Kako popraviti 36v krmilnik električnega kolesa

Obstaja veliko majhnih, a zelo pomembnih delov električnega kolesa in električnega krmilnika koles je eden izmed njih. Krmilnik sicer ni ravno impresiven, vendar se vaše e-kolo zažene, napreduje in umika, ustavi, odvisno od njega. Kaj torej povzroča okvaro regulatorja e-kolesa?
 
1. Močna poškodba naprave
Poškodbe napajalne naprave, na splošno so možne naslednje: poškodbe motorja zaradi; Moč slabe kakovosti same naprave ali izbire razredov, ki jih povzroča nezadostna; Namestitev naprave ali vibracije, ki jih povzročajo ohlapnost; Povzročene preobremenitve motorja; Povzročena je poškodba pogonskega vezja napajalne naprave ali nerazumna zasnova parametrov.
 
2.Neposredno napajanje regulatorja je poškodovano
Poškodba notranjega napajanja regulatorja ima na splošno naslednje več možnih možnosti: kratek stik notranjega vezja regulatorja; Kratek stik periferne krmilne enote; Zunanji kabel je bil izklopljen.
 
3. Krmilnik deluje občasno
Krmilnik deluje s prekinitvami, običajno obstajajo naslednje možnosti: naprava sama v nagibu parametrov okolja z visoko temperaturo ali nizko temperaturo; Velika poraba električne energije v celotni zasnovi krmilnika vodi do visoke lokalne temperature nekaterih naprav in naprava sama preide v zaščitno stanje. Slab stik.
 
4. izguba kontrolnega signala zaradi obrabe priključne žice in okvarjenega ali padca konektorja
Slab stik ali odpadek priključka priključka ali vtičnice priključka, na splošno so možni naslednji: nerazumna izbira žice; Nepopolna zaščita žice; Priključek ni dobro stisnjen.
   
Identifikacija regulatorja
1.Pozorno upoštevajte izdelavo
Delo kontrolorja odraža moč podjetja. Pod enakimi pogoji kontrolor delavnice zagotovo ni tako dober kot izdelek velikega podjetja. Izdelki za ročno varjenje niso tako dobri kot izdelki za varjenje z valovi; Lep krmilnik je boljši od izdelka, ki ne skrbi za videz; Krmilnik, ki UPORABLJA debele žice, je boljši od tistega, ki reže vogale na žicah. Krmilnik s težkim radiatorjem je boljši od krmilnika z lahkim radiatorjem, da počakate trenutek, podjetje, ki se nekoliko ukvarja z izdelavo in obrtjo, je nasprotno verodostojno, lahko vidite kontrast.
 
2.Preverite dvig temperature
Od novega krmilnika in prvotnega krmilnika naprej v enakem stanju vročega testa se dva krmilnika porušijo, hladilnik v avtomobilu, pridržite, najprej zavijte zavoj, da dosežete največjo hitrost, takoj zavirajte, ne zavirajte do smrti, tako da krmilnik v zaščito stene pri zelo nizki hitrosti traja 5 sekund, sprosti zavoro in hitro doseže visoko hitrost, ponovno zavira, znova in znova ista operacija, na primer 30-krat, najvišja temperatura zaznavanje radiatorja.
 
Primerjaj dva regulatorja. Nižja temperatura, tem bolje. Preskusni pogoji bi morali zagotavljati isto mejo toka, isto kapaciteto akumulatorja, isti avto, enako od preizkusa hladnega avtomobila, ohranjati enako zavorno silo in čas. Na koncu preskusa je treba preveriti tesnost MOS za pritrditev vijakov. Čim slabše je, tem slabša bo temperaturna toleranca uporabljenih izolacijskih plastičnih delcev. Pri dolgotrajni uporabi se bo MOS zaradi vročine vnaprej poškodoval. Nato namestite radiator in ponovite zgornji preskus, da primerjate temperaturo radiatorja, ki lahko preuči obliko hlajenja regulatorja.
 
3.Opazi na sposobnost nadzora povratnega tlaka
Izberite avto, moč je lahko nekoliko večja, izvlecite akumulator, izberite polnilnik za električno napajanje vozila, priključen na terminal za omogočanje e-abs, poskrbite, da stikalo ročaja zavore dobro stika. Počasi zavrtite ročico, prehitri polnilnik ne more oddajati velike količine toka, povzročil bo prenizko napetost, naj motor doseže najvišjo hitrost, hitro zaviranje, večkrat, ne sme se pojaviti MOS pojav škode.
Pri zaviranju se napetost na izhodnem koncu polnilnika hitro dvigne, s čimer se preizkusi trenutna omejevalna napetost regulatorja. Ta preizkus ne bo imel učinka, če ga preizkusimo z baterijo. Preizkus se lahko izvede tudi s hitrim spustom, pri čemer se zavore uporabijo, ko avtomobil doseže največjo hitrost.
 
4.Trenutna sposobnost nadzora
Priključite polno baterijo, večja je zmogljivost, bolje je, najprej pustite, da motor doseže največjo hitrost, izberite dva kratka stika izhodne črte motorja, ponovljeno več kot 30-krat, ne sme se pojaviti škoda MOS; Nato pustite, da motor doseže najvišjo hitrost, uporabite anodo akumulatorja in izbirni kratki stik žice motorja, ponovljen 30-krat, to je huje od zgornjega testa, vezje je manjši notranji upor MOS, trenutni tok kratkega stika je večji, preizkusite trenutno zmožnost hitrega krmiljenja.
Številni kontrolorji se bodo na tej povezavi norčevali iz sebe. Če pride do poškodbe, lahko primerjamo, kolikokrat dva regulatorja uspešno preneseta kratek stik. Izvlecite eno linijo motorja in jo zavrtite na največjo vrednost. V tem trenutku motor ne bo deloval. Hitro vklopite drugo linijo motorja in motor se mora takoj vrteti. Ta del poskusa lahko preveri zasnovo zanesljivosti programske opreme in strojne opreme regulatorja.
 
5.Preverite učinkovitost regulatorja
Izklopite funkcijo za prekoračitev hitrosti Če obstaja, preizkusite največjo hitrost, ki jo dosežejo različni regulatorji v istem vozilu brez obremenitve. Večja kot je največja hitrost, večji je izkoristek in večji je domet.
   
  Prva: ko ima električno vozilo krmilnik krtače, vendar nima izhoda  
1.Nastavite multimeter pri prestavi +20 prenosa (DC) in najprej izmerite visok in nizek potencial izhodnega signala vrat.
2. Če stisnete ročico zavore, ima signal ročice zavore več kot 4 V spremembo potenciala, kar lahko odpravi napako ročaja zavore.
3. Nato izvedite analizo vezja v skladu s običajno uporabljeno zgornjo nogo funkcijske tabele krmilnika krtače in izmerjeno vrednost napetosti glavnega krmilnega logičnega čipa in preverite, ali so vrednosti obrobnih komponent vsakega čipa (upor, kondenzator, dioda) so skladne z identifikacijo na površini komponent.
4. končno preverite napake na perifernih napravah ali integriranem vezju, lahko zamenjamo isto vrsto naprav, da rešimo težavo.
  Dva: ko električni brezkrtačni krmilnik popolnoma brez izhoda  
1. Preverite merilni diagram glavne faze krmilnika brezkrtačnega motorja in z multimetrom enosmerne napetosti + 50 V preizkusite, ali 6-smerna napetost vrat MOS-cevi ustreza kotu vrtenja rotorja.
2.Če ni pravice, pomeni, da je v krmilniku napaka PWM ali vezje gonilnika MOS.
3. S sklicevanjem na glavni fazni diagram brezkrtačnega krmilnika izmerite, ali ima napetost vhodnih in izhodnih zatičev čipa ustrezno razmerje z kotom vrtenja stikala in presodite, kateri čipi imajo napake. Napako je mogoče odpraviti z zamenjavo iste vrste čipa.
  Tretjič: ko krmilnik krtače električnega vozila krmili dele napajanja, ni normalno  
1.Konstrukcija notranjega napajanja krmilnika električnega vozila ponavadi sprejme integrirano vezje s tremi terminali napetosti in običajno uporablja tri-terminalno napetostno stabilizacijsko vezje 7805, 7806, 7812 in 7815, katerega izhodna napetost je 5V, 6V, 12V in 15V oz. .
 
2. multimeter, nastavljen v prestavi enosmerne napetosti + 20 V (DC), multimeter črno pisalo in rdeče pero se opirata na ročaj črne črte in rdeče črte, upoštevajte, ali je odčitavanje multimetra skladno z nazivno napetostjo, njihova napetostna razlika ne sme presegati 0.2V.
 
3. Drugače pomeni, da notranje napajanje regulatorja ne deluje. Na splošno lahko krmilnik krtače odpravite napako z zamenjavo integriranega vezja regulatorja napetosti s tremi sponkami.
  Četrtič: ko električni voziček brez krtače krmilo nima faze  
Napajanje električnega krmilnika brez krtače in napaka ročaja zavore je mogoče navesti na način odpravljanja težav krmilnika krtač, da se najprej odpravi, pri krmilniku brez krtače pa obstaja lastni pojav okvar, kot je faza. Fazo pomanjkljivosti krmilnika v električnem vozilu lahko razdelimo na pomanjkljivost glavne faze in pomanjkljivost faze v hali.
 
1. Metoda odkrivanja manjkajoče faze glavne faze se lahko nanaša na metodo odpravljanja težav krmilnika krtače električnega vozila, da ugotovi, ali se MOS cev pokvari. Razčlenitev MOS cevi brezkrtačnega krmilnika je običajno, da se zgornji in spodnji dva para MOS cevi določene faze razbijeta hkrati. Preverite merilne točke.
 
2. Pomanjkanje fazne dvorane brezkrtačnega krmilnika električnega vozila se kaže tako, da regulator ne more prepoznati signala motorne dvorane.