Od Šanghaja do Stuttgarta brez ogljičnega odtisa

"Samo tisti, ki bodo tvegali predaleč, se bodo verjetno lahko naučili, kako daleč lahko gre." - TS Elliot

Nemški inženir strojništva Joerg Gebers sicer ni noben pesnik, vendar je pripravljen na dolge poti, da se spet odpelje iz Šanghaja v svojo rezidenco v Stuttgart, ne da bi pustil ogljični odtis.

Po štirih letih na Kitajskem, ki dela v nemškem inženirskem in znanstvenem podjetju Bosch, se vrača v rezidenco s štirikolesnim kolesom v obliki podmornice, imenovanim velomobil.

12,000 kilometrov dolga 10-tedenska pot, ki jo je začrtal, bo šla skozi puščave severozahodne Kitajske in nadaljevala skozi Kazahstan, Rusijo, Ukrajino in Poljsko. Šanghaj je zapustil dva tedna v preteklosti.

Dva dni prej pred odhodom je bil 51-letni Gebers pripravljen na obvoze in različne poti zaradi zapore meje zaradi pandemije koronavirusa.

"Vsi mi govorijo, naj bom razumen in neham s tem konceptom," je vsak dan ob pravem času obveščal Šanghaj. »Sploh ne vem, ali lahko glede na sedanje razmere prevozim pot. Ko pa ne poskusim, mi to nikakor ne bo uspelo. Če samo prebivam v rezidenci, po kateri se odpirajo te meje, jo bom zelo obžaloval. "

Omenil je, da je velomobilno potovanje sredstvo za zbiranje posameznikov, ki prebivajo med znanimi obrazi, ki jih pozna v Šanghaju in Stuttgartu. Načrtuje, da bo potovanje posnel v slikah.

"Tukaj začnem s šanghajskim obrazom in končam z nemškim obrazom," je omenil. »Vsekakor smo vsi eno človeštvo. Moram izkusiti nove pokrajine, puščave, stepe in metode, v katerih prebivajo povsem različni ljudje. "

Gebers se je odločil, da bo potovalno bivališče nevtralno ogljično. Raziskal je številne možnosti, kako to izvesti, skupaj z električnim kolesom. V zadnjih 12 mesecih se je odločil, da bo uporabil velomobil. To je človeško kolo v ogljikovem kompozitnem, aerodinamičnem ohišju, ki operaterju omogoča, da se spet usede in vrti pedala. Navzven se zdi futuristični karting.

Po avtocesti je po vsem svetu le približno 2,500 velomobilov, naročila za avtomobile pa imajo že dolgo pripravljene priložnosti za dobavo. Gebers je naročil Quattrovelo, izdelan v Evropi, za 12 mesecev vnaprej. Vrednost je 8,000 evrov (8,980 ameriških dolarjev), iz Evrope pa je prispela pozno v noč.

"Gre za povsem evropski izdelek," je omenil, "in vlekel bom kitajsko prikolico, izdelano na sončni pogon, za nekaj prtljage in potrebščin."

Dodal je: "Kitajska je neizkušena. Vse več dodatnih kitajskih jezikov opravlja dolga avtocestna potovanja na običajnih kolesih, e-kolesih ali kolesih na sončni pogon. Zdaj postajam rezidenca za trajnostno potovanje. «

Njegov bivalni prostor pred odhodom je bil videti kot delavnica, z instrumenti in številnimi kabli mehkih okroglih in spakiranih kovčkov, ki jih je bilo mogoče odpremati.

Gebersov dvajsetletni sin in dober prijatelj, ki sta zdaj v Nemčiji, naj bi letel v Šanghaj, da bi ga pripeljal na pot, vendar so morali izstopiti, ker niso mogli vstopiti na Kitajsko, ki je posledica omejitve koronavirusa.

Gebers ni niti strokovni lastnik koles niti uspešen pustolovec. Najdaljša kolesarska pot, ki jo je kdajkoli opravil, je bila skupaj s sinom 1,000 kilometrov po Evropi. Najdaljša pot na svojem velomobilu je 400 kilometrov. Za to pot v Nemčijo pričakuje, da bo dnevno prepotoval 200 kilometrov ali 10 ur.

Obseg njegovega potovanja, pomanjkanje njegovih spremljevalcev in možnost zaprtja meja niso tisti izzivi, ki jih je odkljukal prej kot odhod.

"Obstaja možnost, da bi ujeli koronavirus ali ustvarili različne točke dobrega počutja," je omenil. »Soočila se bom s tehničnimi težavami. Morda me bo ustavila policija, ki tega avtomobila nikakor še ni videla. "

Ko je prvič pogledal tek na šanghajskih ulicah konec junija, ga je ustavila policija obiskovalcev, ki mu je zasegla avto in mu izrekla globo v višini 100 juanov (14.62 ameriških dolarjev), ker je vozil električni avto brez dovoljene tablice.

V skladu s policijo avtomobila, ki je enakovreden njegovemu, ni na seznamu pooblaščenih modelov e-koles na Kitajskem in zaradi tega ni primeren za tablico za uporabo na cesti.

Gebers je trdil, da ne gre za motorno vozilo - da gre zgolj za človeški pogon. Nazadnje je lahko položil svoj velomobil, potem ko je policiji razstavil potrdilo o nakupu.

"Številni uporabniki interneta v kitajskem jeziku so pustili povratne informacije o mojem računu Weibo, potem ko so opazili informacije," je omenil. »Zagotovili so mi, da se ne bom obremenjeval z njihovimi domačimi kraji, zato se tega ne bojim preveč. Številni kitajski jeziki se vozijo po avtocestah s fotovoltaičnimi kolesi ali tricikli, in to je v glavnem enako. "

Da bi spoštoval zakonodajo, je na mostu Waibaidu blizu Bunda začel z dnevnim kolesom, velomobil pa je prevažal z avtomobilom. Ko je prišel do jezera Dianshan blizu meje med Šanghajem in Suzhouom, se je preusmeril na velomobil. Kasneje ga je policija ustavila v Suzhouu.

Policija v Suzhouu ga je dobro seznanila s smernicami za obiskovalce kitajskega jezika, vendar so ga ganjeni zaradi njegove vztrajnosti in okolju prijaznih načrtov pustili.

"Določil sem, da sem na obisku v Evropi, in zato so se nazadnje odločili, da mi omogočijo, da nadaljujem," je omenil na obisku. "Lepo!"

Koronavirus se ga ne boji veliko, vendar ima obilno masko za obraz.

»Predložiti moram, da se moramo zdaj spet pripeljati do običajnega stanja, ne glede na virus. Prišel bo en virus in prišel bo naslednji virus in ves čas se moramo spet spraviti v red, «je omenil.

Zdaj je tretji teden potovanja Gebers dobil nekaj odličnih novic. Spremljevalec potovanja, Sam Pang, se mu je do konca kitajskega dela poti pridružil na dnevnem kolesu s fotovoltaično prikolico.

"Kitajska tekma bo končala 4 tedne," je omenil, "upajmo, da se bodo do takrat odprle vse meje poleg najboljše poti."