Sprva sta Conlow in Deziel, ki sta se preselila v dolino, oblikovala številne izvedbe in od očeta in mame pridobila izvrstne predloge za uglaševanje.
Sprva so si zamislili sodoben, visokotehnološki model, namenjen mlajšim gledalcem. Oblikovali so kolesa, nabavili proizvodnjo in bili pripravljeni na bleščanje na sejmih.
Vendar so odkrili, da njihovo kolo ni bilo smiselno za gledalce, ki so ga dejansko potrebovali. Med številnimi pritožbami: posamezniki se na njem niso mogli ujemati; potrebovali so dodatno prijetno strokovno znanje; in njegov običajni videz koles je pomenil, da ga želijo vleči na avtomobilski prtljažnik z različno opremo, kar je hitro izničilo nizko vrednost kolesa.
"Teh koles nismo mogli promovirati, da bi rešili veliko našega življenja," se je spominjal Deziel. "Z vsemi temi razredi v mislih smo šli spet do pripravljalnega odbora."
Pojavili so se s svojim vodilnim manekenom XP. Ta model ima kolesa z manjšim premerom in je pomanjšan do dna, kar omogoča kolesarjem različnih višin, da se preprosto vstopajo in spuščajo. Krmilo in sedeži so nastavljivi, zaradi zložljivega kolesa za maščobe pa povišana količina zraka omogoča dodatno udobno vožnjo in nobeno stojalo ni potrebno.
Lepo se ujema s prtljažnikom Dezielove Honda Civic. Pravzaprav bi lahko nežno vozil po makadamskih in plezalnih poteh.
Kolo je sestavljeno tudi ob odpremi. Vse, kar morajo storiti, je napolniti pnevmatike in spremeniti sedež in krmilo, ki so običajno pripravljeni na pot.
Vse to, je omenila Deziel, bi lahko bili ključni elementi, ki jih ločujejo od paketa.
»Pri nekaterih je priporočljivo namestiti kolesa in krmilo ter izdelati sedež. Eno podjetje vas prosi, da sestavite zavore, «je omenil Deziel. »Način, kako to vidimo, smo kolesarski posamezniki. Niso vsi naši obeti mehaniki. «
Nenaden porast naročil
Na začetku ni nihče grizel. Njihov oče in mama sta bila edina potencialna potencialca. Deziel je ponovno ocenjeval svoj račun in ugotavljal, koliko dni si bo lahko privoščil, da bo tu živel prej, kot da bi moral spet manevrirati.
»Zaloge nismo imeli. Brez gotovine. Bili smo dolžni mojemu očetu, «je omenil Conlow.
Stavili so z malo denarja, ki so ga imeli, naredili osem koles in jih poslali vplivnežem. Ker niso imeli sredstev, da bi se z njimi družili, so fantje prekrižali prste, da bi jih vsaj nekaj vplivnežev pozitivno ocenilo o svojem kolesu.
"Bili smo na iglah," je omenil Conlow.
En vplivnež se je hitro oglasil in omenil, da je naklonjen temu, da kolo predloži oceno. Kljub temu so bili dvomljivi. Niso uredili tekočega računa in se odločili, da bodo spletno mesto postavili v zadnji minuti.
"Noben posameznik ne bo kupil motocikla prvi dan," je Conlow omenil svoje razmišljanje o času. "Namen tega je, da kasneje naredimo račun."
Prvi dan objave videoposnetka vplivnika je bilo kupljenih 30,000 ameriških dolarjev koles Lectric. V naslednjih 24 urah je še omenil 30,000 dolarjev bruto prodaje, je omenil Conlow.
"Vedeli smo, da imamo po tem prvem dnevu predvajane različne filme," je omenil Deziel. "Predvideval sem:" Tega si ne predstavljam, to je zmedeno ... oh, človek, kmalu bo postalo še bolj noro. "
Do trenutka, ko je bila družba zastarela že 10 dni, je objavil drugi video z vplivom, ki je ustvaril 120,000 USD na dan bruto prodaje.
Zagotovo je bil ta preveritveni račun dejansko hiter.
V 21-dnevnem obdobju je Lectric v prednaročilih kupil milijon dolarjev. Prvih nekaj mesecev sta se Conlow in Deziel trudila iz skladišča v Phoenixu in na mesec delala milijon dolarjev. Delali so 1-urne dni in osebno odgovarjali na elektronsko pošto in klice.
»Bili smo zgolj preobremenjeni. Pravzaprav nismo imeli časa, da bi ga razumeli, ker smo ga pojeli. Preprosto smo poskušali nadaljevati, «je omenil Conlow. "Ker pa nismo imeli ničesar, smo bili navdušeni, da smo vstali in se lotili dela ter odgovorili na te klice in e-pošto."
Od takrat so dodali svoje zaposlene in se iz skladišča preselili v 13,000 kvadratnih metrov velik sedež in razstavni prostor.
Večina nakupovalnih baz Lectrica je med 45. in 80. letom starosti, ki še niso bili kmalu na motociklu ali pa imajo točke mobilnosti, ki jim preprečujejo uporabo običajnega kolesa, je omenil Deziel. Kljub temu so vsi na prostem in se pravočasno zabavajo v naravi.
Mnogi kupci, tako kot Lambertovi, s kolesi vozijo po kampih, odkrivajo poti, medtem ko šotorirajo ali vozijo po opravkih v mesto, ne da bi morali odklopiti avtomobil. To je privedlo do sodelovanja Lectrica z Houses on Wheels Alliance, neprofitno organizacijo, ki posameznikom pomaga v boju proti brezdomstvu s spreminjanjem kombijev v bivalna območja in jim pomaga pri upravljanju njihovih sredstev.
Doslej je Lectric sponzoriral dva konstruktna out-a in namerava narediti dodatno.
»Izredno smo navdušeni in hvaležni, da smo sposobni biti del tega. Preprosto spoznanje vpliva je za nas bistvenega pomena, «je omenil Conlow.
Vsako kolo je opremljeno z enoletno garancijo, eno od številnih naprav, za katere je Deziel vedel, da jih je treba rešiti, saj je podjetje opazilo, da se njegov profil hitro dviguje.
»Resnično čutimo neverjeten občutek dolžnosti glede tega, kaj počnemo s svojimi perspektivami. Vse to smo želeli pripraviti, da bi lahko imeli posamezniki optimistično znanje, «je omenil.
Maneken Step-Via je bil odgovor na možnosti, ki so zahtevale odlično enostavnejše kolo za vstop in izstop. Telo omogoča večjo lahkoto, da to preizkusite.
Prvi dan, ko je podjetje predstavilo svoj zagon, je v prednaročilih kupilo 300,000 USD, je omenil Conlow. Z Deziel sta morala odgovarjati na klice in e-pošto, da bi se preprosto spoprijela z obiskovalci nakupovalcev. Takrat je Conlow vzel ime od deklice po imenu Sue, ki je imela nogo, zaradi česar ji ni uspelo priti na XP. Bila je navdušena nad Step-Via, morda se bo spotaknila skupaj z možem.
"Bila je do solz in mi povedala, kakšen vpliv bo imelo kolo in kako bo spreminjalo njeno življenje," je omenil Conlow. »Ponovno se je potrdilo, zakaj počnemo to, kar počnemo, in zakaj načrtujemo to, kar počnemo. Nikogar ni treba zapustiti in uporabiti toliko posameznikov, kot je izvedljivo. Zelo kul dejavnik je biti del tega. "
Kaj: Lektrična e-kolesa
Prostor: 2010 W. Parkside Lane, Phoenix
Delavci: 14
Faktoid: Svetovni trg e-koles je bil leta 23 ocenjen na 2019 milijard dolarjev, v skladu s poročilom o analitični analizi.
Podrobnosti: 602-715-0907, lectricebikes.com