GoCycle GX je čudovit mestni zložljivi ebike

GoCycle GX je vrhunski mestni zložljivi ebike

Čeprav je v resnici ogromno proizvajalcev, ki ponujajo zložljive ebike, jih je GoCycle s sedežem v Združenem kraljestvu med prvimi populariziral. Maneken podjetja GX je odličen mestni prevoz, kot sem ga v zadnjem času ugotovil, ko sem ga preizkusil vsak teden.

GX, ki je bil prvič izdan leta 2019, je v svoji inkarnaciji leta 2020 dobil številne pomembne izboljšave. Ti so vključevali ekstra ergonomske vhodne vilice (podedovane po višji manekenki GXi), bolj poenostavljeno notranjo napeljavo kablov, ki omogoča preprostejše zlaganje in odstranjevanje akumulatorja, ter zahtevani 300-gramski popust pri skupni teži. Celotno kolo naj bi tehtalo približno 17.5 kg (38.6 lb), čeprav je moja demo enota prišla sem z 18.3 kg (40.4 lb).

Kar zadeva osnovne specifikacije, 2020 GX ponuja naslednje:

• Hidroformirano telo iz aluminijeve zlitine 6061 T6
• Magnezijeva platišča s pnevmatikami za vse vremenske razmere 20 x 2.25-palčne lastne znamke
• Vhodne in zadnje hidravlične kolutne zavore
• Zaprt verižni pogon s 3-stopenjskim menjalnikom zadnjega pesta Shimano Nexus
• Microshift ročaj
• Polimerni zadnji amortizer zagotavlja 1 mm potovanja
• GoCycle 500-vatni motor za vhodno pesto, ki ga poganja hitro snemljiva 13.7-Ah / 22V litij-ionska baterija

Za en 7-urni strošek te baterije trdijo, da je dober za širino kar 65 km (40 milj), ki je odvisna od vstopa pedala, kar je približno v skladu s tem, kar sem dobil. V severnoameriški konfiguraciji ima GX prvo hitrost s pomočjo pedala 20 km / h. Za te priložnosti je na voljo tudi način dušenja, kadar preprosto ne želite vrteti pedalov ali kadar izbrana stopnja {električne} pomoči potrebuje kratko izboljšanje.

GoCycle GX sprejme kolesarje, ki tehtajo do 100 kg (220 lb)

Ben Coxworth / Novi Atlas

Kolesarji izberejo med 4 načini pomoči (Metropolis, Eco, On-Demand in Customized) z aplikacijo iOS / Android na pametnem telefonu, povezanem z Bluetoothom. Ta telefon bo nameščen na krmilu z uporabo priloženih parov gumijastih obročev, na katerem bo prikazana digitalna armaturna plošča, ki bo dala informacije, ki spominjajo na stopnjo akumulatorja, hitrost in prevoženo razdaljo.

Kljub temu, ko je bila aplikacija uporabljena za izbiro načina, telefon ne imajo da je več blizu kolesa. Vrstica roza LED na krmilu kljub temu kaže stopnjo stroškov baterije, kar je glavni dejavnik, za katerega bo večina voznikov skrbela.

V nasprotju z drugimi ebikiji GX nima vgrajenega LCD zaslona ali zamenjave osebnega izbirnika načina. Medtem ko to omogoča veliko manj neurejeno krmilo, se lahko kolesarji, ki potrebujejo dodatno znanje in vodljivost, resnično počutijo neprijetno, če med vožnjo po dežju telefonirajo na palici ali med vožnjo po težkih cestah.

Če je beseda povezana s tem, je krmilo razmeroma maščobe in nikoli sferično (v prerezu), se lahko zdi, da je namestitev opreme tretjih oseb, ki spominja na žaromete ali zvonove, težavna. Gocycle ponuja svojo osebno linijo primerne opreme, vendar sedanjih gizmov najverjetneje ni mogoče prenesti z različnih koles.

Čas za polnjenje - lučke na krmilu kažejo na stopnjo akumulatorja

Ben Coxworth / Novi Atlas

Uporaba GX je bila prijetna. Ujel sem predvsem način Metropolis, pri čemer je motor zlahka sprožil takoj, ko je senzor navora pedala ugotovil, da sem dosegel zahtevani prag. Potovanje je bilo dokaj udobno, deloma zahvaljujoč mehkemu sedežu Velo Sport, razpetemu oprijemu GoCycle Sport Ergo in morda tistemu malo zadnjemu vzmetenju.

Zaradi tega vrha krmila ni mogoče prilagoditi, se pa čudim, kako se bodo krajši kolesarji res počutili, ko bodo njihove roke sedele razmeroma pretirano. To je v skladu s korporacijo navajalo enotno GX bi morali udobno se ujemajo s kolesarji, ki segajo od 4'8 ″ do šest'4 ″ (142 do 193 cm).

Zlaganje in razstavljanje GX-a je tako hitro in enostavno, kot se prodaja, traja približno 10 sekund in vključuje predvsem dve zapahi - eno na telesu in eno na dnu cevi krmila. Moral bi nekaj Googlati in poslati po e-pošti, da dobim vse drobne črke metode, čeprav se zdi, da niso popolnoma predstavljeni v filmih, vključenih v namestitveno aplikacijo.

Če sedežna opora ostane na mestu (na tej sliki je sneta), se lahko uporablja kot posel za vožnjo z GX, medtem ko je zložena

Ben Coxworth / Novi Atlas

Poleg tega je treba z namenom, da pri zloženju kolesa odstranite sedežno oporo, ročno odviti vijak na telesu. Ugotovil sem, da je bilo treba pri ponovni namestitvi sedežne opore zelo trdno priviti ta vijak, da se sedež ne bi zasukal med vožnjo. Morda bi bilo dobro, če bi obstajal zgolj vzvod, ki je opravil svoje delo.

V zvezi s tem lahko pomaga tudi, če ima sedežna opora po njej utor, ki se ujema z ustreznim grebenom na telesu, zato ni mogoče ugibati, ali je sedež lahko ravno, če je bila vsaka malenkost zategnil.

Različen majhen dejavnik, ki sem ga videl, je bila resnica, da ko se kolo razgrne, je zaradi pomanjkanja osnovne cevi zmerno nerodno izbirati in prenašati stopnice in mnoge druge. To je kljub temu pogosto pri mnogih zložljivih kolesih in ni slabost, ki je značilna za GX.

GoCycle GX 2020, ki se le malo prenaša, predstavlja skoraj vsako malenkost, ki bi jo morda potrebovali v gladkem, gibčnem, hitro zložljivem in kul videzu električnega velemestnega kolesa. Zdaj je na voljo v barvnih izbirah bele, modre ali mat črne barve po ceni 3,299 ameriških dolarjev.

In nenazadnje, rad bi se zahvalil Edmontonu, kanadskemu prodajalcu GoCycle Redbike, da mi je ponudil predstavitveno kolo.

Spletna stran izdelka: GoCycle GX