hotebike
▲Da bi danes delili z vami, kako očistiti in mazati zadnjo številčnico z oljem
Veliko je kolesarjev z električnimi kolesi, ki vozijo dolge ali kratke razdalje, dobre ali slabe razmere na cesti in jih vedno radi očistijo, ko se vrnejo domov. Komaj čakajo, da obrišejo vsak vogal električnega kolesa, in v e-kolo ne spustijo malo prahu ali malo olja.
Seveda ni vsakega vogala koles tako enostavno očistiti, kot so veriga menjalnika, kolesje zobnika, sprednja in zadnja številčnica, vztrajnik ... Zadnja številčnica električnega gorskega kolesa je najtežja za čiščenje in vzdrževati. Ker je struktura zadnjega kolesa gorskega kolesa razmeroma zapletena, obstajajo različne vrste ojnic in vzmeti, pa tudi vodilna kolesa in vodilne plošče. Tudi reže v teh delih je težko očistiti, teoretično pa je mogoče z vodno pištolo izprazniti režo. Izprana voda pa bo še vedno vstopila v notranjost ležaja, kar bo povzročilo izgubo mazalnega olja, zato jo je treba razstaviti in vzdrževati.
To je bil velik učinek majhnega vzdrževalnega delovanja.
Številni kolesarji so opazili težavo z vzdrževanjem zadnjega kolesca. Dolgo vrteče se vodilno kolo z lahkoto dobi nekaj las, listov ali drugih stvari, kar resno ovira vrtenje vodilnega kolesa. Če se lahko vodilno kolo električnega kolesa gladko vrti, bo pedaliranje vsake noge prihranilo malo fizične moči, kar je velik učinek majhnega vzdrževalnega delovanja.
Najprej lahko očistite videz zadnjega gumba električnega kolesa. S čistilnim sredstvom lahko izperete pesek in olje, nato pa ga s čopičem premažite. Nato s šestkotnim ključem odvijte vijake zadnjega vodila in vijake odstranite, da odstranite vodila prestavljanja in napenjalno vodilo. Na tem mestu si je treba zapomniti smer obeh vodilnih koles. Prestavni vodilni škripec in napetostno vodilno kolo sta različna. Te dodatne opreme in položajev ni mogoče teoretično mešati ali zamenjati. To bi moralo biti jasno opredeljeno, da ne bi vplivali na premične zmogljivosti.
▲Po preprostem čiščenju najprej razstavite zadnji kolesni gumb električnega kolesa
▲Čeprav se kolo uporablja le en mesec, se vidi, da je zadnji gumb še vedno umazan.
▲Uporabite detergent za brizganje in čiščenje
▲Za čiščenje uporabite krtačo (ta čopič je nekoliko velik, lahko uporabite zobno ščetko), nato pa ga obrišite z krpo
Na splošno bo vodilno kolo imelo ležaje, negornji deli so ležaji z vijakom + kombinacija oljnih žlebov, zgornji nastavki pa bodo uporabljali visoko natančne kroglične ležaje, vendar je načelo vzdrževanja enako. Po odstranitvi pokrova boste znotraj vodilnega kolesa videli jekleno pušo, ki jo je mogoče odstraniti in očistiti. Poleg tega je v osnem delu vodilnega kolesa nekaj oljnih utorov. Bodite pozorni na čisto in ne puščajte tujih snovi, da se izognete večji obrabi in odpornosti.
▲Vodilno kolo je tudi enak čistilni korak, bodite pozorni na ležaj in pušča sta čista
▲ čiščenje
Po splošnem čiščenju lahko mazivo uporabljate za vzdrževanje. Tukaj lahko izberete tekoče mazivo ali mast. Pretočnost tekočega maziva je močnejša, odpornost vodilnega kolesa po vzdrževanju je majhna, vrtenje pa gladko. Vendar se bo mazalno olje lažje izgubilo in bo potrebno pogosto vzdrževanje. Če uporabljate vzdrževanje maščob, sta mazljivost in zaščita dobra, mazanje pa lahko vzdržujete dlje časa, obdobje vzdrževanja pa se lahko podaljša. Za večjo skrb priporočamo uporabo maščobe. Mast se nanaša enakomerno in rezervoar za olje se lahko napolni za dolgotrajno mazanje.
▲ bodite pozorni na razlikovanje dveh različnih vodilnih koles
▲Za mazanje zadnjih delov po želji ali uporabi izberite mazivo olje ali mast.
Po končanem čiščenju in vzdrževanju ga lahko sestavite glede na prvotni položaj demontaže. V tem času je ena izmed podrobnosti, ki jo mnogi kolesarji na električnem kolesu ignorirajo, problem privijanja vijakov. V izkušnjah z vožnjo sem videl tudi veliko kolesarjev z gorskimi kolesi, ki so jih razstavljali po vožnji, predvsem zato, ker vodilni vijaki niso priviti. Tudi če se sila poostri, obstaja možnost, da se spet sprosti. Trenutno si lahko z vijačnim lepilom pomagate priviti naše vijake (če ga takrat še nimate, lahko s surovino zavijete nit, ki jo začasno zategnete). Vijačna guma je izbrana med srednje in nizko trdnostjo, tako da bo demontaža in vzdrževanje v prihodnosti bolj priročno. Očistite navojni del vijaka, nato privijte vijak na navoj in privijte vijak. Vijačno lepilo bo preprečilo popuščanje vijaka in preprečilo resne poškodbe delov po povratnem udarcu.
▲Spretnost: z vijačnim lepilom preprečite popuščanje vijaka po zategovanju
▲ Nato sledite korakom razstavljanja in ponovno sestavite in ste končali!