Da, električni skuter lahko uporabljate v podeželski Ameriki

Skuter EcoReco

Črni orehi. Prazne pločevinke za pivo. Roadkill.

Med uporabo električnega skuterja na podeželskih območjih se morate bati nekaterih vprašanj, ki si jih po vsej verjetnosti nikakor ne omislite, če bi v metropoli med temi stvarmi kdajkoli bili samo usposobljeni. Tudi to mesto bi lahko kdaj vozil, pa čeprav EcoReco na vprašanje, ali bi morda rad ocenil enega izmed njihovih dvokolesnih modelov, sem izjavil pozitivno. Vendar sem določil, da prebivam na podeželju, kar pomeni, da nisem vaš običajni voznik e-skuterja.

Zdi se, da električni skuter preprosto ni najbolj nori dejavnik, ki bi ga imeli tukaj v državi na kmetiji. EcoReco mi je dovolil, da si sposodim njihov najmočnejši maneken, $ 849 L5 +, ki je dolg 14-28 milj in ima lahko kar 280 kilogramov. Podjetje poleg tega prodaja še M5 (799 USD) ter manjši in lažji S5 (499 USD). Vsak od njih ima na razdalji 10–20 milj in lahko nosi celo 250 kilogramov. Vse tri mode dosežejo hitrost 20 milj na uro in polnijo svoje Li-Ion / LiFePO4 baterije za polnjenje iz tipične 120-voltne vtičnice. Tukaj sem pregledal L5 +.

EcoReco L5 + električni skuter.

1.) Pobiranje po koruznih poljih

Ko prebivate približno 5 milj od mesta, obisk trgovine ali objave na delovnem mestu pogosto pomeni skok v avtomobil. Ko je dobro in imam čas, je kolo izjemno drugačno. In tudi električni skuter sem naletel. To je dobro osrednje dno, ki mi omogoča, da jih primerno hitro dobim, ne da bi vključevali emisije v zrak.

Ko je ulica lahka, je prijetno križarjenje po podeželskih cestah. Zadaj nameščen elektromotor znotraj L5 + se nikakor ni zdel preobremenjen in je brez težav dosegel kar visoko hitrost. Vendar pa je uporaba nekoga v državi znova ponavadi nekoliko strašljiva. Sem si ogledal prašno ulično potovanje in tega v nobenem pogledu NE zagovarjam. Ni govora o vzmetenju in resnično boste začutili vsako neravnino ob stabilnih pnevmatikah.

To ne pomeni, da so asfaltirane ceste preproste grahaste ceste. Če grem 20 milj na uro po cestah, se mi zdi, da je to nekakšna ovira na ulici - recimo črni orehi ali prazne pločevinke za pivo ali cestni ubijalci -, kar je dovolj brez skrbi, če bi se vozila pobirala s hitrostjo 55 mph. Ugotovil sem, da je uporaba živega sonca v sredini dneva pravzaprav eden najpreprostejših načinov, prav tako pa uporaba dodatne žaromete za dodatno vidljivost. Skuter ima vgrajeno rožnato zadnjo luč in nežne zavore.

EcoReco pravi, da se njegova moda lahko pelje po hribih z naklonom od 10 do 12. Tukaj v manjšem Michiganu nimamo tovrstnih pobočij, kar pomeni, da nikakor nisem imel težav, da bi se usmeril v hrib. Skuter je bil zelo učinkovit in pravzaprav je bil osupljiv, kako živahno sem prišel v mesto, takoj ko so se težave z zadetki, čeprav so športne čelade popustile.

EcoReco L5 + električni skuter

2.) Potovanje po metru v zadnjem kilometru

Če sem skuter vrgel v avtomobil, ko sem ga obiskal, mi je omogočilo, da sem ga prepeljal do mesta, ki je bilo sprva predvideno. Vendar pa je bilo tudi tukaj strokovno znanje zame povsem drugačno v primerjavi z nekom, ki živi v mestu. Sklicujoč se na seznam opravkov, ko grem v Grand Rapids ali Kalamazoo (zaprta ogromna mesta blizu tukaj), ni nič nenavadnega, da svoj avtomobil večkrat prestavim od kraja do kraja. Z dovolj velikim nahrbtnikom ali torbico (ni nobenega dobrega načina, da bi kaj prevažal, medtem ko z električnim skuterjem brez take torbe) lahko rešujem vsa vprašanja, ki jih moram narediti, medtem ko avtomobil pustim tam, kjer je. Najbolje je, če parkirate na prostem, plačljiva parkirna mesta v središču mesta, po katerih preprosto zapeljete noter in uporabite priročno hišo U-lock, da zavarujete skuter z motorno ključavnico, potem ko sem vstopil noter.

Torej, vsekakor bi morali uporabiti električno kolo za skuter v podeželski Ameriki. Ne manj kot nekaj od nas lahko. Ni za vsakogar in občutek javnosti po uporabi na zasedenem ramenu je bil občutno močnejši, ko sem vstal na skuterju, kot po vožnji s kolesom, morda pa je to preprosto ena stvar, ki jo grem da se moram navaditi. Eden od dejavnikov, za katerega sem se zavedal pozitivnega, je, da bodo posamezniki, ki bodo verjetno dirkali z e-skuterji s hitrostjo 60 mph naslednjih 12 mesecev v nova liga eSkootr si bodo dejansko želeli čim bolj gladke ceste, ali pa bodo od teh vprašanj odleteli kot podjetje nikogar.