hotebike
Po letih razvoja je Harley-Davidson končno odmaknil zaveso svoje nove linije električnih koles.
Hitro osvežitev za tiste, ki so zamudili prvo napoved: Serial 1 je samostojno podjetje za električna kolesa, ki se je oktobra izšlo iz Harley-Davidsona. Sprva bo Serial 1 prodal štiri kolesa, katerih cena se giblje od 3,399 do 4,999 dolarjev. Imena blagovnih znamk sta Mosh / Cty, mestno kolo, in primestni Rush / Cty, ki je na voljo v treh različicah (navadni, Step-Thru in Speed). Vsak ima motor s srednjim pogonom, ki lahko proizvede 250 W neprekinjene moči in doseže največjo hitrost 20 km / h - razen hitrosti Rush / Cty Speed, ki je lahko hitrejša.
Priznam, bil sem nekoliko dvomljiv, da bi Harley-Davidson to lahko izpeljal. Ko slišite za podjetja, ki so specializirana za vozila z notranjim zgorevanjem in izdajajo lastna električna kolesa, gre večinoma le za licenco blagovne znamke. (Pomislite na Jeepovo e-kolo ali tista kolesa Hummer iz zadnjega desetletja.) Včasih gre za zelo razgiban projekt, ki postane žrtev večjih korporacijskih sil, kot so e-kolesa General Motors Ariv.
A to ni to. To so e-kolesa, ki jih je zasnovala in izdelala posebna skupina navdušencev nad kolesi v podjetju Harley-Davidson za razvoj izdelkov skunkworks. In ta predanost in izdelava zasijeta v končnih izdelkih.
Preprosto povedano, to so čudovita kolesa, s čisto obliko, ki vso napeljavo napeljejo skozi okvir. Notranji brezkrtačni motor Brose Mag S s srednjim pogonom je bil močan in tiho šepetal. Tako motor kot akumulator sta na kolesu zelo nizko, precej nižje kot običajno. Po besedah vodje izdelkov Seriala 1 Aarona Franka to ustvarja izredno nizko težišče, kar izboljša vodljivost in zavijanje.
"Harley-Davidson toliko ali več kot kdorkoli ve o oblikovanju in načrtovanju dvokolesnega vozila z odličnim vodenjem, zelo odzivno," mi je povedal Frank. "In vse te lekcije - od oblikovanja motociklov do masovne centralizacije, dosledne geometrije in vodljivosti - [so bile] uporabljene pri tem vozilu tako v fazi načrtovanja kot v fazi testiranja."
Večino preizkušenj sem opravil z Rush / Cty Speed, ki je edino kolo razreda 3 v postavi. To je pomenilo največjo hitrost 28 mph, zaradi česar sem video zasedbo Verge pogosto puščal v prahu. (Oprostite, Becca in Alix!) Zahvaljujoč samodejnemu menjalniku Enviolo je bilo doseganje najvišje hitrosti enostavno. Komaj sem se zavedal, kako hitro grem, preden sem pogledal na skromno velik digitalni zaslon Brose. (Zelo mi je bil všeč drobni zaslon Brose; preveč proizvajalcev pogonskih sklopov se odloči za prevelike zaslone, ki so večinoma nepotrebni. Po mojem mnenju je manj več.)
Kolesa sem imel le nekaj ur, vendar je bila to moja prva izkušnja z menjalnikom CVT (neprekinjeni spremenljivi menjalnik). Menjalnik Enviolo na zadnjem vozlišču je popolnoma zaprt, elektronsko napajan in nikoli ne potrebuje vzdrževanja. Z aplikacijo, ki se s kolesom poveže prek Bluetootha, lahko nastavite svojo idealno kadenco, da se kolo vedno počuti kot v popolni prestavi.
Nisem dobil priložnosti za futz z nastavitvami, kar je bilo malo hudo, ker se je včasih počutilo, kot da vrtim noge kot vrtiljak. Glede na več časa s kolesom bi se rad še malo poigral s to funkcijo in poiskal pravo nastavitev za moj slog vožnje.
Mosh / Cty in Rush / Cty Step-Thru sta opremljena z 529Wh baterijskima paketoma, Rush / Cty in Rush / Cty Speed pa z močnejšimi 706Wh paketi. Ista skupina, ki je razvila baterije za električna motorna kolesa Harley-Davidson LiveWire, je prav tako razvila te baterije. Integrirane baterije so nameščene zelo nizko na okvirju, kar pomaga pri množični centralizaciji in boljšem upravljanju.
ENO OD STVARI, KI ME JE RES ZAČENILO, JE BILO KAKO DOBRO KOLESA OBVESTILO V CESTI
Pnevmatike so Schwalbe Super Moto-X in so na voljo v dveh velikostih: 27.5 x 2.4-palčne in 27.5 x 2.8-palčne. Toda ena izmed najboljših lastnosti kolesa je vgrajen 620 kubičnih centimetrov prostora za shranjevanje na dnu izpustne cevi, kar bi moralo biti dovolj prostora za shranjevanje zložljive ključavnice Abus. Zamislite si to kot predal za rokavice vašega kolesa.
A za minuto pozabite na vse to: ali so vredni od 3,000 do 5,000 dolarjev? To je pravo vprašanje. Obstaja veliko e-koles - tudi res dobrih -, ki jih lahko kupite veliko ceneje. In ta kolesa nimajo vse prtljage imena Harley-Davidson na verigi.
Serial 1 ne bo konkuriral proračunskim e-kolesom Swagtron ali Lectric ali skromnim e-kolesom Rad Power Bikes, VanMoof ali Blix. Podjetje si prizadeva za večje proizvajalce, kot so Giant, Trek in Specialized, ki prodajajo vrhunska e-kolesa za vrhunske kupce.
Kolesa tistih podjetij, ki se ukvarjajo s podobnimi deli, stanejo približno enako kot kolesa Serial 1. Če želi Harley-Davidson šel čelado na čelado s temi večjimi proizvajalci, ima to priznanje in kulturni kapital.
Ne morem komentirati časa polnjenja ali dosega Serial 1, saj nisem imel dovolj časa s kolesi, da bi dosegel potrebne omejitve. Glede na raven moči naj bi dosegel Mosh / Cty doseg 35–105 milj, medtem ko ima različica Rush / Cty vsak približno 25–115 milj dosega. To je precej velika razlika, vendar bo veliko odvisno od stopnje moči, ki jo uporabljate. Višja kot je raven, manj razpon lahko pričakujete.
Ena izmed stvari, ki me je res presenetila, je bila, kako dobro so se kolesa odrezala izven cest, še posebej, če jih Serial 1 trži (natančneje Mosh / Cty) kot "vrhunski mestni playbike." Res je, da to temelji le na nekaj minutah vožnje po drevesnih koreninah in mokrih listih v parku Prospect, vendar je bila hitrost Rush / Cty hitra in ravnala bolje, kot je bilo pričakovano. Kljub temu ne pričakujem, da bom kmalu pokazal kolesa, kot je igralec v promocijskem videu Serial 1 - vsaj ne takoj.
Prodaja električnih koles v ZDA eksplodira že od začetka pandemije COVID-19, čeprav večino e-koles uvažajo iz tujine. Poleg tega, da Harley izdeluje električna kolesa, MW izdeluje električna kolesa in motocikle, Audi izdeluje električna gorska kolesa, Mercedes-Benz je predstavil električni skuter, Ford je kupil zagon e-skuterja Spin, Jeep pa je pred kratkim predstavil močno gorsko gorsko kolo.