hotebike
Výskum zrážok návštevníkov identifikuje najnebezpečnejšie ulice v Clevelande, mnohé v chudobných štvrtiach
CLEVELAND, Ohio - Na uliciach Clevelandu je bežne zabitých 37 osôb ročne a 6 ľudí je každý týždeň ťažko zranených, avšak nie sú obeťami násilných trestných činov, ktoré sa objavujú na titulkách novín a podávajú sťažnosti od rady metropolitných oblastí.
Pády návštevníkov sú vinní za tieto úmrtia a traumy a nové informácie zhromaždené prácou pracovných miest v metropole ukazujú, že zhruba jedna tretina všetkých smrteľných nehôd a kritických nehôd sa stane popri iba 7% ulíc metropoly, z ktorých niekoľko je chudobných. susedstva.
Jazda na elektrickom bicykli je bezpečnejší a zdravší spôsob prepravy. Tu si myslíme, že môžete ísť na hotebike.com pozrieť sa.
Služobná cesta zistila, že:
- Mnohé z úrazov s vysokým stupňom traumy sa nachádzajú na východnom okraji mesta a vedú cez štvrte, ktoré môžu byť väčšinou chudobné a väčšina obyvateľov sú Afroameričania.
- Najdlhší úsek s vysokými traumami je 4 míľová časť Kinsman Street od východu k päťdesiatpiatej avenue na východ po hranicu Shaker Heights.
- 2 vysoko traumatické úseky najbližšie k centru mesta sú pozdĺž západnej dvadsiatej piatej a východnej päťdesiatej piatej avenue.
Čo je to táto práca?
Rada metropoly vytvorila v januári 2018 pracovnú skupinu Vision Zero Task Force na základe podnetu člena rady Matta Zone, ktorý objavil celosvetovú iniciatívu a zároveň pôsobil ako prezident Národnej ligy miest.
Zóna spolupredsedá panelu spolu s Darnellom Brownom, vedúcim pracovníkom pre Metropolis v Clevelande, a skladá sa z projektantov a výskumníkov. Poslaním panelu je odstraňovať úmrtia návštevníkov stránky - teda názov Imaginative and prescient Zero - a riešiť dlhotrvajúce rasové nerovnosti v plánovaní dopravy.
Finančné prostriedky pochádzajú z mesta Cuyahoga County, nadácií Cleveland a Gund spolu s príspevkami z diskrečných fondov zóny, predsedu rady Kevina Kelleyho a člena rady Kerryho McCormacka.
Čo doteraz dosiahla prevádzková povinnosť?
S využitím informácií o nehodách zhromaždených metropolitnou políciou a vesmírnou koordinačnou spoločnosťou na severovýchode Ohia vytvorila služba pohonu takzvanú „mapu komunity nadmerného poškodenia“, ktorá identifikuje ulice metropoly s nadmerným počtom smrteľných alebo kritických nehôd a úsekmi ľudí po uliciach metropoly, ktoré zodpovedajú za za 15% nehôd, ktoré spôsobia smrť alebo kritické poškodenie.
Vedci v oblasti procesných pohonov využívajú mapu na preskúmanie toho, čo by mohlo prispieť k tomu, že niektoré ulice budú mimoriadne škodlivé ako iné, a čo by sa pravdepodobne dalo dosiahnuť pri riešení problému.
"Všetci vieme, že veľa z týchto nehôd, najmä na East Facet, sa stalo v našich najširších a najrýchlejších uliciach v metropole Cleveland, takže keď sa priblížime k tejto práci, všetci vieme, že je to každá téma bezpečnosti a spravodlivosti," analytik a práca v rade členka pohonu Anne Tillieová spomenutá na spoločnom zhromaždení výborov pre blahobyt a ľudské spoločnosti a dopravu v metropolitnej rade.
Je nevýhoda sa zvyšuje alebo zhoršuje?
Calley Mersmann, plánovač metropoly a člen služobnej jazdy, očakáva, že sa rozšíri paleta kritických nehôd.
Mersmann, ktorý hovoril na zhromaždení spoločného výboru, spomenul, že sa zdá, že znížený počet návštevníkov stránky v dôsledku pandémie koronavírusov tento problém zhoršuje v dôsledku oveľa menej preplnených ulíc, v dôsledku ktorých sa niektorí vodiči musia poponáhľať.
„Všetci vieme, že jednotlivci jazdia skôr, a už teraz stúpajú úmrtia a kritické nehody v uliciach Clevelandu v dôsledku dopravných nehôd návštevníkov,“ spomenula.
Jazda na elektrickom bicykli je bezpečnejší a zdravší spôsob prepravy. Tu si myslíme, že môžete ísť na hotebike.com pozrieť sa.
Čo nasleduje?
Pracovná jednotka plánuje v priebehu niekoľkých týždňov prenajať marketingového konzultanta, ktorý by využil informácie o zrážke, a s pomocou ďalších nastavil spôsob vytvárania bezpečnejších a pokojnejších vozoviek.
S marketingovým konzultantom bude spolupracovať niekoľko organizácií, spolu s okresom Cuyahoga County, divíziou dopravy v Ohiu, vesmírnou koordinačnou spoločnosťou pre severovýchod Ohio, regionálnym dopravným úradom Better Cleveland, mestským úradom pre bývanie v Clevelande a ďalšími.
Načasovanie je životne dôležité, pretože prevádzková povinnosť predpokladá, že federálna faktúra za infraštruktúru bude v blízkej budúcnosti výnosná pre úlohy cestnej premávky a mesto musí byť pripravené na odpoveď, uviedol Freddy Collier, riaditeľ divízie územného plánovania.
Collier spomenul, že federálne orgány majú záujem o úlohy pripravené na lopatu. "To znamená, že keď sa tieto {doláre} vyvinú v dosiahnuteľné, musíte mať plán, musíte mať nejaké podrobné plány a musíte byť pripravení na manévrovanie."
Aké sú potenciálne možnosti?
Jazda na elektrickom bicykli je bezpečnejší a zdravší spôsob prepravy. Tu si myslíme, že môžete ísť na hotebike.com pozrieť sa.
Návrhy by mohli zahŕňať takzvané diaľničné diéty. To by mohlo znamenať, že sa vydajú štvorprúdové cesty a že sa zúžia tým, že sa do nich zahrnú odbočovacie pruhy pre vozidlá, cyklistické pruhy a predĺženia obrubníka.
Rôzne vyhliadky zahŕňajú priechody pre vyššiu viditeľnosť a svetlá ďalších návštevníkov stránky, ktoré majú odpočítavanie, aby pomohli chodcom pri prechode cez cestu. Mesto už pilotuje program, ktorého súčasťou je ochrana bočných stráží pred dodávkami odpadu.
Colison však spomenul, že Vison Zero môže viesť k extra transformatívnym úpravám, celému prehodnoteniu ulíc, ktoré by znamenalo úplné uzavretie niektorých krátkych ulíc pre návštevníkov stránky.
"To by nemali byť problémy, ktoré sa pokúšame vytvoriť, pretože sú v pohode," dodal. "To je trajektória sveta."
Uviedol, že je potrebné vyrovnať sa s rastúcou reputáciou elektrických automobilov, bicyklov a skútrov, a vôľou tlačiť na ulicu.
"Z toho vyplýva, že naše ulice sa vyvinú do extra dynamiky," spomenul.
