hotebike
Zaviranje je glavni dejavnik, ki vpliva na varnost vožnje. Če ne bo pravočasne in učinkovite zavorne naprave, se bo vožnja soočila s številnimi nevarnostmi in težavami. Ne glede na to, ali se vozite v mestu ali na brezpotjih v gorah in gozdovih, je zavora najpogosteje uporabljena komponenta našega avtomobila. Nato bomo analizirali zavorni sistem in nekatere priznane blagovne znamke kakovostnih in cenovno dostopnih zavor ter podali nekaj načinov vzdrževanja.
Zavorni sistem
Pogoste vrste zavor so: v zavore, kolutne zavore (žične kolutne zavore, hidravlične kolutne zavore), zavorne čeljusti (zavore z dvojnim vrtenjem, zavore z enim vrtenjem), konzolne zavore, bobnaste zavore
Osredotočite se na zavore V in kolutne zavore, čeljustne zavore
(1) V zavora; enostavna struktura, nizka cena, enostavno vzdrževanje, kolesa morajo uporabljati posebna kolesa, zaradi poslabšanja zmogljivosti v nekaterih okoljih se z razvojem tehnologije postopoma odpravljajo
(2) kolutne zavore; razdeljeno na hidravlične kolutne zavore in kolutne zavore za vlečenje vrvi. Disk zavora je zavorni sistem, sestavljen iz zavornih ročic, zavornih kablov ali cevi, čeljusti, ploščic in diskov. Trenutno večina kolutnih zavor na trgu uporablja žične kolutne zavore.
Prednosti in slabosti; zavorni učinek, boljši občutek pri roki, zapletena struktura, višja cena, večje težave pri vzdrževanju, diski in ploščice se ne morejo držati olja, kolutne zavore imajo manjši vpliv v ekstremnih okoljih.
(3) čeljustne zavore; večinoma se uporablja pri cestnih vozilih, imenovanih zavore c, razdeljene na zavore z enim ali dvema zavoroma
Dvojne zavorne zavore, leva in desna roka sta pritrjeni na različne vrtljive zavore, ki se uporabljajo skupaj z ročajem zavornega vozila. Podporne roke vrhunskih zavor z dvojnim vrtenjem so običajno opremljene z gumbi za natančno nastavitev ročic. Ravnovesje rok na obeh straneh je mogoče natančno prilagoditi. Enakovredno z eno vrtilno zavoro ima večjo zavorno silo.
Enosmerna zavora; videz je podoben dvojnemu vrtljivemu, vendar obstaja le ena podporna točka, ki se nahaja na fiksni osi roke, kar je običajno pri zložljivih avtomobilih in cenovno ugodnih avtomobilih.
6 najboljših kolutnih zavor za gorska kolesa
Najboljše disk zavore za gorska kolesa
To je naša najljubša in najboljša kolutna zavora za gorska kolesa.
Shimano
Formula
Tektro
Clarks Clout
Raven SRAM
Dominion Hayesa A4
Shimano
Najboljša vsestranska kolutna zavora
Prednosti: moč in modulacija
Slabosti: ročica lahko rahlo zaskoči
Disk zavore Shimano še naprej dvigujejo lestvico za proračunske zavore in zagotavljajo vrhunske zmogljivosti po ugodni ceni. Preprosta, zanesljiva in zmogljiva, kompaktna ročica zagotavlja resnično zaustavitev z enim prstom, mineralno olje dobro deluje, čeljust pa sprejme zgornje nakladalne blazinice, kar olajša vzdrževanje.
Zagotovite veliko moči, Shimano zagotavlja odličen občutek. Dandanes so se nekateri kolesarji obrnili na ergonomsko zasnovo ročaja SRAM (za kar moram reči, da je res zelo, zelo dober), vendar nam je še vedno všeč celotna izkušnja zavor Shimano. Deores je v resnici tako visok, kot uporabljamo disk zavore Shimano. Zdi se, da njihove dražje zavore pogosto pestijo potujoče točke ugriza.
Formula
Prednosti: močan in predvidljiv
Slabosti: Ne morem teči, ročica je zelo blizu
Formula Cura 4"kompaktna čeljust lahko sprejme štiri 18 -milimetrske bate. Tudi potem, ko je bilo naše testno kolo nekaj tednov umazano, nismo naleteli na težave z lepljenjem bata ali razširitvijo tesnila, kar bodo uporabniki SRAM -a na tem mestu zagotovo cenili. Po namestitvi najnovejše generacije zavornih ploščic je Formula odlična zavora.
Njegova elegantna oblika skriva svojo surovo moč, dokazano pa je tudi, da je 100% zanesljiv. Kaj pa naredi Curo 4 še bolj impresivno, je, da je Formula vse to uspešno dosegla, hkrati pa še vedno proizvaja enega najlažjih zavornih sistemov z veliko močjo na trgu.
Eden naših majhnih predlogov je, da poskusite zagotoviti zavorno različico z novejšo različico zavornih ploščic, ki zagotavlja boljšo konsistenco med daljšimi in bolj strmimi spusti.
Tektro
Odlična kolutna zavora
Je odlična kolutna zavora. Ima popolnoma odprt sistem, ki zagotavlja dosledno zavorno zmogljivost, enostavne nastavitve in enostavno vzdrževanje/praznjenje.
prednost:
Zavorne ploščice: Zavorne ploščice so enostavne za namestitev in vzdrževanje. Ne bodo kričali pod pritiskom in jih je mogoče enostavno nastaviti, da dobite uravnotežen, gladek zavorni odziv. Preproga je enostavna za odstranitev za čiščenje in enostavna za ponovno namestitev.
Tektro VS Shimano
Zavore Tektro in Shimano imajo enako funkcijo. To jim daje enake možnosti na vašem kolesu. Oba zagotavljata zanesljivo zaviranje tako, da ob pritisku na zavorne ploščice občutite njihovo silo.
Obe zavori uporabljata ročice in zavore na palicah, da preprečita obračanje koles. Oba sta močna, ker uporabljata stisljivo tekočino v cevi, da vplivata na stopnjo zaviranja.
Oba lahko zelo dobro upravljata kolo, kar vam omogoča, da predvidite, kako se ustaviti. To je še en razlog, zakaj jih pri primerjavi njihovih funkcij ni mogoče postaviti drug na drugega.
Uporabite jih lahko v hladnih in mokrih letnih časih, zato vam ni treba skrbeti, da vreme vpliva na zavorno silo. Lahko nadomestijo obrabo zavornih ploščic, zato morate samo zamenjati zavorno tekočino in dobiti nove zavorne ploščice, kar na koncu pomeni prihranek stroškov in časa.
Njihovi rotorji zagotavljajo učinkovito zavorno silo glede na stopnjo udarca. Prihajajo v različnih velikostih, od velikih do majhnih. Čeprav večji zagotavljajo veliko silo, otežujejo nemoteno uporabo sile ustavitve. Če dobite pravilen rotor, združljiv z vašim pestom, boste imeli popoln zavorni sistem.
Clarkov vpliv
Najboljša proračunska disk zavora
Prednosti: neprimerljivo proračunsko zaviranje
Clout1 je neverjetno poceni in čeprav je nekoliko lesen in ima omejene možnosti rotorja, je popolna zavora, če želite nadgraditi z mehanskega diska ali sestaviti okvir proračuna. Kar zadeva zmogljivost, je Clout1 dobro orodje za zaslužek.
Modulacija ni njena močna točka, vendar je precej močna, zelo enostavna za nastavitev in krvavitev je zelo preprosta. Preproga je primerna za nošenje, vendar je v vlažnem okolju hrupna. Razen tega pa res lahko"ne pritožujem se"je najcenejša zavora v državi. Čeprav predstava ni tako izpopolnjena, je vsekakor kupčija.
Preden nadaljujemo, želimo poudariti tudi, da cena 25 funtov vključuje rotor iz nerjavečega jekla! Kje torej točno Clarks odreže vogale? No, kjer to ni pomembno pri uporabi kolutnih zavor. Seveda je objemka en sam vijak, zato morate odstraniti ročaj (in daljinec kapalke), da odstranite zavoro s palice. Zasnova rezervoarja je preprosta, stran pa specifična, zato je ne morete obrniti na levo/desno stran, ne da bi odklopili cev in ponovno odzračili itd.
Ampak… in kaj? Razen majhnega stokanja te nepomembne zadeve niso nič. Prilagoditve točke ugriza ni (običajno velja za zavore, ki niso megabucks), rezilo pa glede ergonomije ni najbolj zapleteno, pomembna pa je ocena Clout1: moč, zanesljivost in doslednost. Te zavore so veliko boljše v primerjavi s srednjimi izdelki številnih zavor velikih proizvajalcev in/ali OEM, ki so na voljo na MTB srednjega razreda. Clarks je dobro opravil svoje delo!
Raven SRAM
V skladu s prijetnimi občutki
Prednosti: trden občutek
Slabosti: če se ne upošteva, bodo nastali lepljivi bati
SRAM Level je cenovno ugodnejša zavora v seriji SRAM. To je še ena zavora, ki jo lahko opremite na številnih poceni gorskih kolesih. In obstajajo dobri razlogi. Raven delovanja je zelo dobra, ima tudi gladek prenos moči, zaradi česar ste zelo občutljivi pri spolzkih ali ohlapnih nogah. Zaradi tega se ljudje ne počutijo pohlepne in vedno se zdi, da je treba dati več. Če vam niso všeč Shimanove robate, so to vse zavore, ki jih potrebujete za vožnjo po terenu.
Še pomembneje je, da lahko vzamete SRP z malo soli; težko je najti neverjetne popuste na kolutne zavore SRAM Level. Seveda nekateri morda ne bodo opremljeni z rotorjem ali nosilcem, vendar jih morda ne boste potrebovali.
Lahko rečemo, da je prodaja teh zavor nižja od predlagane maloprodajne cene, ker so njihove cene v hladnem dnevu nekoliko višje. Ročica je iz aluminija, pritisnjena, vpenjalni vijak in matica sta grda, zavora pa je preveč krhka na krmilu, da lahko pusti praske/sledi na krmilu. Ni zelo dobra.
Če pa govorimo o zavorni moči in občutku, so zavore SRAM Level odlične. Zelo se počutijo kot dražji izdelki, ki jih ponuja SRAM. Težko je razložiti razliko med občutkom zavor SRAM in Shimano. Del (večina?) Je posledica različnih oblik ročic/pometanja, del pa je drugačen občutek procesa; močnejši so tudi na ročici in mehkejši na blazinici/rotorju. Če sem iskren, nobena metoda ni boljša od druge. Če pa vam Shimanos ni všeč, vam lahko SRAM ponudi alternativo.
Prevlado Hayesa
Za: Hayes
Con je resnično obnovljen: ni treba prilagajati točke ugriza
Hayes Dominion je vrhunska zavora z močno močjo in modulacijo. Je tudi zelo kompakten in ima nekaj lepih podrobnosti, na primer nastavitev križa in kot banjo na čeljusti ravno toliko, da se cev ne drgne ob opornike ali spodnji del vilic. Majhne podrobnosti, vendar podrobnosti, zaradi katerih je ta zavora posebna. Topel sprejem enega od prvih pionirjev disk zavor za gorska kolesa.
Dominions ima funkcijo poravnave čeljusti/rotorja, imenovano križ; v bistvu par majhnih vijakov, ki potisnejo vijake glavnega nosilca, kar vam omogoča, da neodvisno nastavite poravnavo čeljusti proti rotorju. To ne pomeni le, da lahko vaše zavorne ploščice sčasoma prenehajo vleči rotor, ampak ima tudi dejanski vpliv na občutek in doslednost zavor. Če sem iskren, si po letih škiljenja čeljusti in preklinjanja, kako so se zmotili, ko so bili končno zategnjeni, sama funkcija križa zasluži nagrado!
V primerjavi z ikoničnimi starimi zavorami Hayes so rezila vzvoda bistveno krajša. Za nekatere kolesarje, ki jim je všeč posnetek z res navznoter in dolgimi pometanimi rezili, je to morda celo prekratko (hej, potem pa kupi zavore SRAM). Všeč nam je nastavitev brez orodja, ki je dobro skrita v členkih ročice.
Splošno gibanje je lahko, vendar ni prilagodljivo. Na koncu mislimo, da so ti Dominioni odgovori, ki jih iščejo horde nezadovoljnih žrtev ugriza Shimano. To so zavore, ki bi jih moral imeti XT.
Zamenjajte zavorni kabel ali zavorno tekočino
Zavorni sistem vpliva na varnost vožnje in vsakič, ko se vozite v težkih okoljih in vremenskih razmerah, bo imel določen vpliv na zavorni sistem. Glavni razlogi, ki lahko vplivajo na delovanje hidravličnih zavor, so izteklo in poslabšano notranje olje ter preostali zračni mehurčki v hidravličnem sistemu. Redna zamenjava zavorne tekočine lahko naredi gorsko kolo bolj varno. Pri polnjenju olja pa moramo biti pozorni na izločanje zračnih mehurčkov.
Ker je cevna kabelska cev odprta, novi notranji kabel vsebuje določeno količino masti za mazanje. Po daljši uporabi mast izhlapi, vdihavanje majhnih tujkov pa drgne notranji kabel, kar vpliva na zavorni hod in gladkost. Priporočeno obdobje uporabe za splošni komplet zavornih cevi je 1 leto.
Zamenjava zavornih čeljusti
Cestni zavorni bloki so razdeljeni na zavorne bloke iz ogljikovih vlaken in aluminijaste zavorne bloke. Zavorni bloki iz aluminijastih platišč morajo biti pozorni na čiščenje kovinskih naplavin. Zavorni bloki iz ogljikovih vlaken bodo proizvajali zavorni prah. Za vzdrževanje optimalnega zaviranja in odvajanja toplote je treba žlebove za odvajanje toplote pogosto čistiti. Zasnova zavornega bloka Obstaja življenjska doba z oznako varne uporabe. Na splošno, ko vod za odvajanje toplote izgine ali preseže najtanjšo debelino zavore, se življenjska doba preseže in zavorno gumo je treba zamenjati.
Gorska kolesa večinoma uporabljajo kolutne zavore. Ko so zavorni diski deformirani ali deformirani, jih je treba zamenjati. Na splošno je treba zamenjati samo zavorne ploščice. Zavorne ploščice so razdeljene na kovinske in smolnate. V normalnih okoliščinah je treba nemudoma zamenjati zavorne ploščice, da preprečimo prekomerno obrabo, tako da ugotovimo, da je zavorna sila nezadostna.
spletno mesto hotebike: www.hotebike.com
Pustite sporočilo