hotebike
Kmalu bo vstopiti v jesensko sezono in res je kul vožnja po gozdu!
Če pa naletimo na nujne primere, kot so "ugriz kač", predrtja in tekoči zrak, bo to močno zmanjšalo našo zabavo v vožnji. Če pnevmatika izpusti, bo poleg osebne varnosti vplivala tudi na platišče.
Če lahko že vnaprej nastavite tlak v pnevmatikah, ki vam bo ustrezal, boste lahko prebodli jarek vedno več grebenov, kot da bi hodili po tleh!
Kakšen je pravi tlak v pnevmatikah?
Danes bom z vami delil pritisk gume gorskih koles, da rešim nekaj vprašanj v glavah kolesarjev
Gume niso vedno polne. Če je zračni tlak previsok, se bo vožnja počutila preveč težko in neprijetno, ali pa bo notranjo cev postala nevzdržna in prebila pnevmatiko. Če je tlak v pnevmatikah prenizek, bo postopek vožnje preveč naporen. Kakšen je pravi tlak v pnevmatikah? Ali poznate dejavnike, ki vplivajo na nastavitev tlaka v pnevmatikah?
Teža kolesarja
Ljudje so že od nekdaj predmet kolesarjenja. Ali je pnevmatika dobra, je tesno povezana s težo kolesarjev. Na primer, kolesar, ki tehta 60 kg in uporablja gorsko pnevmatiko 26 × 2.0, lahko ugotovi, da je tlak v pnevmatikah 40psi premočan in nima oprijema. V nasprotnem primeru, če jo vozi voznik s 85 kilogrami, bo tlak v pnevmatikah prenizek.
Trmast kolesar potrebuje večji pritisk v pnevmatikah.
Glasnost pnevmatik
Prostornina pnevmatike je ključni dejavnik, ki vpliva na tlak v pnevmatikah, in določa celotno zmogljivost te pnevmatike. Na primer, 40 psi na cestni pnevmatiki s premerom 700 × 20c (obseg 2114 mm) se bo počutil zelo ravno, toda za gorske gume 27.5 × 2.3 bodo zelo mehke, robustne ceste bodo pnevmatike poškodovale.
Tekalne pnevmatike za gorska kolesa so običajno označene z najvišjim tlakom v pnevmatikah, ki je običajno 65 psi.
Stil vožnje
Ko kolesarji preidejo od čistega “Mountain Horse Party” jahanja do gozdne ceste XC in jahanja v spustu DH. Vaš slog vožnje določa, ali je cesta, po kateri vozite, mehka ali skalnata, različne površine ceste pa potrebujejo tudi različne pritiske v pnevmatikah, da se prilagodijo različnim terenom.
Struktura pnevmatik
Ker bo težišče nosilne zmogljivosti - kakovost pnevmatike bo določila njene dobre zmogljivosti. Vrednost TPI (gostota trupa pnevmatike) pnevmatike določa, da morate za prilagoditev različnim pnevmatikam uporabiti visok ali nizek tlak v pnevmatikah. Vrednost TPI Ponavadi so pnevmatike z visokim TPI mehkejše kot pnevmatike z nizkim TPI, toda pnevmatike brez cevi (brez cevi) ali brez cevi (kvazi brez cevi) imajo običajno nižji tlak v pnevmatikah. Zato je potrebno, da kolesarji med vožnjo poiščejo pravi tlak v pnevmatikah glede na strukturo različnih pnevmatik.
Če primerjate vrednost TPI gorskih koles, lahko opazite trdoto gumenega trupa.
Tlak v pnevmatikah z vakuumskimi gorskimi kolesi na splošno znaša med 30-65psi, njegov neodvisni ventil Presta in nizkotlačni upor pa sta ena glavnih značilnosti.
Ko boste razumeli dejavnike, ki vplivajo na tlak v pnevmatikah, boste lažje nastavili svoj tlak v pnevmatikah. Kako pravilno nastaviti tlak v pnevmatikah za gorska kolesa?
Pri tradicionalni gorski vožnji zaradi visokega tlaka v pnevmatiki pnevmatika običajno poskoči, in če je tlak v pnevmatiki prenizek, je enostavno "ugrizniti kačo" in jo predreti. V bistvu je večina terenskih pnevmatik XC ožjih od terenskih gum AM ali DH. Zato je priporočljivo nastaviti tlak v pnevmatikah med 40-60 psi. Če gre za mehak rep z dvojnimi blažilniki, lahko običajno doseže 50-60 psi. Za kolesa z enojnim vzmetenjem se kot vmesna vrednost običajno uporablja 45 psi, nato pa se poveča ali zmanjša glede na dejavnike, kot so suha in mokra tla, razmere na progi in kakovost tal.
Na splošno je priporočljivo znižati tlak v pnevmatikah za 1-5 psi na mehkem peščenem terenu, kar lahko poveča učinek oprijema pnevmatike. Na trdih in skalnatih terenih, podobnih neprekinjenim hitrim spustom po DH, je lahko tlak v pnevmatikah nekoliko višji (plus 5 psi), kar lahko poveča prehodnost pnevmatike in prepreči, da bi se pojavil "kačji ugriz".
Kačji ugriz: Vožnja po gorskih območjih, kjer je veliko kamenja, če tlak v pnevmatikah ni dovolj, bo notranja cev trčila v tla in se nato prebila iz ustrezne majhne luknje.
Pri dejanski nastavitvi tlaka v gorskem kolesu se moramo še vedno zanesti na povečanje izkušenj, da pravilno nastavimo tlak v pnevmatikah. Pri normalnem delovanju je treba s pomočjo barometra čim bolj izmeriti tlak v pnevmatikah, ne pa preprosto meriti s prsti.
Na večini gorskih dirk bomo ugotovili, da bodo številni vozniki postavili različne vrednosti tlaka za sprednje in zadnje pnevmatike. Ker prednja kolesa namenjajo več pozornosti žaljivosti in zadnja kolesa ponavadi prehajajo, na splošno priporočamo, da se tlak sprednjih pnevmatik nastavi za približno 2-5psi nižje kot pri zadnjih kolesih.
Upam, da bodo ta znanja o tlaku gorskega kolesa v pnevmatikah rešila nekatera vaša vprašanja!
Hotebike prodaja električna kolesa, če vas zanima, kliknite na hotebike uradno spletno mesto za ogled