hotebike
Yamaha je predstavila svojo novo linijo gorskih koles Yamaha YDX MORO, ki je prvo Yamahino električno gorsko kolo s polnim vzmetenjem. Novi modeli HOTEBIKE 2021 imajo najnovejši motor za e-kolo s srednjim pogonom in povsem novo zasnovo okvirja, za razliko od vsega, kar smo videli že prej.
Linija električnih gorskih koles Yamaha YDX MORO prikazuje Yamahin novi patentno zasnovan dvojni dvojni okvir, ki ima razdeljen okvir na zgornji in spodnji cevi.
Razdeljena zgornja cev omogoča, da se sedlo spusti nižje, tako da je več prostora za zadnji udarec. To ponuja nižjo višino stojala v mirovanju in pomaga spustiti sedlo na težkem, tehničnem terenu, kjer bodo kolesarji stali na pedalih, sedlo ni potrebno.
Razdeljena odvodna cev drži 500-urno baterijo na kolesu in jo ščiti v strukturi, podobni kletki. To ne samo da preprečuje poškodbe med padci ali zvijanjem med trkom, temveč tudi olajša zamenjavo baterij kot na drugih okvirjih, ki skrivajo baterijo v spodnji cevi. Zasnova Yamahe YDX MORO uporablja tudi strmejši od običajnega kota navzdol, kar povzroči, da se baterija premakne naprej in bolje centrira težo kolesa.
Kot še pojasnjuje Yamaha:
Znotraj te ekskluzivne zasnove okvirja je pogonska enota zasukana poravnano s kotom spodnje cevi - bolje poravnana z osno potjo in tlemi. Pogonska enota se preprosto prilega okvirju kot konkurenčni modeli. Bolj navpično v okvirju se upogib zmanjša, razdalja se poveča in zadnje sredinsko merjenje se skrajša, tako da veriga ostane kratka. Ker je pogonska enota v okvirju v fiksnem položaju, je v ovinkih vstavljena in se zaskoči z okvirjem.
Cev z deljeno zgornjo in spodnjo cevjo dajeta nov zabaven videz, ki je le začetek seznama novosti v liniji e-koles Yamaha YDX MORO.
Nato nova električna gorska kolesa vsebujejo najnovejši Yamahin motor s srednjim pogonom, Yamaha PW-X2.
Motorni sistem PW-X2 s srednjim pogonom uporablja edinstveno nastavitev štirih senzorjev, ki zazna hitrost pedala, navor pedala, hitrost kolesa in kot nagiba, da natančneje izračuna zahtevano izhodno moč pedala. Kako dobro deluje? Ta odgovor bo moral počakati, dokler ne dobimo testne enote za pregled. Toda trženje zagotovo zveni odlično, kajne ?!
Novi vijačni zobniki, ki se uporabljajo v PW-X2, očitno pomagajo zmanjšati hrup motorja, kar je še posebej dobrodošlo pri električnih gorskih kolesih, ki delujejo daleč stran od mestnih zvokov, ki prikrivajo zvok dnevnih motorjev e-koles.
PW-X2 ima tudi samodejni način. Ne, žal ne gre za samodejno prestavljanje glede na prestave kolesa, temveč skozi stopnje pomoči pedala. Ko je vključen, lahko inteligentno preklaplja med načinom Eco, Standard in High. Sliši se kot drug sistem, ki ga je težko izmeriti, ne da bi ga dejansko preizkusili, vendar vidim prednost. Nič ni hujšega kot voziti se po dolini in nato trdo vzpenjati nazaj navzgor na dnu, le da se zavedaš, da si še vedno na najnižji stopnji asistencije na pedal.
Motor ima tudi nov način EXPW, ki dodaja asistenco do kadence pedala 170 vrtljajev na minuto. Pri tej visoki kadenci pedal je ta način lahko koristen za tehnične odseke ali strme vzpone v hrib, kjer lahko kolesar hitro prestavi prestavo in pedalira z vsem, kar ima, ali celo ob zagonu, kjer je za dvig potrebno hitro vrtenje pedal za hitrost.
Vemo, da bo kolo razreda 1 z asistenco do 20 km / h, vendar smo še vedno v temi glede mnogih drugih podrobnosti.
Kaj za vraga, začnimo z ugibanjem o tem, koliko bo ta stvar stala! Šokiran bom, če ga dobijo pod 4 tisoč dolarjev, čeprav bi to lahko bilo mogoče pri modelih, ki niso profesionalci in ki med drugim predstavljajo kompromisne komponente vzmetenja z nižjimi specifikacijami. Sporočite mi, kaj menite o prvem električnem gorskem kolesu s polnim vzmetenjem Yamahe.
Yamaha YDX Moro Pro
To so prva Yamahina električna gorska kolesa razreda one s polno vzmetenjem, ki uporabljajo 27.5-palčna kolesa in ponujajo 160 mm potovanja. Razlika med Moro in Moro Pro je predvsem sestavna. Moro uporablja vilice RockShox Revelation RC in Deluxe Select + zadnji šok, medtem ko Moro Pro uporablja vilice YARI RC in Super Deluxe Select + zadnji šok. Prestavniki in kolesa so nadgrajeni tudi na Moro Pro, zato se prodaja za več: 5499 do 4499 dolarjev. Oba imata Yamahino naslednjo generacijo pogonske enote PW-X2, ki ima dokaj dodelano programiranje v primerjavi z vsem, kar poznamo.
HOTEBIKE električno kolo s popolnim vzmetenjem
motor: Motor zadnjega pesto 48V 750W
Baterija: Litija baterija 48V 13AH
Potegnite: 27.5 ″ * 1.95 pnevmatika
Kolutne zavore: sprednja in zadnja diskna zavora 160
Prikazovanje: Večfunkcijski LCD3 zaslon
Najvišja hitrost: 40km / h
Oprema: Shimano 21 hitrost z menjalnikom
Krmilnik: 48V 750W inteligentni krtača brez krtače
Sprednja vilica: sprednja vilica za vzmetenje iz aluminijaste zlitine
Popolnoma suspenzija: sprednja vilica vzmetenja in srednja naprava vzmetenja
Velikost: 27.5 "
Obseg naboja: (Način PAS) 60-100km
Sestavni diagram krmila
1: Udoben oprijem
2: Zavorne ročice
3: Krmilo iz aluminijeve zlitine
4: Vodoodporen večnamenski LCD zaslon
5: SHIMANO 21 Speed gear z zavorno ročico
6: Gumb za vklop / izklop električnega sistema PAS prilagoditev
7: Dušilec za palec
8: vrata za hitro sprostitev
HOTEBIKE video ebike s polnim vzmetenjem na Youtu:
Kar zadeva nas, se nam novi HOTEBIKE zdi najboljši v tej mladi industriji doslej. V obeh preoblekah je kolo dobro uravnotežen, uporabniku prijazen stroj. Ima izjemno gladko dovajanje moči s pomočjo pedala. Prevozili smo druge, ki so tako nenadni, da je nadzor težko. Moč in teža električnih gorskih koles lahko zlahka presežeta omejitve tradicionalnih komponent koles. Kolesa, pnevmatike in vzmetenje preprosto ne ustrezajo povečanim zahtevam. Z gladko pomočjo HOTEBIKE nimate težav. Ponuja stopnje moči, ki jih pozna vsak, ki je že vozil gorska kolesa s pomočjo pedala, poleg tega pa so lahko v pomoč tudi drugi načini.
Kot motoristi, ki za trening uporabljajo kolesa, smo navdušeni nad električnimi kolesi in imamo radi dejstvo, da HOTEBIKE končno resno ponuja legitimnega kandidata. Ugotovili smo, da lahko na E-kolesu dobite enako vadbo kot na starošolskem pedalnem kolesu, le zabavate se in pokrivate več tal. Večina profesionalcev v svetu terenskih dirk uporablja električna kolesa za dirkalne tečaje pred vožnjo. Dejstvo, da ima večina vrhunskih koles skoraj enako ceno kot HOTEBIKE-jev pedal, HOTEBIKE ponuja veliko boljše CENE. Če ste eden tistih, ki čakate, da se DOBRA CENA v svetu e-koles izravna, preden v to vložite, je napočil čas.
HOTEBIKE pnevmatike za nadgradnjo električnih koles s popolno absorpcijo udarcev:
