Vrh Illinois Bike Summit je vključeval posodobitve o projektih v Loganu, Big Marsh, država dole

Kolesarski vrh v Illinoisu, letno srečanje načrtovalcev motorjev, zagovornikov, lastnikov trgovin in ljubiteljev, se je zgodil približno v torek na temo infrastrukture, šolanja in vključevanja, skupaj z razredi, ki so bili razvrščeni pod vsak razred.

Dan se je odprl s pripombami Invoice Nesper, vladnega direktorja Lige ameriških kolesarjev; Maulik Vaishnav, svetovalec za pokritje prevoza na delovnem mestu župana Lori Lightfoot, ki je zares bežen pogled v mestni načrt prevoza do leta 2021; in državna svetovalka Theresa Mah, katere 2. okrožje sestavljajo Again of the Yards, Bridgeport, Brighton Park, Pilsen, Chinatown in McKinley Park. Mah je o svojih prizadevanjih, da bi dosegla Dutch Reach - tehniko odpiranja avtomobilskih vrat skupaj z daljno roko, ki vas prisili, da znova pogledate v smeri morebitnih prihajajočih kolesarjev, spregovorila o voznikih v Illinoisu.

V glavnem sem se udeleževal tečajev z izbiro infrastrukture (Streetsblog's Courtney Cobbs ima lahko jutri dodatno zaščito na vrhu), začenši z "Bikeway Varieties and Bike Planning" pri višjem marketinškem svetovalcu Trip Illinoisu Edu Barsottiju. Seja je bila uvodnik o načrtovanju in izvajanju, začenši s seznamom priročnikov, ki so jih sprejeli številni vodstveni organi, številni pa so bili presenetljivo staromodni. Kot primer je "sedanja" različica "Informacije za rast kolesarskih pripomočkov" ameriške zveze državnih avtocest in prometnih uradnikov, ki razmišlja o verodostojnih informacijah na zvezni ravni za izgradnjo nove kolesarske infrastrukture, iz leta 2012, leta prej kot so se v ZDA postale razširjene metode skupne rabe koles in električni skuterji, ki so spremenili najboljši način uporabe kolesarske infrastrukture v mestnih objektih. Barsotti je omenil, da so cestni priročniki oddelka za promet v Illinoisu (od Urada za oblikovanje in okolico ter Urada za avtohtone ceste in ulice) tudi doslej močno zaostajali za nacionalnimi zahtevami, vendar trenutno primere dohitevajo.

Nato je Barsotti podal povzetek različnih cestnih in terenskih kolesarskih poti: kako delujejo in kaj je v kakšnem scenariju najbolj sprejemljivo. Na primer, off-street aspektne poti so najbolj sprejemljive po hitrih cestah z malo križišči. Sharrows - skupni pasovi, označeni s simboli bike-in-chevron - so zadnja možnost, kadar se na mestni cestišču z nizko hitrostjo lahko šteje, da ni dovolj prostora za motorni pas.

Nato je Barsotti dal težko razliko na kilometer za izvedbo vseh vrst kolesarskih poti in široke metode za načrtovanje in izvajanje nalog. Omenil je pomen vključevanja prebivalcev v načrtovanje, vključitev načrtov potenciala kraja v odloke in različne naloge na avtocestah, seveda pa se je odpravil proti opoziciji Not In My Again Yard. Med najzanimivejšimi vidiki njegove predstavitve sem ugotovil, da je v bistvu najbolj fascinanten. Spletno mesto Ride Illinois ima na primer kalkulator storitve Bicycle Stage of Service, ki zajema vrsto avtocestnih meritev - gostoto obiskovalcev spletnega mesta, širino ramen, omejevanje hitrosti, težke obiskovalce avtomobilov, razmere na pločnikih itd. - in poda razvrstitev, kako udobno bi lahko večina odraslih kolesarila pod temi okoliščinami. Po vrhu sem preživel odlično uro, ko sem približno dva ducata ulic, ki jih ponavadi spotujem, vključil svoja najboljša ugibanja o informacijskih faktorjih BLOS.

Po kosilu sem se udeležil seminarja "Raziskava primerov infrastrukture", ki je povzel štiri naloge: trenutna rast kolesarskih poti v metropoli CDOT, načrti načrtovanja poti do reke Chicago do jezera Calumet in pridružitve soseske Pullman z Velikim močvirnim parkom , Spektakularno podjetje MCORE podjetja Champaign-Urbana in popolnoma nov monitor črpalke v Shelbyvilleu. David Smith, CDOT-ov nadzornik programa za kolesa in pešce, je govoril o trenutnih izboljšavah kolesarske infrastrukture v Chicagu: 4 milj najnovejših kolesarskih poti, postavljenih v teh 30 mesecih, dodatek ton nujno želenih (in že zdavnaj pripravljenih) stojal za kolesa, rast Divvy postaje do daleč južnega vidika in uvedba električnih filmov.

Precej malo predstavitve je bilo namenjeno podjetju, ki je v ponedeljek zlomil tla, izboljšal odsek avenije Milwaukee med zahodno in kalifornijsko avenijo na trgu Logan. Avtomobilsko parkirišče bo verjetno strnjeno na severni del ceste in prestavljeno na levo severozahodne kolesarske steze, ki nudi telesno varnost. Na južnem delu ceste bodo verjetno postavljeni plastični robniki, ki bodo ustvarili zaščiteno kolesarsko stezo, ki je omejena na jugovzhod. Podjetje je dodatno sestavljeno iz dodatnih pešpoti z rampami za invalidske vozičke.

David Smith hodi po načrtu za povečanje odseka Milwaukee Ave. na Logan Sq.

Tim Gustafson, višji načrtovalec strukturne agencije Epstein, je govoril o vprašanjih, ki se nanašajo na oblikovanje dela poti reke Chicago, ki naj bi se raztezala na jezero Calumet. Poplave, tipične pomanjkljivosti na montiranih poteh, tako kot v središču Chicaga Riverwalk, ko se vodo dvigajo spomladi, so velika skrb za povsem novo pot. Plavajoča pot, ki odpravlja poplavni predmet in ima veliko manj škodljiv vtis v okolju, je videti kot odgovor. Zdaj oblikovalci potrebujejo trideset prvo cestno plavajoče pristanišče kot navdih za to, kako lahko zgradijo plavajočo pot, trdno zadostno za obiskovalce kolesarskih mest. Različni premisleki predstavljajo stopnjo poti in dostopnost za stranke na invalidskih vozičkih ter kako lahko od blizu Harborside Worldwide Golf Heart zaščiti kolesarje in pešce pred napačnimi žogami za golf. Potek načrtovanja poti se nadaljuje in datum zaključka ni bil uveden.

Živahno prometno zavezništvo je prvotno predlagalo most na jezeru Calumet kot tehniko za izboljšanje vstopa na Veliko močvirje. Slika: ATA

Medtem ko sem bil v glavnem osredotočen na poslušanje nalog iz Chicaga, je bila predstavitev o projektu MCORE (Multimodal Hall Enhancement) v Champaign-Urbani res navdihujoča. Z zvezno nepovratnimi sredstvi v višini 15 milijonov dolarjev je bilo financirano petdelno podjetje, ki je preoblikovalo kolesarjenje in tranzit znotraj vesolja. Ryan Hughes, prometni inženir v Clark Dietz, inženirski agenciji za podjetje, se je po načrtu pogovarjal z vidika, kako je spremenil svojo osebno vsakodnevno vožnjo s kolesom iz Urbane v središče Champaigna. Neizkušena avenija, resna prometnica vzhod-zahod in središče kampusa College of Illinois, je bila v številnih fazah urejena v ulice, da bi se spremenila v kolesarjenju prijazno pot med mesti. Del Neizkušene avenije znotraj srčnega utripa kampusa je bil na novo zamišljen tako, da je trdno sprejel obiskovalce težkih stopal, koles in avtobusov z otoškimi tranzitnimi ploščadmi, ki branijo zeleno obarvane kolesarske steze, tako kot zgradba dela Washington Avenue v čikaški dvorani Loop Hyperlink .

Zemljevid 5 nalog MCORE.

Končno predstavitev je imel Jerry Yockey, predsednik Basic Dacey Path v Shelbyvilleu v državi Illinois, približno 70 kilometrov jugozahodno od Champaign-Urbane. Yockey je prostovoljec, ki je pomagal pri razvoju monitorja črpalke blizu poti. (Monitor črpalke je vezje, ki se navpično valovi na tak način, da lahko kolesarji zberejo dovolj hitrost, da se odvijajo vsi navijalci, da prevozijo naslednji naklon, kolesarijo čez monitor tako, da uporabljajo pogon do krmila, brez pedala. Jokej monitor je velik hit za otroke in naravnost zadostuje, da se tudi dojenčki in začetniki kolesarji vozijo s kakršnimi koli motorji. Tukaj v Chicagu so črpalke v Large Marsh in Clark Parku (slednji znan kot "The Backyard. ")

Medtem ko so izboljšave infrastrukture v Chicagu v zadnjih 12 mesecih, zlasti povsem nove kolesarske steze in postaje za skupno rabo koles na južnem vidiku, koraki na natančni poti, naložbe v namenske avtobusne steze in letni sklad zaščitenih ulic za sprehajanje / kolesarsko infrastrukturo , usmerjeni na koridorje z večjimi nesrečami v premalo oskrbovanih skupnostih, naj bi obvladovali prometne neenakosti, ki jih je pandemija še poslabšala. Ni še prepozno, da se obrnete na svojega starešino, da izrazite podporo prednostnim nalogam financiranja družbe Lively Transportation Alliance za leto 2021, in predstavniki kongresa, da izrazijo pomoč za nujna tranzitna sredstva, ki bodo vključena v naslednji račun zvezne pomoči.