hotebike
Funkcija sistema spremenljive hitrosti električnega kolesa je spreminjanje hitrosti s spreminjanjem kombinacije verige in različnih prestav spredaj in zadaj. Velikost sprednjega zobnega diska in velikost zadnjega zobnega diska določata moč električnega kolesa, ko vrti pedal. Večji kot je zadnji sprednji disk in manjši je zadnji disk, močnejši boksanje. Manjši kot je zadnji sprednji disk in večji je zadnji, bolj je sproščena nožna stopalka. Glede na sposobnosti različnih kolesarjev lahko hitrost e-kolesa prilagodite tako, da prilagodite velikost sprednjega in zadnjega kolesa ali pa se ukvarjate z različnimi odseki in razmerami na cesti.
* Oddelek za hitrost
E-kolesa s spremenljivo hitrostjo imajo 18, 21, 24, 27 in 30 odsekov, tista z več odseki pa so običajno dražja in primernejša za različne razmere na cesti.
Splošno električno kolo s spremenljivo hitrostjo več hitrosti se nanaša na "pred tržnim zobom številka x za številko zobnika vztrajnika", električna gorska kolesa so ponavadi prvi trg 3, po vztrajniku šest, sedem, osem, devet, deset hitrosti, pomnoženo za 18, 21, 24, 27, 30 hitrosti. Električna cestna kolesa so posebna. Imajo le 14,16,18,20,22 prestave.
* Razmerje zob
"Razmerje zob = številka zoba sprednje plošče / številka zoba zadnjega vztrajnika", v bistvu je prenosni sistem zobnika in verige električnega kolesa "pretvorbo energije (konjske moči) voznikovega pedala v navor pnevmatike".
"Hitrost" je določena z največjim razmerjem zob (največja zobna rezina sprednje plošče ustreza najmanjši zobni rezini zadnjega vztrajnika). Na primer, največje razmerje zob 27-stopenjskega električnega gorskega kolesa je "spredaj 44T, zadaj 11T, razmerje zob = 4". Voznik se bo štirikrat obrnil, ko bo enkrat stopil na kolo, vendar je navor platišča kolesa najhitrejši, relativna sila, na katero voznik stopi, pa mora biti največja, da ohrani navor, potreben za premik avtomobila naprej.
"Vzpon" z najmanjšim zobom kot prej (tržni najmanjši zob po ustreznih največjih tabletah zob vztrajnika), vzpenjanje po hribu navzgor, voznik ne samo, da vzdržuje avto naprej, hkrati pa tudi narašča v višino, ko je treba povečati navor, predpostavka ohranjanja istega števila obratov za poteptanje, zmanjša navor zob večji kot pri pnevmatiki, na primer splošno 27 za plezanje avtomobila z minimalno hitrostjo „pred 22 t, po 34 t, prestavno razmerje = 0.65“, kolesa, ki se obračajo 0.65 voznika v enem krogu, tako da vozniški priročnik v navor dvigne avto za plezanje.
Upoštevati je treba, da če je cestna površina mokra in spolzka, bo velik navor povzročil drsnost pnevmatike, torej ko je navor večji od trenja tal, ne more napredovati. Poleg tega se lahko, ko se velik navor povzpne po pobočju, obrne samotno kolo.
* Padec številke zob
Poleg razmerja zob je še ena stvar, o kateri je vredno razpravljati, padec števila zob. Pogosto slišimo "zobje kot gosti" je, da število zob pade majhno. Razlika v številu zob pomeni razliko med naporom voznika in navorom pnevmatike, ko prestavlja prestavo. Za voznika je pomembno, da nenadoma uporabite nenadoma preveč sile in nenadoma prelahko, kar lahko povzroči občutek, da stopite v zrak. V obeh primerih lahko poškoduje koleno in vpliva na nadzor.
* Delna ocena
Zanimivo je, da zaradi visokih stroškov delov proizvajalci pogosto izboljšajo material ali kakovost komponent in pozivajo k "učinkovitejšemu prenosu", "bolj gladkem delovanju", "trajnejšemu" in "lepšemu", da bodo potrošniki bolj pripravljeni plačati cena.
Tržno na voljo sistem s spremenljivo hitrostjo koles, trg je tri, dva, tri, vztrajnik je zapleten, od uvedbe do pet ali šest hitrosti do naprednih sedem ali osem od devetih ali desetih hitrosti in profesionalno, segmenti običajno pomenijo, da lahko biti višji od najvišje prestave, znižati najmanjše prestavno razmerje in število zob na manjši reži, tako da se lahko bolj naravno spopadate s prometom. V mehanizmu delov lahko osem hitrosti vztrajnika nadgradite na devet hitrosti deset hitrosti univerzalni originalni cvetni boben, sedem hitrosti pod vztrajnikom za nadgradnjo bo moral nadomestiti cvetni boben. Na kolesu gre cvetni boben skupaj s kolesno garnituro, zato menjava rožnega bobna pomeni menjavo kolesne garniture.
* Vloga prenosa
Prenos kolesa, sprednji trizobni disk, zadnja kombinacija devetih zob lahko spremenijo hitrost 27. Za primer vzemimo gorsko kolo.
Ko zasukate pedal, se vrtijo sprednji zobje, ki moč skozi verigo prenašajo na zadnje zobe, kolesa pa se premikajo naprej. Velikost sprednje zobne plošče (število zob) in velikost zadnje zobne plošče (število zob) določata moč pedala pri vrtenju.
Večji kot je zadnji sprednji disk, manjši je zadnji disk in težje je pedalirati.
Manjši je sprednji disk in večji je zadnji disk, lažje je pedalirati.
Kolesarjenje se začne, ustavi, navkreber, navzdol, navitja, navzdol itd. Ne glede na to, v kakšnih pogojih je mogoče vzdrževati določeno hitrost (kolo hitro ali počasi naprej, lahko vzdržuje določeno hitrost koraka in navor, menjalnik.
Če ne povečate lastne moči, samo povečajte prestavno razmerje za hitro vožnjo, je nemogoče. To sem zelo hitro odkril, ko sem dejansko vozil. Pri vožnji z višjim prestavnim razmerjem (visok navor, nizka rotacija) ni dosežena najprimernejša vožnja (kombinacija navora in vrtenja, ki sprosti najustreznejšo energijo). To bo povečalo obremenitev kolena in postalo vzrok za različne motnje. (opomba: najbolje je voziti s konstantnim tempom, občasno hitro ali počasno pa je poškodba kolena. Če je čas kratek, me ne zanima kaj dosti, če pa je čas dolg, se bodo pojavile vse vrste težav.
S sprednjimi in zadnjimi 2 diskovnimi zavorami in 21-stopenjskim sistemom prenosa lahko za dokončanje poti izberete katero koli hitrost; Za zaščito motorja smo namestili edinstveno induktivno stikalo za izklop na zavorni sistem Shimano, popolne zavore pa v celoti ščitijo vašo varnost.