Kako kupiti kolesarske pnevmatike

 

Ste osamljeni pohodnik ceste? Ali tekač na smučeh? Ali občasni novomeški kolesar? Soočeni z različnimi načini vožnje se morate naučiti izbrati različne vrste koles. Prav tako je izbira prave pnevmatike ena izmed znanj, ki jih potrebujete. Poleg tega, da veste, kakšno velikost pnevmatik potrebuje vaše vozilo, obstaja veliko različnih vrst pnevmatik.

Ne glede na to, kakšen voznik ste, se je zelo potrebno izogniti prekomerni obrabi pnevmatik. Ravna zunanja pnevmatika bo povečala verjetnost razpočenja pnevmatike med vožnjo. Pravočasno preverite obrabo pnevmatik in zamenjava močno obrabljene zunanje pnevmatike bo učinkovito izboljšala vašo vožnjo.

Specifikacije pnevmatik - premer in širina

Kako vem vaše specifikacije pnevmatik? Zelo preprosto. Poglejte stransko steno pnevmatike.

 

Gorsko kolo: na zunanji pnevmatiki gorskega kolesa boste videli besedo velikosti 27.5 × 2.0, ki označuje širino pnevmatike (2.0 palca) in premer kolesa (27.5). Na splošno je širina pnevmatik običajnega gorskega kolesa med 1.9 in 2.25. Skuterji in gorska kolesa za vsa terena imajo pnevmatike, ki so široke med 2.25 in 2.4, seveda pa širša, kolesa DH imajo pnevmatike, široke 2.5 palca

Cestno kolo: na zunanji pnevmatiki cestnega kolesa boste videli drugačno številko kot zunanja pnevmatika gorskega kolesa, na primer 700 × 23. Prva številka (700) predstavlja premer kolesa kolesa, ki se meri v milimetrih. Druga številka (23) predstavlja dejansko širino pnevmatike, spet v milimetrih.

Izjeme vključujejo 650S, merilnik, ki olajša menjavo prednjih koles hitreje ali pri manjših voznikih, in 27in, ki jih večinoma uporabljajo starejši avtomobili.

Verjetno boste na zunanji gumi avtocestnega avtomobila veliko videli 700c. Kaj pomeni c na koncu? V preteklosti so v francoskem standardu s črkami a, b in c označevali različne premere platišč avtomobila. Danes je katera koli obleka v velikosti 700 v bistvu enaka kot obleka 700c v preteklosti in morda ste že videli 650b, kar je enako veliko kot sedanja 27.5-palčna obleka za gorska kolesa, in 650c, ki ima nekoliko manjši notranji premer kot obleka 650b, ki jo najdete na nekaterih cestnih avtomobilih

Večina cestnih avtomobilov zdaj uporablja gume 700c, ki segajo v širino od 18 do 23 milimetrov. Za tiste, ki vozijo vagone, so zunanje pnevmatike običajno široke 25-28 mm za stabilnost in udobje.

Običajno je katera koli pnevmatika danes v osnovi enaka velikosti kot stara pnevmatika 700c. Ogledate si lahko 700b, kar je enako današnjim pnevmatikam za gorska kolesa 650 “, in 27.5c, ki ima notranji premer nekoliko manjši od pnevmatik 650b in ga najdemo na več cestnih kolesih.

Cestno kolo: cestno kolo ima podobne oznake kot gorske gume, vendar je zasnovano tako, da ima velikost 700 za okvir.

29ers: v primerjavi s terenskimi zunanjimi pnevmatikami ima 29-palčna gorska kolesarska guma širšo širino pnevmatik in več sprememb v teksturi, na splošno pa je videti enako kot običajna zunanja guma. Koncept zasnove 29-palčne zunanje pnevmatike je zmanjšati kotalni upor na tehničnem odseku ceste in na površini blata. Zaradi povečanja kontaktne površine s cestno površino je 29-palčno gorsko kolo bolj priročno za upravljanje vozila pri zavijanju in vzpenjanju.

BMX: premer zunanje cevi je običajno 20 centimetrov

Premer pnevmatike je odvisen od velikosti vašega vozila (premer platišča). To je preprosto "črno ali belo" vprašanje, ki ga večina ljudi ne razume. Nasprotno pa je v specifikaciji pnevmatike še en parameter - širina pnevmatik, več znanja. Pri drugih enakih pogojih lahko samo razlika v širini pnevmatik močno vpliva na vožnjo. Za trenutek se ne spuščajmo v to.

Izbira tekalne plasti

Kompleksni vzorci tekalne plasti pomenijo boljši oprijem, hkrati pa tudi večji povlek. Torej morate doseči ravnotežje med hitrostjo in boljšim oprijemom.

Gole gume: na splošno zasnovane za cestna vozila, mestna / primestna vozila, kombilimuzine in nekatera gorska kolesa. Gladka tekalna plast skoraj nima vzorca tekalne plasti, kar lahko prinese manjši kotalni upor. Gladke površine so zasnovane za gladke površine, kot so asfaltirane površine, čiste in ravne površine, kar vam bo olajšalo vožnjo. Nekatere gole pnevmatike imajo na straneh utore za izboljšanje oprijema pri zavijanju, še posebej, če se peljete po zaliti cesti.

Pol gladke pnevmatike: v primerjavi z gladkimi pnevmatikami je ta vrsta pnevmatik zasnovana z gumijastim blokom ob strani. Gladka tekalna plast na sredini zmanjšuje kotalni upor pnevmatike, hkrati pa olajša pospeševanje. Takšni obrati se običajno uporabljajo na lahkih terenskih površinah.

 

Plitva zobna pnevmatika: plitva zobna pnevmatika ima tako nizek upor z zvitkom kot oprijem. Takšna oblika pnevmatik se lahko prilagodi različnim kolesarskim prizorom. Je ena najprimernejših zunanjih pnevmatik za začetnike.

Zobniške pnevmatike: za različne terenske površine obstajajo različne možnosti. Manjši zobniški blok lahko zmanjša kotalni upor in je primeren za rahlo cestno površino. Pnevmatika z velikimi zobmi zagotavlja boljši oprijem, ko je okoli in nad voziščem veliko korenin. Pnevmatika z velikimi zobmi je kot nalašč za boj proti dežju in vam pomaga, da se znebite blata, ki se je zataknilo na pnevmatiki, zaradi česar lahko zlahka zdrsnete in padete na bok. (vir: urbandictions.urbandictions.urbandiction.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions4. Izbira širših cest lahko pomagate upravljati s cestnimi vozili, ki vam pomagajo pri upravljanju s cestnimi cestnimi vozili, ki vam pomagajo pri upravljanju s cestnimi cestnimi vozili, ki vam pomagajo pri vožnji na cesti. avto bolje.

Izbira tekalne plasti prednjih in zadnjih pnevmatik

Skozi različne kombinacije sprednjih in zadnjih pnevmatik lahko prinesete več različnih izkušenj v vožnji. Za gorska kolesa se sprednje pnevmatike uporabljajo predvsem za boljši oprijem med zavoji za izboljšanje nadzora, medtem ko zadnje pnevmatike ponavadi zagotavljajo najboljši prenos moči. Po nakupu zunanje pnevmatike namestite zunanjo pnevmatiko pravilno glede na smer valjanja koles. Smer valjanja je običajno označena na stranski steni zunanje pnevmatike.

V primerjavi z gorskimi kolesi se cestna kolesa ponavadi prodajajo v parih, zato sprednjih in zadnjih pnevmatik skorajda ni, in ker cestna kolesa niso tako raznolika kot gorska kolesa, v vzorcih tekalnih koles tekalnih koles skoraj ni mogoče spregledati.

Izbira zračne šobe

Kot vsi vemo, sta v notranji cevi kolesa dve vrsti zračnih šob, in sicer lepa usta in francoska usta.

Šoba je značilna za dolgo in tanko in jo je mogoče zategniti z ventilom, cev šobe se ponavadi pojavi v vrhunskih kolesih, zlasti cestnih avtomobilih, ki se uporabljajo več. Če ste torej specifikacija, ne poskušajte spakirati ustne cevi, ker lahko zaradi različne velikosti odprtine ustna cev privede do več mobilnih ustnih plinov, kar ima za posledico gumo iz razpokanega ustnega plina, vendar ne resnično želite, da specifikacije seznanjanja v Združenih državah Amerike uporabljajo ustno cev, lahko poskusite uporabiti pretvorbeno glavo v fiksno cev.

 

Za usta je značilna trmavost in jih običajno najdemo na cenejših in srednjih kolesih. Če imate samo kolesno garnituro velikosti šobe, potem uporabite cevno cev za šobo, ker se cev ne prilega v luknjo ventila na platišču avtomobila.

Kakšne so značilnosti različnih pnevmatik?

Zložljiva pnevmatika

 

 

Za razliko od navadne zunanje pnevmatike, plašč zložljive pnevmatike nadomesti trdi material, ki ga uporablja navadna zunanja pnevmatika, z materialom z močnejšo žilavostjo (kot je kevlar), kar prav tako močno zmanjša težo zunanje pnevmatike in jo naredi enostavno zlaganje in prenašanje. Zložljive pnevmatike so na voljo tako na cestnih kot gorskih kolesih, kar omogoča lažji rezultat za boljšo vožnjo. Pomanjkljivost je, da so zložljive pnevmatike veliko dražje od navadnih zunanjih pnevmatik.

 

Vakuumska pnevmatika

V zadnjih letih se vakuumske pnevmatike vsi bolj spoštujejo in so se pred časom celo pojavile na področju svetovnih turnej. V preteklosti so se vakuumske pnevmatike večinoma uporabljale za gorska kolesa. Kombinacija vakuumskih pnevmatik in skupine vakuumskih koles lahko še dodatno zmanjša težo vozila. Poleg tega lahko zaradi napolnjenosti tekočine za polnjenje pnevmatik v vožnji v osnovi prezremo majhne poškodbe.

Slabosti? Morda je težko namestiti in če želite uporabiti sistem vakuumskih pnevmatik, morate kupiti ustrezna kolesa za podporo vakuumski pnevmatiki, seveda pa lahko kupite tudi nekatere modificirane dele nekaterih proizvajalcev.

Kovice za kovice

Te pnevmatike so običajno opremljene z zakovicami iz trde zlitine za izboljšanje oprijema pri vožnji po snegu in ledu.

Pnevmatike, odporne na prebijanje

Problem ravne pnevmatike vam bo ves čas kolesarske življenjske dobe in proizvajalci pnevmatik so iznašli rešitve. Pnevmatikam se doda plast materiala proti prebijanju (ponavadi kevlar tkanina), da preprečijo, da bi jih prebili ostri predmeti.

Kompozitna gumijasta lupina

Na splošno so kolesarske pnevmatike izdelane iz ene vrste gume. Mehke gume gume zagotavljajo bolj udobno izkušnjo vožnje, vendar so trajne in drage. Trda gumena zunanja pnevmatika je zelo trpežna, vendar je preveč trda, da bi kolesarju omogočila udobno vožnjo. Nekateri igralci višjega razreda uporabljajo kompozitne gumene gume, ki so narejene iz gume različnih trdot, za izboljšanje voznega udobja in oprijema hkrati.

Kaj je TPI?

 

Vrednost tpi kolesarske pnevmatike je število oblog na palec dolžine pnevmatike ali gostota obloge. Višja kot je vrednost TPI, lažja je teža pnevmatik, večja je elastičnost in udobje ter manjši drsni upor. Običajne kolesarske pnevmatike se gibljejo od 30tpi do 120tpi, najbolj očitna razlika med njimi pa je teža in debelina. Pnevmatike 30tpi so zelo debele, pnevmatike 60tpi so lažje in lažje od pnevmatik 30tpi, pnevmatike 120tpi pa so lažje in lažje od pnevmatik 30tpi. Tanka in lahka hkrati se bo cena zelo povečala. Visoko število TPI pomeni nižji kotalni upor. Večino kotalnega upora pnevmatik povzroča deformacija gume. Ker visokotpi jakna vsebuje manj gume, pretvori več energije kolesarja v gibanje naprej.