hotebike
Kako narediti električno kolo z zaganjalnim motorjem
Mnenja ljubiteljev električnih koles o pretvorbi navadnih gorskih koles v električna gorska kolesa:
36v 10A baterija, 250w motor.
Ponovna dobava nas je stala 280 dolarjev, kupili pa smo tudi svetilko in zadnjo luč za skupno 320 dolarjev, skupaj za 600 dolarjev.
1, Največja hitrost 33 metrov, pri čemer sem oslov kot vozil 15-10 kilometrov, 40 kilometrov cestnega avtomobila mi je ostalo nekaj kilometrov. Takrat sem želel porabiti več kot 160 dolarjev in še vedno nisem mogel teči hitreje kot cestni avtomobil, če bi nameraval zamenjati velik motor s 350 W-500 W, vendar je treba spremeniti tudi 500W krmilnik motorja in življenjska doba baterije je ni tako dober, zato bi uporaba 250w motorja prihranila energijo. Električna energija je v glavnem v višini moči ali pa vozite glavno, če lahko za dosego hitrosti več kot 3,000 kupite boljši cestni avtomobil začetnega nivoja.
2, Midway 20-80 km, pogosto vozim približno 50 km razdaljo, kako se lahko vozi v korak z veliko vojsko je enostavna, ročna električna hibridna vožnja, lahko pa tudi kupim 36V do 5V USB pretvornik za svetilko, mobilni telefon, MP3, napajanje zvočnikov, zelo odlična vožnja ni utrujena
3, vožnja več kot 150 kilometrov je ta avtomobil razmeroma jasen, saj si drznejo voziti prijatelje na oslu na dolge razdalje, ne morejo biti slabši od fizične moči, kot pa amaterji, ki vozijo v prostem času veliko bolje. Električno kolo naredite za vožnjo z njimi, v primeru brez elektrike je vaš avto težji od drugih, ne morejo zaostajati je dobro.
Čisti električni način lahko teče približno 40 kilometrov pri srednji hitrosti, če je največja hitrost več kot eno uro za izklop. Ko porabim moč po 100 kilometrih, čeprav lahko vozim, če moja fizična moč ni dobra, me bodo drugi počasi zapustili. Ko mi zmanjka elektrike, bom naletel na veliko vzpetino in se počutil veliko bolj utrujen kot drugi. Preveč vam je nerodno čakati na nekoga na daljavo. Resnici na ljubo, če se vozite več kot 100-200 kilometrov, se bo prednost električnega avtomobila počasi spremenila v slabši položaj. Če se peljete na dolge razdalje in nato povlečete 30-40 jin prtljage, bo ta bolj utrujen kot avtomobil drugih ljudi.
4, da bi rešili problem teka na dolge razdalje, v resnici prihranite nekaj baterij na telesu na liniji, vendar je cena litijeve baterije relativno visoka, približno 800-900 juanov, kupite 3 hitre baterije, porabite 2 -3 tisoč juanov, po tej ceni lahko kupite gorsko kolo. Če ste lokalni tajkun in vam ni mar za denar, je namen predelave električnega gorskega kolesa tudi usposobiti vas za dlje in lažje tekanje v enaki fizični kondiciji. Če tečete na dolge razdalje z električnim kolesom, se smisel kolesarjenja izgubi.
Sprednji motor teoretično nima zadrganja zadnjega kolesa. Sprednji pogon nima magnetne odpornosti, moč pa ni tako močna kot zadnji pogon. V posebnem primeru se zadnji pogon s hitrostjo spoji s sprednjim pogonom. Brezkrtačen zobat motor, notranja preklopna sklopka motorja, ne glede na to, na kakšen način pogona ni zadržka. Dvojna baterija, 100 km čistega električnega teka, 150 km hibridne vožnje. Prednost tega hibrida je, da lahko teče na dolge razdalje.
V zadnjih dveh dneh sem prebral veliko gradiva o tovrstnem električnem gorskem kolesu. Pred kratkim sem našel gorsko kolo s sredinsko nameščenim motorjem. Prednost je, da se na sredinsko nameščeni motor poganja sklopka osrednje gredi. Moč je lahko 5-stopenjska, moč je tudi velika. Patent HOEBIKE ima tudi motor, zakaj so dodani rezultati pri močnem kolesarjenju precej nižji kot niso dodani? Samo zato, ker je moč motorja majhna? Ali pa resnično dodani motorji in baterije povečajo težo avtomobila? Če v osrednjo gred dodate ojačevalnik, boste lahko vozili z 20% manj moči. Ko se pedal obrne in ga ojačevalnik zazna, bo poslan krmilniku za vklop motorja. Ko ne pritisnete pedala, se ne bo vklopil. Če uporabljate ojačevalnik, potrebujete merilnik.
Lahko nadzorujete ročico, prestavo, vendar z močjo, zakaj ne bi tekli brez moči čisto gorskega kolesa? Je to, ker teža avtomobila ta faktor poveča?
Glede motorja na osrednji gredi zdaj ni treba dodajati ojačevalnika. Videla sem dva tipa, pri katerih je motor HOTEBIKE kombinacija prave povezave in pedalne plošče, motor pa motor
Zelo majhen, s koaksialno stopalko, motorno sklopko.
Torej, ko ni elektrificiran, se vozite kot običajno gorsko kolo brez elektromagnetnega upora.
Na sliki je razvidno, da je hitrost električnega gorskega kolesa 30-40, kar ni varno. Konec koncev moč zavore temelji na hitrosti kolesa.
Motor približno 5 kg, 5 kg baterija ni dobra.
Gorsko kolo tehta le približno 14 kilogramov.
Opremljen z 48V motorjem 48v20 amper-ura lahko deluje dolgo. Z močjo različnih napetosti motorja je kilometrina drugačna.
Če bo čisti električni pogon tekel na dolge razdalje, da bi se srečal z različnimi kompleksnimi cestnimi površinami, skupaj z opremo na dolge razdalje, se bo teža vozila povečala.
Motor z majhno močjo se enostavno segreva, odpornost se poveča, poraba energije se poveča.
Vsekakor spremenjeno gorsko kolo ni dovolj čedno. Če želite zasledovati čedne modele, lahko izberete ljubitelje električnih koles
Električno kolo v hotebike. 36V ali 48V, 250w-2000w motor lahko zadovolji potrebe industrije.
