hotebike
Crankyjeva zaloga koles je nizka kot pri uporabi roke skozi celotno pandemijo COVID-19 - Aldergrove Star
Pandemija koronavirusa je 1000 ljudi ponovno poslala na kolesa za vlak in prevoz, vendar zagotovo ustvarja težave za domače prodajalce koles.
Ko so telovadnice več mesecev ukinjale, so športne dejavnosti delovne sile večinoma prepovedane, fakultete pa zaprte, kolesarjenje je postalo zelo privlačno.
Daniel Moyer, delavec v Cranky's Bike Store, je izjavil, da so se v trgovini začeli iskati dvokolesne tehnike vlakov, ki se začnejo marca.
Zaradi tega so kolesa in opremo pograbili v velikem številu. Moyer je izjavil, da je bil temu priča v družinski trgovini.
Čeprav se obnovljena radovednost v kolesarjenju zdi blagodejna za prodajalce koles, ima to tudi negativne strani.
Crankyjevi razstavni stojali so večinoma prazni. Zdaj je na drobno čez prodajalca le dvanajst koles.
Kazalniki navzgor se učijo »Prosim, predlagajte: Trenutno je svetovna pomanjkljivost koles zelo majhna. Po svojih najboljših močeh iščemo kolesa, da bi našli naše možnosti. "
Večina tistega, kar bi trgovina ponavadi promovirala skozi celo leto - koles, katerih cene so od 500 do 2,000 dolarjev - je bilo odkupljenih od aprila, je opredelil Moyer.
POVEZANE: V trgovinah s kolesi Langley še vedno primanjkuje zalog
"Običajno nas inventar koles traja celo poletno sezono," je dejal.
Osebje Crankyja ima enake pogovore z možnimi kupci, ki so zalili v trgovino na naslovu 2961 272nd St.
"Ne vem, ko bomo dobili dodatne stvari," je sporočilo Moyer izjavilo, da se mora sporočiti potencialnim strankam. Začelo se je v Mightu. Nadaljevalo se je junija, ko so delavci na drobno mislili, da bo leta XNUMX na voljo dodaten inventar koles od njegovih običajnih dobaviteljev.
Nato se je julija in zdaj avgusta nadaljevala nizka zaloga za Cranky's in različne kolesarske trgovine v Langleyju - skupaj s kolesarskimi športnimi dejavnostmi Pacific in Velocity Bikes.
Motnje v dobavni verigi, povezane s COVID-19, tako kot številne različne industrije, so povzročile, da dobavitelji potiskajo prejšnje datume tovora, ki so jih naročili delavci podjetja Cranky.
"V ta namen nas je zagotovo spustil eden izmed naših dobaviteljev," je dejal Moyer.
"Dobivajo omejen zalog in naročniki in trgovci, ki zapravijo več gotovine, dobijo naročilo."
PREBERI VEČ: Kolesarske trgovine so bolj zasedene kot kdaj koli prej, vendar lastnike skrbi vprašanja oskrbe z zalogami
In ne samo kolesa, ki so se spremenila v malo zaloge, so sestavni deli za popravilo koles, ki pridejo v trgovino in jih popravijo Moyer in drugi na delavcih.
"To je začelo delovati s kolesi marca, ko smo imeli komponente," je dejal. "Nato začnemo delovati brez komponent."
"Ker je vsaka trgovina s kolesi v enakem čolnu, ko se ena stvar izkaže, morajo trgovci na drobno preskočiti naročilo," je dejal Moyer.
Trgovine kljub temu vsak dan odvrnejo možnosti, saj posamezniki kljub temu iščejo vrhunska, osnovna, vstopna kolesa.
Cranky'su so ostala v bistvu vrhunska avtocestna kolesa, gorska kolesa s polno vzmetenjem in električna kolesa za pomoč - vse to je sorazmerno drago in namenjeno predanim, pogostim kolesarjem, ne pa tistim, ki se prvič začnejo ali neformalno kolesarijo od otroštva.
Tovor koles Norco je v petek prispel v zabojnike.
"Nismo računali, da bodo poudarili," je priznal Moyer - ves nasmejan.
