hotebike
Norveški lastniki ebike hiš imajo po nakupu koles štirikrat več
Medtem ko na ebike v veliki meri gledajo kot na programsko opremo, s katero se vozniki hitreje vozijo in imajo manj telesnih obremenitev, kljub temu imajo optimističen vpliv na zdravje kolesarjev.
V skladu z nedavno študijo, objavljeno v reviji Transport Research, so norveški kolesarji ebike več kot štirikrat povečali svojo vsakodnevno uporabo kolesa za prevoz v šestih mesecih. Ko so kolesarji kupili ebike, so kolesarji na dan prevozili 9.2 km (5.7 milje), kar je 2.1 km na dan prej kot njihov nakup.
Raziskovalca Aslak Fyhri in Hanne Beate Sundfør z norveškega Inštituta za ekonomijo prometa pravita, da sprememba načina vožnje na ebike, saj prevoz "ni le nov vpliv". Z različnimi besednimi zvezami, ko posamezniki kupijo električno kolo, jih dejansko dolgoročno uporabljajo.
[Preberite: Canyon-ov hibridni koncept električnega avtomobila-kolesa je morda dovolj nor, da deluje]
Prejšnje raziskave niso razmišljale o dolgoročnih učinkih resnično ponosnega lastništva ebikeja. Pošteno so pregledali poskusne ekipe, kjer so kupci najeli ebike na neki točki pregleda. Različne raziskave so se opirale na lastnike stanovanj, ki so sami poročali o svoji šestmesečni uporabi ali, nasprotno, kolesarji ebike običajnim kolesarjem, kar v bistvu ni dobra razlika.
Medtem ko so te raziskave predstavljale prehod na ebike, ko so posamezniki vstopili na vsaj enega - jim dali prednost pred različnimi vrstami prevoza -, je bilo več vprašanj o tem, ali bo ta razvoj trajal dolgo, potem ko bodo ljudje kupili ebike. . Šestmesečni Fyhrijev in Sundførjev šestmesečni postopek pred pregledom, ki primerja kolesarske navade lastnikov stanovanj pred nakupom in po njem, razkriva, da nima nič električnega kolesa.
Še več, kolesarji se ne vozijo samo vsak dan, temveč se skupaj dodatno odpeljejo, favorizirajo svoje ebike nad vozili, javnim prevozom in lastnimi prsti (sprehodi, če to ni bilo jasno). Lastniki stanovanj Ebike se znajdejo na 49% vseh potovanj s svojimi elektrificiranimi dvokolesniki, v primerjavi s 17% prej kot pri nakupu kolesa.
Omeniti je treba, da bi se te številke v celotnih 12 mesecih lahko komaj znižale. Ta eksplicitna preiskava je upoštevala sezonska nihanja z raziskovanjem kolesarjev ebike med junijem in novembrom. Glede na to, da so vsi anketiranci živeli v Oslu na Norveškem, najhujše zime niso vključene.
[Preberite: Tri izvršne direktorje smo vprašali, kateri tehnološki trendi bodo prevladovali po COVID]
Ta preiskava bi morala prepričati te dvomljivce v ebike, da je dvokolesna tehnologija pomemben in koristen element mestnega prometa. Kolesarjenja preprosto ne poenostavljajo ljudem, ki že imajo izkušnje, vendar način prevoza postanejo privlačen, da lahko voznike spravijo iz vozil. Če nas ta preizkus nekaj nauči, je to: ljudje, ki kupujejo ebike, jih očitno radi uporabljajo.
Medtem ko ebike nikoli ne bodo v celoti nadomestile motoriziranega prevoza, ima potovanje z električnim kolesom nedvomno pozitiven učinek na to, kaj najraje prebiva v gosto naseljenih mestih, saj prevzame veliko manj hiše in ne proizvaja emisij.
Celotno študijo si lahko preberete tukaj.
HT- Road.cc
Torej, da vam je všeč mobilnost? Nato se pridružite našemu spletnemu dogodku TNW2020, kraj, ko boste slišali, kako informacije, samostojnost in povezljivost spodbujajo pot do mobilnosti.
SHIFT vam dostavi Polestar. Čas je, da pospešite premik do trajnostnega mobilnost. To je razlog, zakaj Polestar kombinira električno vožnjo z vrhunsko zasnovo in vznemirljivo učinkovitostjo. Ugotovite, kako.
Razkrito 7. septembra 2020 - 08:25 UTC