hotebike
Sudaca - donosna zasnova dedka za električna kolesa in e-kolesa
Rezultat njihovega sodelovanja je Sudaca, ki jo je ustvaril množica učenjakov s povsem različnih mednarodnih lokacij, da bi poskušali na naše ulice dostaviti trpežno in uspešno e-kolo.
Zdaj v nobenem pogledu ni videti prefinjeno in tako kot vsa dobra vprašanja tudi ni. Prvotno je udarilo mojo vidno skorjo tisti rezervoar za gorivo. Verjetno ni rezervoar za plin. Resnično ne vemo, kaj je to. Kljub temu, da je to zgodnje manekensko e-kolo, je videti odlično oblikovalsko plat, ki jo je treba ohraniti v primeru, da se poskušate osredotočiti na trenutne motocikliste in jih preusmeriti.
Nato vidimo masivno nepokrito telo cevi. Takoj, ko me zasnovo privede do domneve, da je mišljeno biti kot kolo, kolikor toliko dosegljivo. Že veste, mogoče sem prestrog glede tega oblikovanja. Mogoče sem se tega popolnega dejavnika lotil z napačne perspektive.
Kar imamo zdaj tukaj od sebe, je električni motocikel. Čeprav z manjšo hitrostjo in kolesi, pa vseeno kolo. V primeru, da natančno pogledate slike v galeriji in celo video pod, boste to odkrili EV nima pedalov in verige. Torej nič podobnega motociklu. OK, zdaj ga začenjam razumeti.
Tako kot EV sta tudi dva najpomembnejša dela baterija in motor. Kar zadeva baterijo, je to masivno črno ohišje pod rezervoarjem za plin. Idejni projekt je izdelan okrog treh 2V svinčenih baterij. Vendar so fantje nekoliko premišljevali in primer primerili za izredno učinkovite litij-ionske baterije.
Motor, ki ga bomo videli na zadnji strani kolesa. Ta predmet, podoben bobnu, je brezkrtačni motor z močjo 0.75 kW. Pozitivno, morda se ne zdi veliko, vendar strokovno znanje, ki je bilo leta 2014 dostopno študentom, še ni bilo tisto, kar je trenutno. Vendar so fantje še enkrat pomislili naprej in Sudaca je pripravljena na vgradnjo 12kW motorja.
Celotno zadnje kolo, motor in nihajno roko je podprt z velikim sistemom vzmetenja. Zaradi ogromne vzmeti pod sedežem predvidevam, da lahko ta faktor začnem jemati na monitorju za spust. Po vsej verjetnosti ne. Glede na to, da kolo uporablja svinčene baterije, je zaradi tega precej težko. Torej je veliko vzmetenje vsekakor namenjeno varnemu in prijetnemu potovanju, poleg tega pa tudi, da deli niso oslabljeni zaradi vibracij.
Ko poskušamo na vhodu v kolo, spet dobimo vtis težkega kolesa. Ogromne vhodne vilice in krmilna garnitura, ki se poklonijo dizajnu motorjev, imajo za posledico postavitev debelih gum z diskovnimi zavorami. Na zadnji strani kolesa ne vidimo zavornega sistema. Lahko pa se stavim, da se motor, ko spustite plin, začne zavirati.
Da bi poudarili zasnovo, odkrijemo par ščitnikov za brizganje vode, ki skrbijo za suho in jasno, nekaj LED žarometov in stojalo. Nič prefinjenega, le stabilna zasnova zgodnjega EV, ki bi jo lahko zanemarili.