hotebike
Vzmetne vilice so ena najbolj opaznih in vrednih nadgradenj vašega gorskega kolesa. Kvalitetnejše vilice se bodo lahko spopadle s težjim terenom, ostale bodo na stezi in bodo ostale v stiku s tlemi. To daje več oprijema in s tem večjo samozavestno vožnjo. Danes bi vam rad pokazal, kako izbrati vilice in kako jih vzdrževati. Hvala za tvojo podporo.
Sestava visečih vilic
Običajne sprednje vilice amortizerjev so sestavljene iz zgornje cevi (krmilne cevi), sprednje vilice, ramenskega pokrova, udarne cevi (notranja cev) in sprednje cevi vilic (zunanja cev). ), vilica, zavorni sedež in drugi deli.
Razvrstitev visečih vilic
Očitni amortizer je njegova bistvena funkcija. Pri vožnji pod vplivom gravitacije in upora se vzmetenje vilic do skrajnosti stisne, nato pa se to dejanje odbije in ponovi med vožnjo. Močno zmanjšuje nepotrebne udarce, zagotavlja udobnejšo vožnjo in preprečuje poškodbe in prevračanje. Zdaj pa poglejmo medij pomembnega dela vilic vzmetenja-medij vzmetenja. V grobem jih lahko razdelimo na: sprednje vilice MCU, sprednje vilice z vzmetjo, sprednje vilice z oljno vzmetjo, sprednje vilice z oljem in zrakom ter sprednje vilice z dvema zrakoma.
Vilice MCU
Prej so ga pogosto uporabljali kot amortizer za gorska kolesa, zdaj pa je to redkost. UniGlue je narejen iz poliuretanskega materiala z majhno težo, preprosto strukturo in relativno nizkimi zahtevami po vzdrževanju. Zaradi nenehnega povečevanja potovanj viličarjev pa se mora MCU zaradi lastnih pomanjkljivosti umakniti s trga. Ker je treba za dosego učinka absorpcije udarcev pri dolgem hodu ta material zložiti visoko, ni primerljiv z vzmetmi in plinskimi vilicami.
Vzmetne vilice
Vzmetne sprednje vilice uporabljajo vzmet kot sredstvo za blaženje udarcev. Njegova struktura je preprosta. Na splošno so na eni strani sprednjih vilic vzmeti ali na obeh straneh. Na splošno so prvi večinoma. Tovrstne sprednje vilice imajo nizke stroške in nizko ceno. Na splošno ima mehko in trdo nastavitveno funkcijo s stiskanjem vzmeti, da doseže drugačno mehko in trdo, hkrati pa izgubi določen hod. Nazivne 80 mm sprednje vilice bodo pri nastavitvi na najtežje pogoje izgubile približno 20 mm hoda.
Vilice oljne vzmeti
Besedo je treba razumeti ločeno: odpornost na olje + vzmet. Ta vrsta sprednjih vilic temelji na vzmetnih sprednjih vilicah z dušenjem olja na drugi strani vzmeti. Dušenje olja uporablja olje za prilagajanje hitrosti odbijanja vzmeti. Tovrstne sprednje vilice imajo na splošno funkcijo prilagajanja odboja, funkcijo zaklepanja in del funkcije nastavitve hoda na podlagi nastavitve mehkega in trdega. Cena tega izdelka se zelo razlikuje, vendar lahko doseže 5 -kratno ceno vzmetnih vilic. V normalnih okoliščinah tovrstne sprednje vilice nimajo teže pri teži, vendar lahko funkcija zaklepanja pokaže večje prednosti pri izravnavi in plezanju.
Vilice za olje in zrak
To je podobno zgornjim vilicam oljne vzmeti, le da se kot dušilni medij namesto vzmeti uporablja zračni tlak. Mehkobo in trdoto prilagodite s črpanjem zraka. Na splošno bodo pri kolesarjih z različno težo ustrezne vrednosti zračnega tlaka različne. Ker ta vrsta sprednjih vilic uporablja zrak namesto vzmeti, je lahko teža manjša, običajno pod 1.8 kg. Toda relativno gledano je cena višja. Ta vilica ima tudi funkcije odbijanja in zaklepanja.
Dvojne zračne sprednje vilice
Sprednje vilice z dvojnim zrakom namesto vzmeti negativnega tlaka uporabljajo komoro z negativnim zrakom, mehkobo (hitrost odskoka) sprednjih vilic pa lahko prilagodite s prilagajanjem zračnega tlaka negativne zračne komore in pozitivne zračne komore. To je vrhunski izdelek. Učinek prilagajanja trdote sprednjih vilic z dvojnimi zračnimi komorami bo boljši. Teža je relativno majhna, tehta približno 1.6 kg. Toda povprečna cena bo višja od prejšnjih.
Potovanje z vilicami
Če pogledamo specifikacije sprednjih vilic, si vsi najprej ogledajo potovanja, da ne omenjam poceni sprednjih vilic, boljše sprednje vilice XC na trgu, od katerih jih ima večina vsaj 70 mm hoda, nato pa 80-120 mm hoda vzmetenja. vrsto sprednjih vilic uporablja tako imenovana metoda jahanja Freeride v Evropi in ZDA. Uporablja se lahko na katerem koli terenu, tudi na tistih, ki ne zahtevajo zaviranja, in hiti po strmih strminah, podobnih pečinam. Mejni hod vzmetenih vilic je približno 160-180 mm. Te super težke vilice se običajno uporabljajo za spust.
Za hotebike gorska kolesa se na podlagi kakovostnih in ekonomskih razlogov osnovni model za vas odloči za srednje kakovostne vzmetne oljne vilice, naše vilice za oljne vzmeti pa se dobro uvrščajo na lestvico kakovosti oljnih vzmetnih vilic. Sprednje vilice iz aluminijeve zlitine s ključavnico, 110 mm pomične sprednje vilice. Če pa jih želite nadgraditi, nas kontaktirajte, lahko vam ponudimo prilagoditve ali nadgradnje. spletno mesto hotebike: www.hotebike.com
Vzdrževanje
Ne glede na to, katere vilice uporabljate, naj bo notranja cev čista. Namestiti je treba sprednje vilice, opremljene z zaščitno tulko. Zaščitnega tulca ne odstranjujte, ker je hladen, sicer bo pritekel pesek in nečistoče, sprednje vilice pa je treba razstaviti in oprati. Po daljši uporabi sprednjih vilic jih je treba namastiti ali razstaviti za čiščenje in mazanje. Pri pranju avtomobila bodite pozorni tudi na posodo sprednjih vilic, pokrov ramen, v bližini ojačitvene plošče zavore, kljuko in spodnjo cev v bližini kolutne zavore. To so kraji, kjer se običajno zlahka pojavijo razpoke. Ko izberete sprednje vilice amortizerja, bodite pozorni na vzdrževanje, v vožnji pa lahko uživate le, ko se igrate, in brezskrbno uživajte v zanimanju za terensko vožnjo. ; Vzdrževanje sprednjih vilic je lahko enako pomembno kot veriga. Če se ne vzdržuje pravilno, bo vnaprej dosegel življenjsko dobo, vse bolj se bo utrjeval in postopoma izgubljal potrebno udobje.
Gumijasta obloga je zelo učinkovit zaščitni sloj na stebru amortizerja. Vendar ga morate vsakič, ko ga očistite, zložiti, nato pa teleskopski steber sprednjih vilic polirati s krpo in redno preverjati, ali je steber amortizerja poškodovan. 2 Nanesite olje na skrčljivo kolono. Po vsakem vzdrževanju na teleskopsko kolono nanesite nekaj kapljic mazalnega olja ali nanesite tanko plast masti, da zagotovite, da bo vzmetenje dolgo časa v brezhibnem stanju. 3 Demontaža amortizerjev Različne oblike amortizerjev imajo različne metode demontaže. Vse viseče vilice imajo pritrdilne vijake, nekatere na zunanji strani in nekatere na notranji strani. Kar zadeva pnevmatske vilice za vzmetenje, morate Če zrak ugasne, ne pozabite prebrati navodil, priloženih amortizerju, da razumete, da se njegova notranja struktura razstavlja. 4 Očistite notranjost amortizerja. S krpo obrišite vso umazanijo, ki se je nabrala v amortizerju. Ne pozabite, da ne uporabljate topil, sicer lahko poškodujete amortizer. Hkrati preverite, ali je v notranjosti kakšna poškodba. 5 Olje Nanesite tanko plast masti na vzmetenje. Dobro olje za sprednje vilice mora imeti lastnosti, da ne razjeda teflonske prevleke na notranji steni. Poleg tega olje elastično napravo (MCU) ne uporabljate, vendar lahko olje vzmetenja prepreči hrup. 6 Pri ponovni namestitvi amortizerja ne privijte vijakov premočno. Obrišite dodatno maščobo in postavite pokrov za prah nazaj na svoje mesto. 7 Prilagodite zračni tlak vzmetenja vilic. Nekatere vzmetne vilice (SID) je treba preveriti na pritisk vsaj 3 do 4 -krat na leto. Za napihovanje nikoli ne uporabljajte zračnega kompresorja! Notranja zmogljivost sprednjih vilic je omejena, notranje komponente pa bodo odpadne, ko jih napihnemo s pnevmatskim strojem.