Kaj veste o gorskih kolesih

Športni razvoj

V alpskem plezanju so francoski kolesarji postali nova sila v mednarodnem športu in vodijo skupaj z drugimi močnimi tekmeci, kot so ZDA in Avstralija. Spust Francije v prvem projektu svetovnega prvenstva (Downhill Event), ki je zmagovalno igral, voznik darfur luo (NV ouilloz) in Shute (Gachot) sta postala moški spust v ligi prvakov, drugo mesto. V spustu za ženske je ac hausson osvojil še en naslov Francije v kategoriji mladink, predvsem tako, da ga je osvojil hitreje kot rekord starejše ekipe. V tekmi na smučeh je Nizozemska b.brentjens prevladovala na moški dirki, ženska krona pa je pripadla kanadskemu vitezu a.semdorju. Po osvojitvi črnega gozda v Nemčiji se bodo novopečeni gorski kralji na svetu spoprijeli s še večjim izzivom - gorsko kolesarjenje je uradno odobril mednarodni olimpijski komite in kot olimpijsko igralo na olimpijskih igrah v Atlanti leta 1996.

 

Možnosti za razvoj

Fokus svetovne kolesarske industrije se s tradicionalnih prevoznih sredstev spreminja v športni, gorski in prosti čas. V razvitih državah, kot so ZDA, Evropa in Japonska, je kolo priljubljen športni, fitnes, prosti čas in zabavni izdelek. Po vsem svetu je vsako leto ogromno povpraševanja. Po poročanju japonskega CYCLEPRESS povpraševanje po kolesih ostaja 106 milijonov, letni promet s kolesi pa približno 5 milijard dolarjev. Zaradi industrijskih značilnosti in stroškov dela se je svetovna kolesarska industrija v zadnjih 15 letih preusmerila v države in regije s prednostmi industrijske proizvodnje. Do leta 2013 je bila Kitajska še vedno največja baza za proizvodnjo koles na svetu, saj je imela več kot 500 celotnih proizvajalcev vozil in 700 proizvajalcev rezervnih delov, glavne baze petih svetovnih proizvajalcev pa so bile vse na Kitajskem. S povečanjem ravni dohodka ljudi po vsem svetu se bo svetovno povpraševanje po kolesih še povečalo. Z nadaljnjo strukturno nadgradnjo koles bo udeležencem v industriji zagotovljen večji dobiček, širši bodo tudi razvojni obeti kitajske kolesarske industrije.

 

 

oblikovana

Na izhodišču gorskokolesarske dirke vsi tekači startajo hkrati. Moška dirka traja 40-50 km (6-7 krogov), ženska pa 30-40 km (5-6 krogov). Natančne razdalje tekme je mogoče določiti šele zvečer pred tekmo, predvsem zato, ker sodnik čas tekme določi glede na vreme in druge razmere. Za moške traja približno uro in 15 minut, za ženske pa približno uro. Ta dirka, zaradi katere so tekmovalci izjemno utrujeni, ima tudi višinske spremembe, ki se bodo z višine povečale na približno 230 metrov.

 

Razvrstitev

* Splošno gorsko kolo (gorsko kolo s trdim repom)

Glavna značilnost gorskega kolesa je odličen blažilnik sprednjih vilic in kakovostno ohišje iz jekla, aluminijeve zlitine ali ogljikovih vlaken. Gorsko kolo ima veliko lastnosti, po katerih kolesarji hrepenijo. Običajno je trpežen in bo brez težav z vzdrževanjem trajal vrsto let. Povprečno gorsko kolo ne skrbi preveč za težo samega kolesa, zato je njegova struktura telesa zelo močna. Ni pa to, da se ne more premikati v smeri majhne teže. Izredno lahko jekleno ali aluminijasto ohišje lahko olajša celoten avto, vendar na splošno, razen če gre za dirkalno gorsko kolo, teža samega avtomobila ni zelo pomembna.

 

* Gorsko kolo s popolno blažitvijo udarcev (gorsko kolo z mehkimi repi)

Sistem za blaženje udarcev je bil prvotno vgrajen v gorsko kolo, da bi se spopadel z vplivi spustov RACES. Najnovejše popolnoma oblazinjeno gorsko kolo temelji na močnih in udobnih pogojih, zato se ne boste počutili zelo utrujene, če ga boste vozili ves dan. Zato je popolnoma oblazinjeno gorsko kolo najbolj udobno gorsko kolo. Gorsko kolo s popolnim vzmetenjem ni omejeno na dogodek za spust je posebna, njegova razlika pa je v tem, da če je prireditev v spustu posebna, so poleg popolnega vzmetenja vsi njegovi deli zasnovani tako, da se prilagodijo na spust, ko močnejši udarca, zato bo njegova teža težja od splošnega tekaškega kolesa s polno vzmeteno gorsko kolo približno 10 kilogramov (približno 4-5 kg). Za udobje boste izbrali popolnoma oblazinjeno gorsko kolo za kakršno koli dejavnost, vendar je pomembno vedeti, da so z blažilniki profesionalna gorska kolesa lažja in učinkovitejša za zmago. Pri zasnovi tekaškega alpinističnega vozila je bolje, da se povzpnemo čim hitreje, ko se povzpnemo po klancu navzgor, ne da bi bili posebej pozorni na posebne pogoje spuščanja po klancu navzdol ali nalet na neenakomerno cestno površino. Profesionalna gorska kolesa so dokaj lahka, včasih tehtajo manj kot 23 kilogramov (10.5 kg), vključno s sprednjim blažilnikom.

* Večnamensko gorsko kolo

Večnamensko gorsko kolo gorsko kolo je namenjeno ljudem, ki imajo radi tako gorsko kolesarske dejavnosti kot tudi kolesarje med mestom in gorsko cesto. Ni nujno, da je tako močno kot gorsko kolo, je pa treba biti trpežen. Karoserija mora biti boljša za boj proti praskam mesta, rez, drgnjenje, udarci. Morda boste morali dodati še police in blatnike, ki bodo ustrezali mestnim cestam. Večina njegovega telesa je narejena iz jekla, prav tako uporabne aluminijeve zlitine kot materiala, a vseeno več jekla.

 

Vozniki gorskega kolesa že dolgo vozijo isto vrsto gorskega kolesa kot tekači, z dolgimi amortizerji na sprednji vilici. Gorsko kolo, ki ga uporabljajo skoraj vsi kolesarji navzdol, ima amortizerje, ki se raztezajo vsaj šest centimetrov in tehtajo od 10 do 15 kilogramov (5-8 kg) več kot tipično gorsko kolo. Telo, uporabljeno pri spustu, mora biti zelo močno, saj se bo udarna sila v spustu prenašala s sprednje vilice na okvir, navadna gorska kolesa ne prenese in celo povzroči odmik okvirja. V tej glavni predpostavki teža ni glavni dejavnik gorskega kolesarjenja navzdol, vendar je pomembna čvrstost.

VROČO PRODAJNO ELEKTRIČNO KOLO NA AMAZONU, SEARSH “HOTEBIKE”

 

Avtosedež

Dolžina telesa vsake osebe, dolžina roke in dolžina stopala so različne, tudi če ste kupili pravo velikost kolesa, še ne pomeni, da je kolo resnično primerno. Preprosto glejte spodnji preprost korak "nastavite korak" in si vzemite trenutek za prilagoditev.

Kotna blazina

Najprej prilagodite najpreprostejši kot blazine. Kota blazine mora ohranjati raven približno, ker je oblazinjenje blazine na trgu kamber večinoma, vizualno morda ne ravno natančno, lahko traja dolg ravnilo, da ga najprej postavimo na blazino, zato se okular okularja z okupiranjem meri na ravni ulova, toliko lažje.

Kljub temu blazina dobi Angle je mrtva deska nikakor. Na primer, nekateri se pogosto pritožujejo nad mednožnimi bolečinami po vožnji s kolesom. To je lahko posledica prevelikega pritiska na sprednji del sedeža. Nasprotno, nekateri ljudje niso dolga vožnja navzgor, ampak zabava ljubezni, da se pokvari in so hiteli navzdol zaradi nadzornega težišča, je odnos med kolesarjem pogosto z blazino blazine za potezo, da se odstrani, nato Najbolje je, da nos nosite nekoliko nazaj navzgor za nekaj stopinj, hkrati pa boste sedeli na nižji višini cevi, saj bo to pripomoglo k spustu na gibljivosti telesa blazine.

 

Za več informacij kliknite https://www.hotebike.com/shop/