Triumph Trekker GT | recenzie na elektrické bicykle, nákupné rady a novinky

Rovnako ako mnoho úctyhodných výrobných mien vo Veľkej Británii, spoločnosť Triumph zažila búrlivú najnovšiu historickú minulosť. Od viktoriánskych nadácií ako výrobca bicyklov prešiel k výrobe slávnych spoľahlivých motoriek a potom sa stal jedným z hlavných britských výrobcov motocyklov a automobilov v dvadsiatych rokoch skôr, ako v roku 1932 propagoval podnik Triumph na bicykli v Raleighu.

Devätnásť štyridsiatych a päťdesiatych rokov si všimli, že Triumph vstal z popola bombardovaného výrobného závodu a pokračoval v exporte obrovského množstva motoriek do USA. Spoločnosť, ktorá trpí japonskými konkurentmi, skrachovala v roku 1983, avšak boli zakúpené reklamné a identifikačné práva, ktoré umožňovali opätovné spustenie výroby od spoločnosti Hinckley.

Spoločnosť Triumph v skutočnosti predstavuje nový e-bike Triumph Trekker s ohľadom na pokračujúci úspech. Rozhodne to vyzerá na hladký a športový dizajn pri dochádzaní a použití vo voľnom čase a predovšetkým možnosti najnovšieho stredného motora Shimano, E6100. Opäť v roku 2019, ebiketips pokryl uvedenie modelu E6100 a na základe vyhodnotenia motora, ktorý uspel, ho opísal ako „menší, ľahší, tichší, šetrný k životnému prostrediu a vyššími nárokmi“. V zásade je vyššia v každom ohľade a je silným uchádzačom o problém s úplne novými motormi Bosch Energetic Line, ktoré boli skutočným skokom vpred pre metropolitné bicykle.

Na papieri sa prvý vpád spoločnosti Triumph do sveta elektronických bicyklov javí ako dobrý ... však urobí dojem, keď to dáme za svoje tempo?

Úplná dohoda o dochádzaní za prácou

To, čo skutočne upúta pozornosť, je veľmi kvalitné, do veľkej miery hydroformované telo Trekker; jeden zreteľný zvar, ktorého súčasťou je, je cez priestor krytu stredného náhonu a na konci zadných výstupkov. Má vnútorné vedenie káblov a celú škálu možností dochádzania spolu s robustným nosičom, stĺpikom, LED svetlami a blatníkmi. Dostanete pneumatiky Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 ”(50-584), ktoré zapadajú do tejto zmesi športového nasadenia, a majú rozumné možnosti zodpovedajúce 3 mm bezpečnosti pri prepichovaní Greenguard s nákladmi šírky pre zvýšenú útechu.

Pokiaľ ide o útechu, odpružené vidlice RockShox Paragon Silver s dojazdom 65 mm sú určite jedným z mnohých modelov odpruženia s vyššou odpruženou cievkou na trhu; aj keď na motorke na hodnotovej úrovni, možno by som hľadal vzduchové pruženie (napríklad RockShox Paragon Gold). Tenké, ploché profilové lišty a predstavec s iba 7 úrovňami stúpania podporujú napriek tomu športové jazdné prostredie.

K dispozícii je drobné rozsiahle radenie (327%) s povolením desiatich prevodových stupňov, s dlhou klietkou Shimano Deore Shadow Plus s 38 zubami a zadným radením 11-36 zubov. Na faucete musí byť tiež veľa brzdnej energie z hydraulického systému M600 spoločnosti Shimano, s 180 mm rotorom na vstupe a 160 mm na zadnej strane.

Je pomerne ľahký, vzhľadom na kompletný balíček s prízvukom a lacnú batériu, ktorý prichádza na váhu s hmotnosťou 24.23 kg. Má 3.1 kg batériu a dokonca aj zámok tela. Mierna hmotnosť je v skutočnosti vynikajúcou správou nielen pre športové zvládnutie, ale aj ako doplnok k manipulácii s bicyklom, kedykoľvek s ním nejazdíte.

elektrický špinavý bicykel na diaľnici

Naše prvé dojmy sú potvrdené: Trekker GT má miesto rýchleho riadenia s rýchlym športovým zaobchádzaním, čisté rýchle zmeny prevodových stupňov a príjemnú brzdnú energiu. Prvotriedne vysoko kvalitné odpruženie špirály plus 2 “rozsiahle pneumatiky poskytujú tiež luxusnú a pohodlnú cestu a sú viac než postačujúce na niečo, na čo vás môže bežná metropola Spojeného kráľovstva vrhnúť. Jednoducho by to mohlo zvládnuť aj jazdu bez povrchovej dopravy bez cestnej premávky, ktorá by rozšírila obzory motocykla.

Je to cena zameraná predovšetkým na úplne novú účinnosť motora. Vizuálne hladký a kompaktný, tvrdí, že váži iba 2.88 kg a je o 20% extra vitálny k životnému prostrediu ako jeho predchodca E6000.

Nenechajte sa zmiasť porovnateľne skromným hodnotením krútiaceho momentu 60 Nm (výkonnejšie motory majú podstatne lepšie hodnotenie), pretože jednoznačne odmenil trochu úsilia jazdca do kopca množstvom motorovej energie.

Využitie nastavenia nadmernej energie pri mojom bežnom kilometri dlhom stúpaní do kopca poskytlo údaje o účinnosti zhruba podľa najefektívnejších stredných pohonov; v rôznych frázach sú motory s vyššou účinnosťou vlastne hľadané iba na jazdu, ktorá si vyžaduje skutočné zvýšenie účinnosti zodpovedajúce horskej cyklistike alebo opakované ťahanie ťažkých stoviek do strmších kopcov. Pri kratšej kontrole 1: 3 do kopca sa E6100 navyše vyrovnal najefektívnejším stredným pohonom. Tieto znížené parametre motorov môžu mať o niečo viac ľudských vstupov ako ich väčší bratranci, avšak vo väčšine jazdných okolností získavajú rovnaký faktor.

Snímanie krútiaceho momentu na Shimano E6100 je pekné a efektívne reaguje na veľké namáhanie, nikdy nie veľmi na mierne namáhanie a nadmernú kadenciu (rôzne techniky to robia). Osobne to mám radšej, to znamená guľaté, pretože často potrebujem zariadenie po namáhavom šliapaní do pedálov, nie pri točení popri jednoduchších situáciách.

Rovnako nesmierne milým šokom bolo, aké ľahké bolo cestovať so vypnutým zariadením. Mohol by som sa kľukatiť na ploche bez protivetra pri rýchlosti 15 - 20 míľ za hodinu celkom pohodlne a prechod medzi energiou a žiadnou energiou pri rýchlosti 15 míľ / h bol celkom čistý, pri poklese energetického rozsahu minimálne. Ak narazíte na mierny protivietor alebo stúpanie, klikanie na ikonu Eco vám pomôže pri prievane týchto prekážok.

Prepínacie tlačidlo na ľavom palci by mohlo byť veľmi ergonomicky šetrné k životnému prostrediu a so zvýšenými povrchmi na vonkajších okrajoch, takže ho môžete jednoducho a krátko stlačiť, aj keď budete mať nasadené rukavice.

Spojenecký centrálny displej LCD je pravdepodobne jedným z najväčších na trhu, najmä v porovnaní s výbermi LCD displejov Bosch, Purion a Intuiva. Je to štíhly, zdĺhavý tvar a centrálne uchytenie zachováva, aby pruhy neboli dosť vrhu, a výhodou jeho formátu portrétu je, že mohol zaznamenávať všetky tri odhady variácií priamo (zobrazovanie premietaných rozsahov v nastaveniach Eco, Pravidelné a Nadmerné), čo mi prišlo dosť užitočné. K dispozícii je navyše počítadlo kilometrov, prejdená vzdialenosť, kadencia, bežné tempo a väčšina displejov zobrazujúcich tempo, ktoré sa dajú prepínať, plus bežné grafické prvky hodín, rýchlomera, merača dodávky energie a kapacity batérie rozdelené na 20% prírastky (bloky po 5).

Keď už hovoríme o rôznych odhadoch, zistil som, že počítačom generované úsilie je pre moje 68 kg telo celkom správne. Primárna hodnota 5 pruhov na výstave (s 20% schopnosťou na bar) klesla po 15 kilometroch celkom jednoduchej jazdy, čo naznačuje rôzne vzdialenosti 75 míľ v mierne zvlnenom teréne, ktoré prepínajú medzi vypnutým, ekologickým a bežným nastavením stupňa energie bez skutočného nastavenia. chcieť pre nadmerné nastavenie.

Oblasti pre enchancment

Triumph's Trekker je skutočný hľadač a športový umelec. Možno spoločnosť Triumph premeškala niekoľko alternatív práve tu, alebo možno vyhliadka na funkčnosť niektorých „komparzu“ v vylepšenej možnosti. Elektrobicykel orientovaný na metropolu, ako je tento, mohol byť úžasnou alternatívou k vyskúšaniu 5-stupňovej prevodovky Shimano s nábojom, ktorá bola navrhnutá predovšetkým na použitie spolu so strednými pohonmi Shimano. Jeho 263% prevodový stupeň je nižší, ako poskytuje nastavenie prehadzovača Deore - a to by mohlo nepochybne trochu pridať na váhe - rozsiahle stupne prevodových stupňov na nábojoch však pracujú výrazne efektívne s energiou motora a sú úžasným spojením a zanedbaním. „možnosť.

Zdá sa, že spoločnosť Triumph navyše zanedbala možnosť väčšej 630Wh zabudovanej batérie, ktorý bol predstavený dosť neskoro (pre tento explicitný manekýn možno neskoro). V každom prípade by sa to z úspešnej metropoly a bicykla na voľný čas mohlo zmeniť na športový celodenný cestovný stroj, najmä preto, že je schopný kombinovať stojan, svetlá a stojan. Osobne si navyše často vyberám batérie integrované do rámu, ktoré sa zdvíhajú z najvyšších v dolnej rúrke, rozumne, ako by vypadli zo spodnej strany, pretože to robí dizajn Triumph. Druhá možnosť znamená, že sa batéria môže zachytiť na najvyššej vidlici a podľa môjho názoru je to jednoducho všestranný huslista, ktorý sa dostane von a von z tela.

Vianesy a ťažšie dimenzovaný stojan by dokonca posilnili jeho povesť problémového umelca vo všetkých situáciách. Je možné, že bol pridaný port USB C, ktorý vám umožní platiť jednotky nákladov na cestách.

A nakoniec, ako prémiový model využívajúci prémiový motorový systém môže byť nevyhnutnosťou vynikajúca alternatíva na vyskúšanie možností pripojenia Bluetooth a / alebo Ant + systému E6100; Triumph však touto cestou nešiel na svojom prvom e-bicykli. Je pravdepodobné, že to bude z dobrého motívu, je to napriek tomu vytváranie priestoru a získam senzáciu, založenú hlavne na motorkách, ktoré som doposiaľ preskúmal, že skutočne dobrý {hardware} a možnosti softvérových programov, ktoré sa hromadne sobášia, práve teraz začínajú naplňovať svoj nepochybný potenciál. A v skutočnosti by sa takáto voľba s najväčšou pravdepodobnosťou jednoducho zvýšila na cene.

abstraktné

Možno sa „spoločný model“ so všetkými týmito ďalšími možnosťami, ktoré som odporúčal, môže javiť ako bežný, ale bez ohľadu na tieto kocky to môže byť pekný prvý e-bike od spoločnosti Triumph a ten, ktorý pokračuje v úžasnom britskom zvyku dvojkolesových tátošov oblasť elektronických bicyklov.