diaľnice na 187 míľ, potom 287 míľ a potom 500 míľ atď. V rovnakom čase budú klesať aj príležitosti na nabíjanie, keď budú nabíjacie stratégie a zloženie batérií dozrievať a vyvíjať sa. Dobitie elektrického bicykla (alebo automobilu) bude časom trvať niekoľko minút, nie hodinu alebo navyše. Máte malú otázku: stane sa to. Niekoľko z najväčších korporácií na Zemi, v každom automobilovom a technologickom sektore, dumpinguje miliardy do výskumu a vývoja batérií a môžete sa spoľahnúť, že tieto snahy prinesú ovocie v krátkom časovom období. Nastanú prielomy, možno tie hlavné, kapacity miest sa strojnásobia alebo zväčšia pre podobný daný priestor na ukladanie, výkon skladovania energie často nazývaný hustota výkonu.

Hustota výkonu kvapalných palív je takmer vytesaná do kameňa (prepáčte); ak chcete ísť ďalej, musíte si vziať so sebou niečo navyše, čo poskytuje váhu, ktorá potom kolíše, keď sa používa. S batériami sa záťaž v žiadnom prípade neprispôsobuje. Batérie navyše dokážu zvyčajne zdanlivo nepredstaviteľné: vážiť oveľa menej, ale udržiavať energiu navyše. Potrebujete dôkaz? Zakúpte si osem balíkov alkalických AA batérií a osem balíkov AA lítiových batérií. Lítia sú oveľa ľahšie, ale nakoniec oveľa dlhšie. Zázrak? Nie, jednoducho veda o batériách, rovnaká veda, ktorá umožňuje lítium-iónovej batérii SR / S prepraviť bicykel s hmotnosťou 505 libier, moju úžasnú kostru a kopu ťažkého výstroja na správne a rýchle tempo počas jednej hodiny, po ktorom sa znovu a znovu dobíja opakovať metódu. Keď to vezmete do úvahy, pravda, že Zero SR / S funguje, funguje teraz poriadne je súčasný technologický zázrak.

Čas na výlet!

Aký je život bez cesty? Celkom nudné. V modernej industrializovanej spoločnosti sú v súčasnosti mnohé z problémov, ktoré naši nie tak vzdialení predkovia potrebovali na boj - jedlo, voda, prístrešie, lekárska starostlivosť, základom každodenného života na požiadanie. Ľudia z metropoly sa nesnažia odvrátiť hlad a udržať teplo zvieracími kožami. Teraz máme nafúknuté bundy, ZoomCare, nachos 7-Eleven a nádherné digitálne jednotky pre rýchlu komunikáciu a voľný čas, nehovoriac o nádherných elektrických bicykloch (a vozidlách). Život je pre väčšinu jednotlivcov ponížením bohatstva, bez ohľadu na to, či tomu rozumejú alebo nie. Byť priekopníkom je v dnešnej dobe vyčerpávajúce, a hoci môj eskapádový výlet na elektrickom bicykli mal nejaké napäté chvíle, neboli ničím v porovnaní s bolesťami, ktoré podstúpili skutoční hrdinovia, ako Ted Simon alebo Bessie Stringfield, ktorá sa zdala nebezpečenstvo, hlboko zakorenený rasizmus a ďalšie riziká do tváre a aj tak otočil plynom.

Avšak v nejakej malej metóde som cítil trochu tohto priekopníckeho ducha vo svojich skúsenostiach s tichými opäť cestami v Oregone a vo Washingtone na motorke, ktorá je primárne z dlhodobého hľadiska, z doby, keď som robil svoju pobrežnú slučku za deň rýchlosťou na elektrickom bicykli si nemusíte robiť žiadne starosti, pretože má 500 míľ variáciu, 200 hp, dobije sa za 5 minút a je spoľahlivý ako kladivo. Zero SR / S je veľa prístupov k tejto budúcnosti práve teraz. Bola to sranda zažiť, niesol ma útechou, išiel rovnako ako vtáky a pracoval presne tak, ako bol navrhnutý, dokonca išiel nad svoje zjavné schopnosti, keď problémy vznikali škaredo. Schopný ma získal na miesto, kde som si prial a chcel ísť do módy a luxusu, po ktorom som si zaobstaral dom bez problémov okrem obmedzení batérie. Nemôžem žiadať viac. Niekedy rýchlo, predtým, než to nepochybne pochopíme, bude trvať 5 minút, kým si zaobstaráte elektrický bicykel, ktorý bude mať najazdených 500 míľ, a nepochybne za mrzutosť v porovnaní s aj v súčasnosti nízkymi nákladmi na palivo. Ten deň by ste možno mohli predpokladať, ale chýbalo by vám ideálne jazdné schopnosti na Zero SR / S, ku ktorým sa väčšina jazdcov často nedostane. Jediné, čo môžem urobiť, je dúfať a zakoreniť, že dizajn batérií zachytí toľko, koľko je skutočných schopností Zero SR / S, aby moje rýchle sedemhodinové skúsenosti mohli rýchlo postačovať za menej ako 15 hodín, aby to bolo dosť rýchle.

Vybavenie výletu: Brašne Shad SH36, Cardo Packtalk Bold komunik, Prilba AGV SportModular, Apple iPhone, Jazdecké topánky Bilt Pro Tourer AirGPS Garmin XT

Je potrebné poznamenať? Svoje články zasielam dňa Twittermôj Stránku na Facebooku a Príspevky na LinkedIn webstránka. Vždy si prajem vaše návrhy. Ďakujeme, že ste študovali. Kliknutím na odkaz „Pozorovať“ zobrazíte nové články, keď budú zverejnené na Forbes.com.