Nevarnosti in užitki vožnje na dolge razdalje na električnem motociklu Zero SR / S

V namiznih računalniških sistemih uporabite »Command +«, če želite povečati članek za večje slike.

Ulični signal se uči 8 milj do Astorije, kot sem stisnil prejšnjo. Merilnik akumulatorja na električnem kolesu Zero SR / S, ki sem ga nekoč vozil, je omenil, da sem ga preprosto imel šest preostalih kilometrov se je razlikovalo, najbližji polnilnik pa je bil na nasprotnem koncu teh osmih milj - skupaj z zares dolgim, vitkim mostom po navadno užaljeni postavi vode. Kot bi verjetno rekel Everett McGill, Bil sem na tesnem.

Več kot šestdeset milj prej sem se odločil za hiter izlet, da bi posnel nekaj slik Zero SR / S, in moja matematika v tistem času je kazala, da bi se kljub temu lahko odločil, da pridem do slikovitega obalnega mesta Astoria, ki se nahaja na severozahodnem koncu Oregona, kraj, kjer mogočna reka Columbia sreča mogočnejši Tihi ocean.

Zdaj se je spet pojavila moja napačna matematika in še ena slaba odločitev, da me žveči po zadku. In ni bilo tako, da bi se preprosto umaknil in napolnil bleščeče modro kolo; ne samo, da polnilcev Stage II ni bilo nikjer, kjer koli so jih zaprli, sem še pozabil, da s seboj prenesem 120-voltni polnilnik Stage I, ki se kot toaster priklopi v dnevno vtičnico. Počasneje, a vseeno izvedljivo.

Pravzaprav ni bilo pomembno, saj itak ni bilo veliko civilizacije, da ne govorimo o naključnih trgovinah z elektriko. Ko pa sem prejšnjo udeležbo povaljal z barjami, ki so morda imela zunanji izhod, nisem poskušal pozabiti, da so tako nastale spomine na dogodivščine s preizkušnjami in stiskami. Potovanja, kamor se vse stvari premikajo namerno, sčasoma zbledijo iz spominov. Zdi se, da tokrat ne bo tako. Bi se znalo potisniti kolo skozi dolgotrajen, vitek most, ki je brenčal od obiskovalcev mesta za tovornjake? Stresla sem se in hitrost spustila na 50 km / h.

Včasih sem bil v drugi etapi moje ture, ki sem se je začel zgodaj zjutraj, da sem odgovoril na poizvedbo: Kaj je bilo glede na ceno, čas, načrtovanje in energijo potrebno za vožnjo na dolge razdalje na električne kolo? Zero SR / S je najnovejši in najboljši stroj v kalifornijskem podjetju, sodoben, popolnoma razvejan športni nosilec na odprti cesti, ki je obarvan z najnovejšo tehnologijo in veliko energijo, sposoben je od 0 do 60 priložnosti, ki lahko ožgejo večino super vozil in veliko hitrost pravilno v številke izgubljene licence. Okrog mesta, to je polnokrvno orožje za rezanje prometa. Kaj pa vožnja na daljavo? Po nekaj tednih zadrgovanja po prostoru Portlanda na SR / S sem zahteval Zero, da bi SR / S za poskus dodal nekaj mehurčkov, kar so storili skupaj z visokim primerom (ki sem ga na koncu izkoreninil). Poleg tega so dodali še stojalo.

Moj eksperiment je bil enostaven: na kolesih s plinskim motorjem sem lahko opazoval pot, ki sem jo skozi leta že velikokrat prehodil, pot, ki jo raje poimenujem "zanka Tillamook", ki se začne v Portlandu v Oregonu. Pot poteka po reki Columbia proti severu, nato pa proti zahodu ob slikovitih avtocestah do Astorije, nato pa se vije po obali do Tillamooka, mesta, ki je znano po soimenjaškem siru. Izgovarja se "Dokler ne," in zagotovo je sir svetovnega razreda. Od tam je avtocesta 6, kača dvoslojna, speljana ob gozdnati obali Vary v smeri Portlanda. Popolna (Googled) razdalja: 283 milj. Na vsakodnevnem ICE kolesu izkušnja traja približno šest ur ali nekoliko dlje, ko prenehate ob igri, da igrate Skee-Ball na morju, si privoščite slano taffy na Cannon Seaside, potopite prste v surf na Hug Nivelirajte ali si oglejte proizvodno enoto po proizvodni enoti sira (popolnoma ga cenite - sir!). To je le majhen vzorec številnih, več lokacije vredno ustavljajo ob poti. Kako dolgo pa bi se loteval električnega kolesa z daljšimi časi polnjenja?

VEČ OD FORBESDolgoročni pregled vožnje: Električni motocikel Zero SR / S znova dviguje lestvicoBy Bill Roberson

Z aplikacijo PlugShare sem načrtoval svojo pot in primarni del poti drsel po številkah. Zapustil sem Portland ob 8h zjutraj in sledil avtocesti 30 do velikega 90-letnega mostu Lewisa in Clarka, ki prečka reko Columbia in povezuje Oregon in Washington, ter prispel na šolo Decrease Columbia School v Longviewu v Washingtonu, 62 milj oddaljenem kraju. Par polnilcev razreda II 6kW sem postavil v območje parkirišča. Ponavadi bi lahko bil koledž, vendar je bil kampus tiho, saj so študentje zaradi pandemije koronavirusa raziskovali v hiši. Zero je kljub temu imel približno 20% stroškov, ko sem kliknil na priključek. Predal sem si čas, da sem se sprehajal po lepo urejenem in mirnem kampusu, na koncu pa sem končal v trgovini s podzemnimi sendviči, da sem poskrbel za preostanek poti. Čas za stroške do 100%? Eno uro, 10 minut. Vrednost: Brezplačno. Sendvič? 6 USD, plus davek (in korensko pivo).

Popolnoma nabit, stisnjen in ukoreninjen, sem usmeril SR / S navzgor po avtocesti 4, čudovitem odseku dvopasovnega asfalta, ki se vije ob reki Columbia v smeri Tihega oceana, kraj, kjer se sreča z obalno avtocesto 101. To bi lahko bilo 73-miljski odsek za baterijo SR / S, kolo pa sem postavil v način Eco in zaklenil v križarjenje s hitrostjo 55 milj na uro, kar pa ni trajalo dolgo, ker so se ovinki začeli hitro vračati, kar je zmanjšalo moj skupna hitrost in zahtevno natančno upravljanje s plinom. Avtocesta je včasih posuta z majhnimi mesti, kot je Skamokawa, kraj, ki sem ga izklopil za hiter ovinek do prejšnjega druženja, Srečna blato, kraj nekaj prijateljev in včasih sem hodil na čas za mankacijo in nekaj največjih diskovnih golfov na tem območju - morda na zemlji. Lahko bi bila usodna rešitev.

Včasih sem delal svoje največje hipermiliranje, da sem prišel do Astorije, vendar me je obvoz Srečne blata pocenil dragocenih 10 milj, presežek, ki sem ga takrat opazil, zdaj pa sem bil v polnem načinu spreminjanja tesnobe ko sem gledal, kako se baterija stopinja vijolično, ker je padla pod deset pc, nato 9, nato osem, preostalo pa je le šest milj. Astoria in kasnejši polnilnik sta bila oddaljena osem milj - in en ogromen most. Zavil sem se okrog kotička naravnost v rahel spust in ustje reke Columbia se je odprlo prej od mene, vrata do Most Astoria-Megler znotraj razdalje, vitki, vitki štiri milje dolg prehod, ki se dviga 200 ft nad reko Columbia, najbližji metodi do Astorije - in kljub temu je bil oddaljen tri milje. Merilnik akumulatorja je kliknil na 5 pc. Hitrost sem spustil na 45 km / h.

Zero SR / S je v glavnem nežen in prilagojen model Zero-ovega SR / F-manekena, in že iz časa, ko sem imel F, se kolo ne ustavi, ko baterija doseže nič. Zelo podobno kot pri starejšem kolesu na plinski pogon ima precej "rezerve" energije, ki lahko poganja stroj naprej, čeprav z nižjo hitrostjo. Vendar za pot dolgo? Moji poskusi z obratovanjem SR / F na nič (medtem ko je bilo zelo blizu hiše) kažejo, da je po zadetku 0% v rezervoarju ostalo še najmanj nekaj milj. Spustil sem SR / S na 30 milj na uro, aktiviral opozorilne luči in se pripeljal ob rami, ko sem se približal vhodu v most, včasih pa ga je zalotil tovornjak s hlodi, pickup ali avtodom, ko so pri 55 ali več pihali. Ko drsi na most, se baterija nauči ničle in se dodatno spreminja pri ničli. Kljub temu se je SR / S spustil s hitrostjo 30 milj na uro, vendar se je vzpon na 200-metrski vrh mostu zazrl prej kot jaz, in dvomil sem, da je v akumulatorju dovolj elektronov, ki so trkali, da bi se strmo vzpenjali , ko sem videl, kako je kolo skupaj s podstavki tehtalo približno 530 kilogramov, sem dodal še približno 230 in na krovu sem imel ogromno opreme digicam - plus tisti sendvič. Ta prazna baterija je morala potiskati skoraj 800 kilogramov na res strm, a kratek hrib. Začel sem stiskati sklenino, ker se je vzpon začel.

54-letni most bi bil lahko zelo dolg, poleg tega pa zelo vitek, v glavnem brez rame za vozila, in prelivanje vse energije na vzpetini bi me postavilo v škodljivo mesto zastojev obiskovalcev, od katerih je bilo veliko narejenih napol polizdelkov, RV-jev in prevzemov. Kljub temu, da sta SR / S šla navzgor, so števci merilnikov hitrosti počasi odtekali, ker se je greben razpona tu vedno bolj približeval. Ko so se obiskovalci spletnega mesta kopičili za mano in je velik pickup jezno poskušal iti, sem dosegel najvišji razpon pri hitrosti 25 km / h, zmanjšanje sladkarij pa mi je teklo po žilah, ker je SR / S pobiral hitrost in energijo iz regeneracije, ko sem zapeljal po kratkem, a strmem spustu v Astorijo. Z ničlami, ki so kljub temu razstavljale merilnike Zero, sem počasi spet prikradel po ulicah do polnilnice, ki je bila na srečo blizu mostu. Petdeset metrov od polnilnika se je motor izklopil in na zaslonu LCD se je pojavil "akumulator je prazen". Prejšnjih nekaj metrov sem potisnil SR / S na polnilnik in kliknil priključek na svoje mesto. Z veliko količino zagotovo lahko rečem, da bo Zero SR / S 2020 z baterijo 14.4kWh, večinoma polnimi ploščicami in ogromnim kolesarjem zagotovo prevozila 88.7 milj pretežno avtoceste s hitrostjo 55 km / h (in nekaj pri hitrosti 30 km / h). ) z enim samim stroškom. Ura je bila 2 in moje potovanje je bilo predvsem na srednji ravni.

Če jemljemo baterijo iz tako neuporabne, ker bi ji notranje tehnike omogočale, da se (in to ni dobro, če baterija to stori, misliš) odklonil s stroškom sto pc s vozlišča Stage II 6kWh in trajal 2 uri in 16 minut, ko sem se sprehajal po zgodovinskem in očarljivem središču Astorije, se trgovine in restavracije v času zapiranja koronavirusa trudijo preživeti ob prevzemu in donacijah. Nekaterim to ni uspelo, saj so novi kazalniki zakupa viseli v kar nekaj domačih oknih. V mestu je nekaj polnilnih klopi, ki so urejene blizu polnilca, in malo sem si ogledal pametni telefon, medtem ko so stroški doseženi. Vrednost? Pavšalno plačilo 4 USD.

Tretja noga, krajša izkušnja do Tillamooka, je ležala naprej. Šele po 5. uri, ko sem obrnil pomembno stvar. Spet na ulici sem Zero iz Eco načina preusmeril na Sport R, prilagojen način, ki sem ga ustvaril in je bil dvojnik vgrajenega športnega načina s polno močjo, vendar je bil regen obrnjen kar 95 pc, kar je dalo SR / S navade pri upočasnitvi pri zaprtem plinu, podobno kot pri mojem zasebnem kolesu, Hondi CBR1100XX Ogromen kos. In ker SR / S nima mejno noro visoke hitrosti kosa, je bila večja, kot se je ujemala s surovim pospeševanjem, ker je raketa motorja s težo 140 funtov prejšnjih 60 milj na uro v globokem vdihu .

Izpuščen, SR / S je navdušen nad vogalom, tudi z zadnjimi primerki SHAD, ki vključujejo nekaj teže zadaj. Kljub temu, da sem vlekel moj derrière, mehurčke, opremo za digicam, opremo za dež, suhe nogavice in prigrizke, je SR / S zajel kotiček za kotičkom s hvalevredno stabilnostjo, čudovito gladkostjo in hitrostjo, ko sem svojo metodo bliskal zavita in razmeroma prosta avtocesta 101 v smeri 65 milj oddaljenega Tillamooka. Ko so kampi v Oregonu, lokacije za počitnice in večina podjetij zaprli zaradi pandemije, je bila zvišana avtocesta v glavnem osvobojena obiskovalcev spletnega mesta, in nekaj malega sem predal z lahkoto, ker so me SR / S zaradi navora, ki so ga pravilno vrteli, ujeli čez nekaj RV-jev , pickupi za vleko čolnov in različna kolesa (razen za množico športnih kolesarjev), ki se podajo proti jugu. Končal sem v Izgubljeni fantje vredni Seaside za hitro žvečenje, po katerem je še enkrat v čudovitem Cannon Seaside, kot rezultat, to skoraj nujno in moja ponudba mestne znane slane taffy hiše je delovala nevarno nizko.

Obnovljen, sem sestrelil 101 v Tillamook, vendar je pozna ura (in pandemija) pomenila, da so vrata znane enote za proizvodnjo sira zaprta za širšo javnost in da je bilo parkirišče za parkiranje zaprto, kar je opraskalo eno od Štirje faktorji zaračunavanja niso zabeleženi (seveda, morda sem šel čez barikado ...). Naslednji polnilnik v mestu je zasedel Chevy Bolt, toda tretjič je bil pravzaprav privlačen in odkril sem nezaseden polnilnik v podjetju Blue Heron French Cheese Firm, čudovito turistično-trapish mesto na avtocesti 4, odkupljeno s čudovitim mlečnim blagom , spektakularne skulpture, klasični traktorji in številni drugi sorazmerno prijetni pavi, ki so se sprehajali po urejenih skladiščih. Pri iskanju mesta za plačilo z dotikom na polnilniku je majhen signal razkril, da smo kljub temu v prvih dneh električnega avtomobilizma: polnjenje je bilo brezplačno, skupaj s Teslami na sosednjem vozlišču. Uživajte v njem, čeprav traja, prijatelji, ki vozijo EV.

Ko je SR / S počasi požiral električno energijo in bleščanje dnevne svetlobe, sem se odsekal ob avtocesti 101 in fotografiral, ker je nebo postalo barvno. Obiskovalcev skoraj ni bilo, ker se je majhna metropola v hladnem petkovem večeru zakopčala; nobeno jedilnico ali nočni klub ni bilo odprto, čeprav je bilo na koncu šumenje vnovičnega zagona v zraku. Oregon je izbruh pravilno obvladoval, marca je nenadoma naglo zaprlo fakultete in podjetja, vendar je bilo malo vprašanj, ki so vključevala razvijanje bolezni. Kljub temu je v času pisanja tega poročila več kot 160 posameznikov umrlo od COVID-19 znotraj države s skoraj 5,000 kontaminiranimi. Majhno število, morda pa prazne avtoceste, zaprte trgovine in skoraj popolna odsotnost posameznikov na počitniških postajah, ki se sredi junija navadno množijo z gnečo, so naredile grozljiv opomin, kakšen grozljiv končni rezultat je v najslabšem primeru resnično izvedljiv pandemija patogena. Množica se bo pravočasno vrnila. Mogoče bi bilo - ali pa bi bilo - veliko huje, če ne bi bili pozorni.

Uro in 38 minut po prihodu v Tillamook se je polnilnik sprožil in v hladilnik sem vtaknil hladno podlogo za podnebje, si nadel bolj vroč vrat in iz zadnjega plašča izkopal zimske rokavice. Preprosto je bilo preko 60 stopenj, vendar sem vedel, da je to le kratkoročno. Zaradi čudovitega sem se veliko izkušenj zabaval z glasbo in kommi Cardo Packtalk Krepko sistem, ki sem ga vstavil v svoj AGV Sportmodular Mono čelado, zdaj pa sem vtaknil čepke, da bi utišal hrup vetra za ultimativno hišo za noge in izklopil melodije. Ura je bila 9:15, ko sem izstopil iz parcele Modre čaplje in se odpeljal na avtocesto 6 v smeri Portlanda. Najbližji polnilnik je bil v Bankah oddaljen le približno 60 kilometrov, vendar me zaradi tega ni motilo, naj si držim mraz, ko sem zapustil Tillamook in avtocesta se je zožila na 2 tanka pasova, ker se je začela vzpenjati na obalo Vary.

Kot novinar sosednje televizijske postaje v preteklih letih sem napisal veliko zgodb o nesrečah na "šestih", ki jih prepoznavajo v regiji, o kačasto, zvitem in običajno neenakem odseku ceste, ki povezuje obalo z notranjostjo Oregona. Ves dan je to slikovito čudo in športna jahača. Ponoči se zvija, črna črna podloga za ulico, kjer se lahko čez poznejši kotiček skrivajo jeleni, losi, pijani vozniki, pokvarjeni avtomobili ali podor. Upravljanje križarjenj SR / S sem postavil na 50 (omejitev hitrosti je 55), ker se je vzpon v gore začel, in tako kot sem nekoč razmišljal o eni metodi, bi bil del izkušenj lahko še kakšen škodljiv, če bi začelo je deževati, začelo je deževati. Zero sem preklopil v način Rain, ki je povečal upravljanje oprijema in občutljivost ABS, medtem ko je komaj omehčal izhodno energijo, čeprav so hitrosti avtoceste ostale na pipi. Včasih sem bil zunaj kopeli iz dežja nekaj minut kasneje in spet na suhem pločniku, toda zagotovo je bil to opomnik, da je ukrivljena cestišča lahko vlažna na kateri koli ravni in morda prihaja dodaten dež, ki zmanjšuje vid.

V temo so me odnesli SR / S, čudoviti dvojni LED-žarometi, ki so po ulici sijali sijoč in širok košček sonca, in svetilke - poleg tega še dvojne LED - so osvetlile gosto stojalo visokih jelkovih grmov, ki so uokvirjale avtocesto in popivale. z neba. Na številnih avtocestah 6 ni celične službe, ker seka po globokih grapah in nitih, tako da se dvigajo gozdovi, zato ima lahko napačen korak ali nesreča smrtno kazen, če nihče ne ve, da ste se strmoglavili, pomoč ne pride . Če se takoj zavijemo okoli enega kotička, se vrsta žarometov - primarnih, ki sem jih videl - pripelje v napačno smer. Naenkrat je, čeprav je bila metoda oddaljena, vodilni avtomobil zavil po mojem pasu - in izginil. Drugi in tretji sta storili enako, ko sem hitro upočasnil. Zadnji voznik se je ustavil, utripal in utripal, ko je priznal mojo prisotnost. Prejšnji sem se prikradel ob 3 milj na uro in opazil, da je švigala džipa, ki se je napotil po sekaški ulici; domačini na zabavo v petek zvečer. Gonilna sila zadnjega Jeepa si je zasula rog, ko sem zdrsnil, nato pa sem ga ustrelil po ulici, da se je spet pridružil skupini, in avtocesto je že enkrat zavila črna tema. Za seboj nikakor nisem opazil niti enega avtomobila, ne glede na postopno hitrost.

Vrhunec niha nad 1,500 metrov nadmorske višine, temperatura pa se uči 42 stopenj v Zero's presvetlo osvetljeni kabini. Avtocesta, ki se je spuščala navzdol, je pločnik ponavadi obremenjevala neelegantna popravila, potopitve in razpoke, ki so ostale v času, ko je kar nekaj delov odplaknilo v obdobju epskih padavin leta 1996 in naslednjih letih. Vendar je uspešno vzmetenje Showa SR / S z lahkoto vpilo nepravilnosti na pločniku in moram reči, da je štel za enega največjih dolgotrajnih kolesarskih sedežev, ki sem jih z veseljem izkusil. Včasih mi nikakor ni bilo neprijetno. Ne glede na športne zimske rokavice so mi dlani postale hladne, tako da sem zdaj, ko sem bil v spustu, aktiviral ogrevane ročaje, ki so prišli sem, s premium modelom SR / S. Hitro so se moje številke kopale v vročini in ko sem shranil dogajanje v višini, je temperatura okolice začela naraščati. In še enkrat je začelo deževati.

Na koncu poti je stopnja akumulatorja študirala sredi 60-ih, med potovanjem pa sem bil v povprečju nekoliko nižji od ene milje na stopnjo razmerja med stroški baterije. Ko se je SR / S spustil po dnu avtoceste 6, se je SR / S preusmeril med gibanjem, regeneracijo in rahlo energijo, saj je gravitacija veliko dela opravila. Milje kasneje, ko se je polna luna dvigala zaradi oblakov, ki so se ločevali, in se je na obzorju začel svetleti sij luči metropolisov Portlanda, se je avtocesta 6 izpraznila na valovita kmetijska zemljišča v široki dolini Willamette. Merilnik akumulatorja je ostal v spodnjih 60-ih. Namenoma sem prenehal pri bankah zaradi zaključnega polnjenja, zdaj pa to na srečo ni bilo zaželeno.

Naslednji polnilnik je bil preprosto po ulici v Hillsboroju v Oregonovem Silicijevem gozdu, blizu kraja Freeway 6, ki je povezan z avtocesto 26, prvo (a precej bolj dolgočasno) hiperpovezavo med Portlandom in severno obalo Oregona. Ko je prišel v prostor Hillsboro, je baterija študirala v 40-ih letih in varial je visel na 38 milj, kar je pomenilo, da obstaja možnost, da ga lahko ustavim brez ustavljanja. Če je moja ocena padla na kratko, to zdaj ni bilo tako ogromno, saj so bili na videz skoraj polni polnilci na aplikaciji PlugShare. Tako sem nadaljeval in se povzpel na hrib Sylvan s hitrostjo 60 milj na uro, nato pa se spustil v središče mesta Portland, da bi izbral Interstate 405, nato eksplozijo po dvonadstropnem mostu Marquam, ki gleda na Portland, in na koncu navzgor po Interstate 84 v jugovzhodni del mesta Poimenujem hišo.

Ko se je zapeljal na izstopno cesto za izhod iz I-84, se upravljanje križarjenja nenadoma sam izklopi, ker je baterija kliknila do 4 pc, preostali dve milji pa sta ostali. Dovolj bo. Kratko razdaljo do hiše doživim v mestu, ker indikator spreminjanja zdrsne na nič in se z enim kljukico na merilniku akumulatorja potegne na dovoz. Ura je 11:11 in potni števec natančno odčita 87 milj. Po funkciji za spremljanje izkušenj, ki temelji na aplikaciji Zero, se je izkazalo, da je bila pot dolga 296 milj.

Kaj je in kaj bo

Lahko bi trdili, da električna kolesa ne bodo pripravljena na dolge razdalje. Vsekakor kontroverzen, se strinjam, zlasti v primerjavi z udobjem koles na plinski pogon. Kakor koli že sam po sebi, je očitno izvedljiva, v celoti izvedljiva težava, ki jo je mogoče izpolniti. Preprosto bi morali svoje načrte in pričakovanja prilagoditi sedanjim mejam pomembne zadevne tehnologije, zlasti učinkovitosti baterij. Vse ostalo, značilno za športno potovalno kolo, je bilo na Zero SR / S aktualno: udoben sedež, upravljanje s križarjenjem, prikaz hroščev, ogrevani ročaji, prostorna prtljaga, aplikacija za načrtovanje potovanja, kar nekaj postaj za "polnjenje goriva" in in tako naprej. To lahko se izvrši, pravilno zdaj, SR / S pa je čudovito hiter in eterično čist - z veseljem ga lahko doživim ves dan. Primarna razlika je, da del tega dne porabimo za točenje goriva. Počasi.

Za zdaj je preprosto tako. Prej ali slej bodo vprašanja nedvomno pred našimi pričakovanji povsem drugačna. Strokovno znanje o akumulatorjih je zdaj šele v povojih in na pomolu so obsežne prilagoditve. V letih, ki se bodo vrnila, znaša 87 kilometrov avtoceste 187 milj, nato 287, nato 500 milj in tako naprej. Ob istem času bodo priložnosti za polnjenje upadale, ko bodo strategije polnjenja in formulacije baterij dozorevale in se razvijale. Čez čas bo polnjenje električnega kolesa (ali avtomobila) trajalo nekaj minut, ne eno uro ali več. Imate majhno vprašanje: zgodilo se bo. Nekaj ​​največjih korporacij na Zemlji, v vsakem avtomobilskem in tehnološkem sektorju, odlaga damping milijardah v raziskave in razvoj baterij in lahko računate, da bodo ta prizadevanja obrodila sadove v bližnjem časovnem obdobju. Zgodili se bodo preboji, morda tisti glavni, kapacitete prostora se bodo potrojile ali povečale za podoben dani prostor za shranjevanje, ki se pogosto imenuje gostota moči.

Gostota moči tekočih goriv je skoraj postavljena v kamen (žal); če želite iti dlje, ga morate nositi še več, kar zagotavlja težo, ki nato niha, ko se uporablja. Pri baterijah se obremenitev nikakor ne prilagaja. Poleg tega lahko baterije ponavadi naredijo na videz nepredstavljivo: tehtajo veliko manj, vendar ohranjajo dodatno energijo. Potrebujete dokaz? Kupite osem paketov alkalnih baterij AA in osem paketov litijevih baterij AA. Litiji so precej lažji, končni pa precej daljši. Čudež? Ne, preprosto znanost o baterijah, enaka znanost, ki SR-S-jevi litij-ionski bateriji omogoča pravilno vožnjo 505-kilogramskega kolesa, mojega čudovitega trupa in kopice težke opreme v roku ene ure s hitrostjo, nato pa se znova in znova polni. ponoviti metodo. Ko razmislite, resnica, da Zero SR / S deluje poleg tega, deluje zdaj je sodoben tehnološki čudež.

Čas za potovanje!

Kakšno je življenje brez potovanja? Dokaj dolgočasno. V trendni industrializirani družbi so številna vprašanja, za katera so se naši ne tako oddaljeni predhodniki morali boriti - obroki, voda, zavetje, zdravstvena oskrba - trenutno oskrba vsakodnevnega življenja. Metropolisci ne želijo preprečiti stradanja in zadrževati toplote z živalskimi kožami. Zdaj imamo napihnjene jakne, ZoomCare, nachos 7-Eleven in čudovite digitalne enote za hitro komunikacijo in prosti čas, da o čudovitih električnih kolesih (in vozilih) niti ne govorimo. Življenje je za večino posameznikov ponižanje bogastva, ne glede na to, ali ga razumejo ali ne. Danes je izčrpavajoče biti pionir, in čeprav je imela moja električna kolesarska turneja nešteto trenutkov, v primerjavi s težavami, ki so jih preživeli dejanski junaki, kot so Ted Simon ali Bessie Stringfield, ki se je zdela nevarnost, globoko zasidran rasizem in druge nevarnosti v obraz in vseeno obrnil plin.

Vendar sem po neki majhni metodi po mojih izkušnjah začutil delček tega pionirskega duha ob spet tihih cestah Oregona in Washingtona na motorju, ki je predvsem dolgoročnejši, iz časa, ko sem v enem dnevu s hitrostjo opravljal svojo obalno zanko na električnem kolesu ne sme biti nič hudega, zaradi česar ima 500 milj razlike, naredi 200 konjskih moči, se napolni v 5 minutah in je zanesljiv kot kladivo. Zero-ov SR / S je zdaj pristop k tej prihodnosti. To je bilo čudovito doživetje, tolažilo me je, šlo je kot dickens in se trudilo natančno tako, kot je bilo načrtovano, celo presegalo in presegalo njegove očitne najbolj spretnosti, ko so težave postale grde. Zmožno me je pripeljal tja, kamor sem si želel in želel iti v modo in razkošje, nato pa sem dobil hišo brez težav, razen omejitev baterije. Ne morem zahtevati večjega od tega. Kmalu, preden bomo nedvomno razumeli, bo trajalo 5 minut, da bo električno kolo stalo 500 milj, brez dvoma pa v primerjavi s celo takrat nizkimi stroški goriva. Mogoče bi lahko predvideli ta dan, vendar bi vam na Zero SR / S manjkalo idealno vozniško znanje, kakršnega večina voznikov pogosto ne dobi. Vse kar lahko storim je, da upam in izkoristim zasnovo akumulatorja, da ujamem toliko, kot so resnične spretnosti Zero SR / S, da bi lahko moje sedemurne izkušnje hitro dosegle v manj kot 15 urah.

Oprema za potovanje: Shad SH36 manikarji, Cardo Packtalk Krepko sporočilo, Čelada AGV SportModular, Apple iPhone, Jahalni čevlji Bilt Pro Tourer Air, Garmin XT GPS

Ali je treba pripomniti? Predstavljam svoje članke na Twitter, moj Facebook stran in Objave na LinkedIn Spletna stran. Ves čas sem v želji po vaših predlogih. Hvala za študij in kliknite »Opazuj« pod, da si ogledate nove članke, ko bodo objavljeni na Forbes.com.