hotebike
Krmilnik električnih koles je jedrna krmilna naprava, ki se uporablja za nadzor zagona, teka, napredovanja in umika, hitrosti, ustavljanja in drugih elektronskih naprav električnega kolesa. Je kot možgani električnega kolesa in pomemben del električnega kolesa. Trenutno električna kolesa vključujejo predvsem električna kolesa, dvokolesna električna motorna kolesa, električna trikolesa, električna trikolesa, električna štirikolesa, baterijske avtomobile itd., Krmilnik električnih vozil tudi zaradi različnih.
električni kolo krmilnik iz strukture dveh, imenujemo ga ločeno in integralno.
- Ločitev: tako imenovana ločitev se nanaša na ločitev telesa regulatorja in prikazanega dela. Slednji je nameščen na krmilu, telo krmilnika pa je skrito v avtomobilski škatli ali električni omarici, zunaj ni izpostavljeno. Na ta način se skrajša razdalja povezave med krmilnikom in napajalnikom ter motorjem, videz karoserije avtomobila pa je preprost.
- Vse v enem: krmilni del in del zaslona sta integrirana v občutljivo posebno plastično škatlo. Škatla je nameščena na sredini krmila. Na plošči škatle so številne majhne luknje. Odprtina je 4-5 mm, prozorna vodoodporna folija pa se nanese navzven. Svetleča dioda (led) je nameščena v ustreznem položaju luknje, da prikazuje hitrost, moč in preostalo moč baterije.
Glavna funkcija
Ultra tiha tehnologija oblikovanja: edinstven algoritem krmiljenja toka je mogoče uporabiti za kateri koli motor brez električnega vozila brez krtače in ima pomemben nadzorni učinek, izboljša splošno prilagodljivost krmilnika električnih vozil, tako da motorja in krmilnika električnega vozila ni več treba ujemati.
Tehnologija stalnega nadzora toka: vtični tok krmilnika električnih vozil je popolnoma skladen z dinamičnim obratovalnim tokom, ki zagotavlja življenjsko dobo baterije in izboljša začetni navor motorja električnega vozila.
Samodejno prepoznavanje sistema motornih modelov: avtomatska identifikacija elektromotorne komutacije Kot, luknja in izhodna faza, dokler krmilnik in napajalni kabel, zavorni vod ni napačen, lahko samodejno prepozna vhod in izhod modela motorja, prihrani na brezkrtačnem električnem motorju ožičenje, močno zmanjšajo obratovalne potrebe krmilnika električnih vozil.
Nadaljnje ukrepanje: sistem abs ima funkcijo avtomobilske zavore povratnega polnjenja / EABS, uvedba samodejne protiblokirne tehnologije EABS, dosežen učinek tihe zavore EABS, mehko, ne glede na hitrost, ki zagotavlja udobje in stabilnost zavore, t se pojavijo originalni abs pod pogojem neprekinjenega zaviranja pri nizki hitrosti zavore, ne poškodujejo motorja, zmanjšajo mehansko zaviranje in mehanski zavorni tlak, zmanjšajo zavorni hrup, močno povečajo zavorno varnost; Poleg tega se pri zaviranju, upočasnjevanju ali drsenju navzdol energija, ki jo ustvari EABS, vrne nazaj v akumulator, da doseže učinek protiterije, da se ohrani baterija, podaljša življenjska doba baterije in poveča vozni domet. Uporabniki lahko prilagodijo globino zaviranja EABS glede na svoje vozne navade.
Sistem zaklepanja motorja: v opozorilnem stanju krmilnik samodejno zaklene motor, ko alarmira, regulator skoraj nima porabe energije, nima posebnih zahtev za motor, v primeru napetosti akumulatorja ali drugih nenormalnih pogojev za normalno delovanje električnih vozil brez kakršnega koli vpliva .
Funkcija samo preverjanja: dinamično samo preverjanje in statično samo preverjanje, krmilnik, dokler je v električnem stanju, bo samodejno zaznal povezano stanje vmesnika, kot so prenos, ročica zavore ali drugo zunanje stikalo itd., ko se enkrat pojavi, napaka, samodejni krmilnik za izvajanje zaščita, v celoti zagotovite varnost kolesarjenja, ko odpravite težave, se zaščita stanja regulatorja samodejno obnovi.
Funkcija povratnega polnjenja: energijo, ki jo ustvari EABS, vrnite bateriji pri zaviranju, upočasnjevanju ali drsenju navzdol, tako da boste imeli učinek povratnega polnjenja, tako da ohranite baterijo, podaljšate življenjsko dobo baterije in povečate domet.
Blokiranje zaščite pred vrtenjem: samodejno presodi, ali je motor v stanju popolne blokade vrtenja ali v delovnem stanju ali v stanju kratkega stika motorja, ko pride do čezmernega toka. Če je motor v stanju delovanja, ko pride do prekomernega toka, krmilnik nastavi trenutno mejno vrednost na fiksno vrednost, da ohrani vozno zmogljivost celotnega vozila. Če je motor v stanju blokade, krmilnik po 10 sekundah nadzira trenutno mejno vrednost pod 2A, da zaščiti motor in baterijo ter prihrani energijo. Če je motor v kratkem stiku, krmilnik nadzoruje izhodni tok pod 2A, da zagotovi varnost regulatorja in baterije.
Dinamična in statična zaščita pred izgubo: kadar motor deluje in se katera koli faza motorja električnega vozila pokvari, ga krmilnik zaščiti, da se motor ne zažge, hkrati pa zaščiti akumulator električnega vozila in podaljša življenjsko dobo akumulatorja.
Dinamična zaščitna funkcija napajalne cevi: ko regulator deluje dinamično, lahko v realnem času spremlja delovno stanje napajalne cevi. Ko je napajalna cev poškodovana, jo krmilnik takoj zaščiti, da prepreči, da bi voziček bil naporen, potem ko je poškodoval druge električne cevi zaradi verižne reakcije.
Funkcija proti hitrosti zraka: odpravite pojav hitrosti zraka, ki nastane zaradi okvare ročaja ali črte napak brezkrtačnega krmilnika električnega vozila, izboljšajte varnost sistema.
1 + 1 funkcija napajanja: uporabniki lahko prilagodijo uporabo samodejne moči ali vzvratne moči, tako da v kolesarstvu uvedejo pomožno moč, tako da se kolesarji počutijo bolj sproščeno.
Križarjenje: Samodejna / ročna funkcija križarjenja je integrirana, uporabniki lahko sami izbirajo glede na svoje potrebe, 8 sekund vožnje, stabilno hitrost vožnje, ni treba upravljati nadzora.
Funkcija preklopa načina: lahko uporabniki preklopijo na električni način ali način napajanja.
Funkcija alarma proti kraji: ultra tiho oblikovanje, uvedba avtomobilskega daljinskega upravljalnika koncept proti kraji, stabilnost proti kraji je višja, v stanju alarma lahko zaklene motor, zvok roga alarma do 125 dB zgoraj, ima močno odvračanje. In ima funkcijo samostojnega učenja, oddaljenost daljinskega upravljalnika je do 150 metrov brez kode napake.
Funkcija vzvratne vožnje: krmilnik doda funkcijo vzvratne vožnje. Ko uporabnik vozi normalno, vzvratna funkcija ne uspe. Ko uporabnik ustavi avtomobil, pritisnite funkcijsko tipko za nazaj, da izvedete pomožno vzvratno vožnjo, največja hitrost vzvratne vožnje pa je največ 10 km / h.
Funkcija daljinskega upravljanja: sprejeti napredno tehnologijo daljinskega upravljanja, če je algoritem šifriranja 256, občutljivost nastavljiva na več ravneh, boljše delovanje šifriranja in brez ponavljajočega se koda, močno izboljša stabilnost sistema, s samo-učljivo funkcijo pa oddaljenost daljinskega upravljanja do 150 metrov brez generiranje kode napake
Nadzor visoke hitrosti: sprejme najnovejši mikroračunalnik z enim čipom, posebej zasnovan za nadzor motorja, dodaj nov algoritem krmiljenja BLDC, ki je primeren za manj kot 6000 vrt./min.
Krmiljenje motorja z visoko, srednjo ali nizko hitrostjo.
Faza motorja: 60-stopinjska 120-stopinjska samodejna združljivost motorja, ne glede na to, ali je 60-stopinjski motor ali 120-stopinjski motor, je lahko združljiva, ni treba spreminjati nobenih nastavitev.
Shema vezja krmilnika
Na kratko je krmilnik sestavljen iz obrobnih naprav in glavnega čipa (ali mikroračunalnika z enim čipom). Periferne naprave so nekatere funkcionalne naprave, kot so izvedba, vzorčenje itd., So odpornost, senzor, vezje za preklop mostov, pa tudi pomožni mikroračunalnik z enim čipom ali posebno integrirano vezje za dokončanje postopka nadzora naprav; Mikrokontroler se imenuje tudi mikro krmilnik, je integriran na čipu v shranjevalnem, transformacijskem dekoderju, generatorju signalnega vala z žago in funkcijo modulacijskega vezja širine impulzov in lahko naredi stikalo električnega tokokroga za prevodnost ali izklop, s kvadratnim valovnim krmiljenjem čas prevodnosti napajalne cevi za krmiljenje pogonskega vezja hitrosti motorja, vhodnih in izhodnih priključkov, kot so integrirani skupaj, in računalniški čip. To je inteligentni krmilnik električnega kolesa. To je visokotehnološki izdelek pod pretvezo.
Kakovost, značilnosti zasnove krmilnika, uporaba mikroprocesorske funkcije, vezje stikalne naprave in postavitev obrobnih naprav, ki so neposredno povezane z zmogljivostjo in delovnim stanjem vozila, vplivajo pa tudi na zmogljivost in učinkovitost samega regulatorja. Krmilnik različne kakovosti, ki se uporablja v istem avtomobilu, z enakim naborom baterij z enakim stanjem polnjenja in praznjenja, včasih kažejo tudi veliko razliko v voznih sposobnostih.
Sestava sistema
Sistem krmiljenja električnih motornih koles običajno sestavljajo električni motor, pretvornik moči, senzor in krmilnik električnega vozila.
Glede na zapletenost algoritma krmiljenja je treba za krmilni sistem elektromotorja izbrati primeren mikroprocesorski sistem. Nekateri preprosti so krmilniki z enim čipom, nekateri zapleteni pa so regulatorji DSP. Na novo razvit poseben čip za motorno vožnjo lahko ustreza zahtevam motornega upravljanja pomožnih sistemov. Za krmilnik motorjev na električni pogon je treba uporabljati procesor DSP. Krmilno vezje vključuje predvsem naslednje dele: krmilni čip in njegov pogonski sistem, sistem za odvzem vzorcev AD, napajalni modul in njegov pogonski sistem, strojni zaščitni sistem, sistem za zaznavanje položaja, podporna vodljivost vodila itd.
Glavni tokokrog sprejme trifazni pretvornik polni most, kot je prikazano na sl. 4-32, kjer je glavna naprava za preklapljanje moči IG-BT. V stanju preklapljanja visokega toka in visoke frekvence ima izpusna induktivnost od elektrolitskega kondenzatorja do modula za preklop moči zelo vpliva na porabo energije v napajalnem vezju in vršno napetost modula. Zato je uporabljen substrat za kaskadno vodilo, da je induktivnost obtočnega tokokroga čim manjša, da se prilagodi značilnostim nizke napetosti in visokega toka krmilnega sistema.
Nov razvojni vzorec
Po desetletju hitrega razvoja so električna kolesa, proizvod za preživetje, tako nepogrešljiva za ljudi kot drva, riž, olje in sol. Po ustreznih statističnih podatkih je do konca leta 2013 lastništvo električnih vozil na nacionalnem trgu doseglo 150 milijonov, industrija električnih vozil pa je z razvojno zakonodajo življenjskega cikla izdelka stopila v prelomno točko iz stopnje rasti in zrelosti. in recesija se zdi neizogibna. Industrija električnih vozil trži tri osi:
Klasično ekonomsko načelo zmanjševanja mejne koristnosti postaja vedno bolj neučinkovito pri oglaševanju, promociji in cenovnih vojnah, vsi proizvajalci električnih avtomobilov pa izgubljajo. Zaradi posebne narave industrije je osnovno nalepko spremljala rast industrije električnih vozil. Ravno zaradi te posebne narave množičnih e-koles je bolj blizu potrebam ljudi, kar ustvarja desetletje eksplozivne rasti mita o industriji e-koles.
