Kolesa in konjske vprege se v narodnem parku Acadia ne mešajo vedno

Zaljubljenost koles - vsaka z mišicami in e-kolesa - je povzročila konflikte s konjskimi kočijami v datoteki Acadia Nationwide Park / NPS

Ko je John D. Rockefeller mlajši stoletje v preteklosti začel delati, da bi razvil skupnost voznih cest v narodnem parku Acadia, si je zamislil bukolične poti, po katerih lahko jahači in konjske vprege blaženo potujejo stran od motornih avtomobilov. Nationwide Park Service je sprejel te ceste in leta "motornim avtomobilom" prepovedal "katero koli ulico, ki je posebej namenjena ali zgrajena za obiskovalce konjskih vpreg, razen delovnih avtomobilov z dovoljenjem."

V tem trenutku kljub temu kolesarji na dvomljivo pooblaščenih in nedvomno nezakonitih motornih kolesih na teh cestah strašijo in celo nadlegujejo konje, ki goste mirno vlečejo ob park.

Konjske vprege v preteklih letih so imele nekaj konfliktov s kolesi na mišični pogon, ki zakonito uporabljajo vozne ceste, vendar je prihod eBikes-a v zadnji zadnji poletni sezoni letos privedel do dodatnih spornih točk. Nekateri kolesarji eBike občasno hitro pridejo do konjskih vpreg, nato pa strmo zaidejo v vhod konj. "Emily Carpenter, nadzornica Carcarges of Acadia, ki predstavlja vožnjo s kočijami od maja do oktobra in vkrcanje za konjenike, ki morajo odkriti 45 kilometrov kočijskih poti, trkajo s konji po bokih ali z dlanmi po konjih." lastni nosilci.

"Na voziščih je preprosto veliko zastojev s konji, kolesi in zdaj kolesi," je dejala v zadnjem tednu. »Težave niso s tistimi, ki jih je mogoče odobriti, vendar opažamo številne nezakonite e-kolesa in jih ni mogoče preveriti. Tako da ste dobili tiste, ki so lahko na trgu in imajo natančne dušilke, običajno letijo mimo nas navzgor. «

Čeprav je bilo motornim avtomobilom skupaj z e-kolesi dolgo prepovedano krmarjenje po kočijaških poteh, je avgusta 2019 sekretar Inside David Bernhardt ukazal Nationwide Park Service, naj motornim kolesom odpre vstop na vse poti, ki jih lahko uporabljajo običajna lektrična kolesa. Pri izdaji odredbe, ki je izpodbijana z obrazložitvijo, da je bila izdana nepravilno, je Bernhardt izjavil, da "poenostavlja in poenoti regulacijo električnih koles (e-koles) na zveznih deželah, ki jih upravlja divizija, in prav tako zmanjšuje regulativno breme."

V resnici pa je, vsaj v podjetju Acadia, sprememba pravila privedla do navala kupcev lectric e bike na vozne ceste in ustvarila breme za park, ki nima dovolj redarjev, da bi bil povsod tam. In ker temelji določajo, da lahko samo kolesa razreda 1, tista s pomočjo pedala, brez plina in s hitrostjo največ 20 km / h, vozijo po voziščih, Carpenter in drugi pravijo, da so videli razred 2 e-kolesa s pomočjo plina.

"Že leta imamo točke z nekaterimi kolesi, ne glede na to, ali so bila to lektrična kolesa ali (običajna)," je povedala zadnji teden. »Niso obvezni vsi ljudje na kolesih ali eBikesih, ampak preprosto ljudje, ki se ne držijo temeljev. Vendar smo preprosto opazili opazno razliko, saj smo zdaj nekaterim, ki so že bili kreteni na običajnih kolesih, dodali motor. "

Kmalu po tem, ko je Bernhardt v preteklosti izdal svoje naročilo, je Lauren Cosgrove, nadzornica programa severovzhodnega združenja za ohranjanje narodnih parkov, izrekla preroško opozorilo o morebitnih težavah, ki bi lahko bile posledica e-koles na voziščih.

"Z natančnim ocenjevanjem vplivov in brez dovolj časa, da splošna javnost pomaga pri obveščanju o tej resoluciji, se park odpira nesmiselnim konfliktom strank," je takrat izjavila. »Ljudje, ki so nenehno imenovani kot verjetno najbolj obiskani nacionalni parki v državi, potujejo od vsepovsod po svetu do strokovnega znanja Acadia Nationwide Park in še posebej zdaj od leta. Zdaj se mesto, kamor se gostje odpravijo na sprehod, pohod in potovanje, da bi poiskali samoto in pobegnili pred znamenitostmi in zvoki trendovskega sveta, verjetno kombinira s kolesi, ki bi lahko zašumela ob potovanju do 20 milj na uro.

„Nadziranje in vsiljevanje uporabe gorskih koles z e-kolesom bo verjetno izredno težko glede na že tako pretirane obiske Acadije in omejene vire. Ta uprava še naprej poudarja upravitelje parkov, da se morajo zavarovati, kar je lahko v nasprotju s potrjeno upravo, ki ščiti vire v parku in strokovno znanje strank. Potrebna je dodatna analiza, da bi ugotovili kraj in način varne uporabe e-koles ter kakšne cene imajo ti avtomobili v parku in več kot 3.5 milijona ljudi, ki letno obiščejo Acadio. "

Gorsko kolo e bike in različni motorni avtomobili - Carpenter je videl Segways (ki so dovoljene v primeru, da so za uporabo ADA) in električni skuterji Razor - za voznike vozov bi to lahko povzročilo težave, deloma zaradi tega, ker so tako tiho, da jih vozniki ne slišijo ves čas, dokler niso zraven vagonov. Težave je tudi navajanje konj na povsem drugačna kolesa in skuterje, je dejal Carpenter.

"Vse so povsem drugačne akcije, vse to je lahko nekoliko zaskrbljujoče," je dejala. "Ne moremo jih navaditi na vse stvari, ker ne vemo, kaj bomo zadovoljili na trgu."

Dokaj večja pomanjkljivost je pri nekaterih kolesarjih na vsakem običajnem kolesu in eBikeu.

"Kolesarji so mojo konje udarili, naleteli so nanje, ko so delovali," je dejal Carpenter. »Naši konji so vrhunski. Morali bi jih brcniti. Večina konj bi brcala ali se zataknila in sprožila pobeg s potniki v (kočiji). To me skrbi. S pomočjo konjev bodo strašili, brcali, potovali, streljali. Mladi so mi padli na svojih motociklih po konjih. Jasno je, da bomo naredili le veliko. Izstrelili smo par konjev, vendar nobenega posameznika nismo naleteli, potem ko jih je resnično udaril. "

Pri Acadia je strokovnjakinja za javne zadeve Christie Anastasia izjavila, da je bil v zadnjem času na voziščih celo motorist.

"Ti (Cariages of Acadia) so se nesorazmerno povečali v neugodnih interakcijah zlasti z gorskim kolesom," je dejala Anastazija. »Interakcije so se gibale od (kolesarjev), ki so prehitro nastali od zadaj in konje presenetili, prehitro minili, nato pa jim je sekanje v vhod konj dalo dovolj prostora, kot da bi konja udarili po zadku, ko so šli mimo . "

Carpenter se boji, da se bo stanje preprosto poslabšalo, ker se pandemija koronavirusa olajša in odhod dodatnih ljudi v Acadio.

»Ne vem, kaj je najboljši odgovor. V naslednjem letu me skrbi, ko ne pride do pandemije in smo še bolj zasedeni, da bo na prometnih cestah preprosto veliko zastojev z vsemi stvarmi, poleg tega pa tudi motorji. Za mnoge posameznike ne bo zadovoljivo. V njej mi ni treba voziti svojih konj. Preprosto bo vprašanje časa, preden se bo zgodila grda nesreča, «je dejala. »Nasprotno se je nekaj mojih vodičev spet pripeljalo sem, na kratko se razteza med (hlevi) in Jordanom ribnikom, to je približno 1.3 kilometra, ena od mnogih dam pa je izjavila, da je na njej preprosto opazila 100 e moto koles. "

Kako natančno je veliko obiskovalcev spletnega mesta dvignilo to leto zaradi dodajanja e moto kolesa, ni znano, je dejala Anastazija. Da bi park poskušal policijsko nadzorovati vse obiskovalce mesta na voziščih, je na tej ravni nepredstavljiv problem. Ne samo, da je cest 45 kilometrov, obstaja pa tri ducate popolnoma različnih dejavnikov vstopa in izstopa, je opredelila. Medtem ko je parku že prej pomagal program, ki prostovoljce pošilja na ceste vagonov, da bi opazovali obiskovalce mesta, je bil letos suspendiran v veliki meri zaradi Covid-19.

Medtem so čuvaji zakonodaje v parku običajno zunaj in delajo na preobremenjenih območjih ob parkovni ulici.Prepričan sem, da bodo morda napisali številne vstopnice, vendar morajo biti zraven, da to preizkusijo. "

Po Bernhardtovi direktivi za Park Service je bila postavljena poizvedba o mestu, ki bi ga lahko uporabili za potovanje z motociklom, kar je Carpenter opredelil zadnji teden.

"Celotna raven gradnje cest je bila, da lahko obstaja varno mesto za potovanje, vožnjo s konji in sprehod," je dejala. "Torej je nekoliko dražljivo, da zdaj opažamo veliko zastojev in morebitnih nesreč in stvari, ki jih v bistvu ne bomo obvladali."

Nationwide Parks Traveler je neprofitna medijska skupina 501 (c) (3), ki se močno zanaša na pomoč svojih bralcev in poslušalcev. Takoj donirajte, da nam pomagate povečati zaščito nacionalnih parkov in varovanih območij.