hotebike
Leta 1897 je Hosea W. Libbey iz Bostona registriral patent za kolo, ki ga poganja električni motor. Medtem ko je Libbey prilagodil svoj izum, da bi lahko koncept pripeljal do proizvodnje, je prišel tudi motor z notranjim zgorevanjem. Avtomobil je zaživel in prevoz je bil opredeljen za naslednje stoletje.
Danes ni nobenega dvoma, da je avto pri osebnem prevozu še vedno kralj. Toda zdaj, več kot 120 let po Libbeyjevem izumu, se električna kolesa vračajo tiho, a dramatično. Onesnaževanje zraka, onesnaževanje s hrupom, zastoji v prometu in prizadevanja za bolj zdrav življenjski slog so zdaj globalni pomisleki in ljudje iščejo boljše alternative, da bi zadostili svojim potrebam po prevozu in poti na delo. Dejansko so leta 2018 kolesarji z električnimi kolesi prevozili 586 milijard kilometrov po vsem svetu. In gibanje raste, hitro. »Električna kolesa so ena izmed najbolj okolju prijazne načine motoriziranega prevoza danes, «je povedal Jon Egan, vodilni mestni prevoz in načrtovanje
svetovalec in komentator za električna in avtonomna vozila. "Njihovi motorji na akumulator olajšajo kratka potovanja, daljša potovanja pa bolj izvedljiva."
Egan je dejal, da bo z napredovanjem tehnologije in padanjem cen baterij električnih koles postajalo več cenovno ugoden in bo vedno bolj izzival motocikle in avtomobile, ki porabljajo fosilna goriva, kot prednostno obliko prevoz v številnih najbolj preobremenjenih mestih na svetu.
In prav v hitro urbaniziranih državah se električna kolesa najhitreje ukoreninijo.
V devetdesetih letih je Kitajska izvajala stroge zakone o preprečevanju onesnaževanja za boj proti toksični kakovosti zraka, ki je imela strašen vpliv na javno zdravje in gospodarstvo. Promoviran kot elegantna in mladostna transportna alternativa, električna Kolesa danes v mladih mestih na Kitajskem, kjer se e-kolesa ukvarjajo z e-kolesi, veljajo za „nujna“ več kot dva avtomobila.
»Upoštevati morate zgodovino osebnega prevoza v krajih, kot so Kitajska in jugovzhodna Azija razumeti, zakaj so bila električna kolesa tako toplo sprejeta, «je dejal Egan. »Avtomobili so bili za večino vedno predragi družine in kolesa, zato so bili motorji in skuterji ustaljena izbira za prevoz. To ne pomeni samo posvojitve električnega kolesa bolj naraven napredek, pomeni tudi, da je cestna in prometna infrastruktura že bolj prijazen do koles. "
Hitrost sprejemanja električnih koles po Aziji kaže na obljube, ki jih imajo po vsem svetu.
“Za vsakogar, ki je preživel čas v Bangkoku, Hanoju, Guangzhouu ali Manilli, si lahko predstavljate le potencial izboljšanje kakovosti zraka, zmanjšanje onesnaževanja s hrupom in, upam, manj smrtnih žrtev v cestnem prometu kot električna kolesa še naprej preoblikujejo prevoz, «je dejal Egan.
Kaj pa na Zahodu? Ali so tudi ameriški in evropski vozniki na poti pripravljeni na spremembo? Leta 2018 je bil globalni trg električnih koles naj bi bil vreden skoraj 21 milijard dolarjev. In čeprav prodaja e-koles v ZDA znašala le okoli 77 milijonov dolarjev, kar je skoraj dvakrat več kot v letu prej.Egan meni, da je za spodbujanje električnih koles mogoče in bi bilo treba storiti še veliko več.
"Nagovarjanje primestne družine, da svoje enoprostorce zamenjajo za električna kolesa, je že dovolj velik izziv," je dejal Egan. »Naša mesta so bila zasnovana okoli avtomobilov - avtoceste z več pasovi, nakupovalni centri. Avtomobil je absolutno prevlada je privedla do odsotnosti pločnikov in kolesarskih stez. Morali bomo bistveno spremeniti svoje urbano območje pokrajina za veliko število električnih koles. "
Toda v ZDA obstajajo kraji, kjer uspešno preizkušajo električna kolesa. Na primer novo urbanistična skupnost Seaside na Floridi je kot del svoje rešitve za povečanje rasti promovirala električna kolesa prometni in parkirni izzivi.
"Obmorske in sosednje nove mestne skupnosti vsako leto privabijo na stotine tisoč obiskovalcev," je dejal Justin Dunwald, vodja trgovine YOLO Board + Bike v mestu Gulf Place na Floridi. »Ko se zastoji v prometu povečujejo, električni kolesa se hitro sprejemajo kot rešitev. "Obmorske oblasti so v zadnjem času morale uvesti prepovedi parkiranja, zapreti ceste za avtomobilski promet in celo pešce svoje mestno jedro - sprejeti so bili vsi ukrepi za ponovno vzpostavitev temeljnega načela mesta, da je
pohodna in kolesarska skupnost, kjer avtomobili preprosto niso potrebni.
Turistične destinacije so pogosto odličen način za sejanje idej in preizkušanje novih stvari. Obiskovalci Seaside od avtomobila lokacije, kot so Dallas, Atlanta in New Orleans, bolj verjetno najamejo električna kolesa in se z njimi odpravijo dan na plaži ali za večerjo en večer kot počitnice. Če je izkušnja dobra, morda poskusili ga bodo poskusiti znova, ko se vrnejo domov, sprva kot možnost za prosti čas, a se začnejo lomiti zadušitev avtomobila pri izbiri prevoza.
Torej, kako je mogoče hitro sprejeti električna kolesa? Cenovna dostopnost je seveda ključnega pomena. Stroški se lahko razlikujejo precej. Približno 1,000 dolarjev lahko dobite eno zelo osnovno električno kolo, vendar sta kakovost in zanesljivost lahko izdaje po tej nizki ceni. Med 2,000 in 3,000 dolarji imajo e-kolesa boljše motorje in so pogosto namenjeni temu posebne uporabe - vožnja na delo, gorsko kolesarjenje, jahanje po stezah. To ni nepomembna naložba, je pa hudič veliko cenejši od avtomobila.
"Po mojem mnenju električna kolesa v resnici niso alternativa običajnemu kolesu," je dejal Mike Ragsdale, ustanovitelj podjetja Podjetje 30A, ki trži linijo električnih koles 30A znamke YOLO. »Električna kolesa so alternativa avtomobilu. Ko tako razmišljate, je cenovna točka zelo razumna. "
Ragsdale je dejal, da se z električnim kolesom vozi skoraj vsak dan in ne samo za rekreacijo."Ne spomnim se, kdaj sem se zadnjič peljal v pisarno," je dejal Ragsdale. »Zdaj se namesto tega vozim z električnim kolesom; nekaj, česar nikoli ne bi naredil na običajnem kolesu. "
Tržni podatki kažejo, da je baterija tako kot pri drugih električnih vozilih velik dejavnik stroškov. Toda kot tehnologija napredek, cene padejo. Pomembno bo tudi podaljšati življenjsko dobo baterij, da bodo lastniki dobili večjo vrednost življenje kolesa. Na Kitajskem cenejša kolesa uporabljajo svinčeve baterije, katerih življenjska doba je približno 2 leti, ker vrhunska kolesa uporabljajo litij-ionske baterije, ki zdržijo 6 ali 7 let.
hotbike.com je uradna spletna stran HOTEBIKE, ki strankam ponuja najboljša električna kolesa, električna gorska kolesa, električna kolesa z debelimi gumami, zložljiva električna kolesa, električna mestna kolesa itd. Imamo profesionalno ekipo za raziskave in razvoj, ki vam lahko prilagodi električna kolesa, in zagotoviti storitev VIP DIY. Naši najbolj prodajani modeli so na zalogi in jih je mogoče hitro poslati.