hotebike
(1) Motor
Motor je ključni sestavni del električnega kolesa.
Zaradi omejene energije, ki jo prinaša e-kolo kot vesoljno vozilo, je motor potreben, da lahko vzdrži razmeroma surovo okolje in z visoko zanesljivostjo.
Motor je razdeljen na brezkrtačni motor in brezkrtačni motor. Motor ščetk je tradicionalen izdelek s stabilnimi zmogljivostmi. Naj bo prednostni motor za električna kolesa. Motor brez ščetk je nov izdelek, njegova življenjska učinkovitost je boljša od motorja s ščetkami. Toda krmilno vezje je bolj zapleteno in staranje pregledovanja komponent strožje. Čeprav ima motor dolgo življenjsko dobo, je krmilno vezje nagnjeno k okvari. Zato je izbira brezkrtačnega motorja, da opravite strog test zanesljivosti, da zagotovite kakovost.
Motor je v načinu izhodnega prenosa razdeljen na tip kolesa, srednji tip in trenje
Tip kolesa preprosta zgradba, dober videz, toda obremenitev gredi motorja, visoke zahteve za motor. Ta vrsta motorja ni obvezna za električna kolesa.
Struktura srednjega tipa je bolj zapletena, vendar je sila gredi motorja majhna, majhna škoda na motorju, električno kolo lahko izbere tudi ta motor.
Struktura tipa trenja je preprosta, a škoda na pnevmatiki je velika, kolo pa zdrsne v deževnih dneh. Za tovrstne motorje je treba skrbno izbrati električna kolesa.
Motor v obratovalni hitrosti je razdeljen na: motor z nizko hitrostjo in razdaljo motor z neposrednim pogonom in tip pojemka motorja z visoko hitrostjo; Prvi prihrani menjalnik, zato ima majhen hrup, preprosto strukturo in visoko zanesljivost. Je pa težji od slednjega. Tip koles bi moral sprejeti neposredni pogon z nizko hitrostjo, medtem ko je srednji tip navadno hiter motor za pojemek.
Čeprav obstaja veliko vrst motorjev, kar se tiče glavnega toka, se trenutna električna kolesa na trgu lahko razdelijo na redke zemeljske trajne magnete brez krtačnega motorja, redko zemeljski trajni magnet brezkrtačni dc motor in redkozemeljski trajni magnet brezkrtačni DC motor .
V dejanskem proizvodnem procesu, saj je krtačen dc motor z visokim številom vrtljajev, je zob zobnika zelo majhen, enostaven za nošenje, moč pa je velika, močna plezalna sposobnost. Motor brez krtačnega dc prihrani težave pri zamenjavi ogljikove krtače za dve ali tri leta. A ker je pri motornem krmilnem krtačnem motorju natančnost zahteve izjemno visoka. Prav tako brezkrtačni krmilnik motorja stane več. Za primerjavo, brez motorja brez motorja, čeprav je treba ogljikovo krtačo zamenjati, je karbonska krtača zelo enostavna. Poleg tega je krmiljenje motorja razmeroma enostavno, motor pa deluje brez težav z visokim varnostnim koeficientom.
(2) Akumulator
Električna kolesa se napajajo s kemično močjo. Trenutno so električna vozila večinoma zaprta akumulatorska baterija brez vzdrževanja. Baterije se spreminjajo z razvojem električnih aparatov. Zdaj obstajajo nikljeve hidridne baterije, litijeve ionske baterije, natrijeve nikloridne baterije, gorivne celice za izmenjavo protonov in podobno. Trenutno se razvoj gorivnih celic in zračne aluminijaste baterije postopoma izboljšuje.
Nanotehnologija bo aktualna tema v novem stoletju. Qian xuesen je leta 1991 napovedal: »struktura nanometrov in spodaj bo v središču pozornosti naslednje stopnje znanstvenega in tehnološkega razvoja, bo tehnološka revolucija, torej bo nova industrijska revolucija v 21. stoletju. Nanodelce je mogoče uporabiti kot anodne in katodne materiale za baterije. Če se v baterijah uporabljajo nanomateriali, lahko delovanje baterij doseže novo raven. Cilj na začetku tega stoletja bo praktična uporaba gorivnih celic v vozilu, vendar najčistejše gorivo je vodik. Toda vodik ima težave s shranjevanjem.
(3) Polnilnik
Kot svinčevo baterijo, ki se pogosto uporablja v električnih vozilih, je polnilnik najzgodnejša uporaba polnilnika transformatorjev. Vendar pa se transformatorski polnilci redko uporabljajo zaradi velike velikosti, neravnosti, nizkih stroškov in nizke učinkovitosti polnjenja. Elektronski polnilci se danes pogosto uporabljajo. Vhodna napetost polnilnika je približno 200 V, izhodni konec pa je priključen na baterijo in njen način polnjenja;
Prvič, vmesni izpust in kompenzacija z velikim polnjenjem impulza; Drugič, konstantni tok, plavajoči naboj s konstantno napetostjo za vzdrževanje baterije, ki jo je treba napolniti, da se zagotovi stabilna napetost in tok. Polnilec ima funkcije zaščite pred kratkim stikom, izhodne prenapetosti, zaščite pred pretokom in zaščite pred streho, kar zagotavlja življenjsko dobo baterije.
Zaradi nedavnega razvoja tehnologije hitrega polnjenja se je spremenil koncept slabih hitrosti polnjenja tradicionalnih baterij s svinčeno kislino. Rezultati eksperimentiranja kažejo, da večina akumulatorskih baterij s krmiljenim ventilom zdrži hitro polnjenje, razumno hitro polnjenje pa ni samo neškodljivo, ampak tudi koristno za podaljšanje življenjske dobe baterije.
Vendar ima litij-ionska baterija kot skrita baterija vodoodporno, dolgo življenjsko dobo, vendar jo lahko še vedno štejemo za najboljšo izbiro javnosti.
(4)krmilnik
Brezkrtačni motor zahteva zapleten krmilnik. Trenutno večina električnih koles na trgu uporablja motor s krtačo, njegov nadzorni sistem pa je razmeroma preprost. Na začetku lahko ljudje funkcijo zagona dosežejo z uporabo relejnega nadzora. Ker so zahteve ljudi po električnih kolesih vedno večje, so zdaj na splošno sprejeti elektronski krmilniki ali celo digitalni krmilniki. Krmilnik lahko sodeluje z ročico za nadzor hitrosti za nadzor hitrosti motorja, toka, napetosti terminala motorja, podnapetosti in hitrosti motorja, krmilnik lahko naredi trenutni izhod krmiljenja in ustvari zahtevano moč, motor ne bo pregorel.
Ročaj guvernerja ima tri oblike: tip elementa dvorane, nov električni tip, tip potenciometra, trenutno nova električna tehnologija je najbolj zrelo, zanesljivo delo, zato je najbolj razširjena. Trenutno se široko uporablja regulator širine impulza. Uspešen razvoj v celoti digitalnega krmilnika e-kolesa naredi e-kolo korak v digitalno visokotehnološko polje kot prvi korak in bo odprl širši trg za e-kolo.
