hotebike
EBike waxaanu nidhaahnaa sida caadiga ah waxa loola jeedaa baaskiilka awooda korontada, oo markii hore ka yimid Japan, ka dib horumarka Yurub. Marka loo eego qawaaniinta EU, alaabada la xidhiidha ayaa guud ahaan loo qaybiyaa saddex qaybood: Pedelec, s-pedelec iyo e-bike.
▲pedelec
Pedelec aka Pedal Electric Cycle, qaabkani inta badan waa kaliya marka lagu tunto firfircooni, matoorku wuxuu siin doonaa koronto fuusha, sidoo kale loo yaqaan nooca trample nuska baaskiilka, sidoo kale waa dareenka gudaha ee caadiga ah ee E-Baaskiilada.
Pedelec's pedelec's pedaling wuxuu buuxin karaa shuruudaha gaarka ah ee isticmaalayaasha kala duwan iyadoo la adeegsanayo hababka caawinta awooda kala duwan. Gears-yada waxaa badanaa loo qaybiyaa iyadoo loo eegayo xoogga awoodda la kaalmeeyo, noocyada qaarna waxay u kala soocaan gearska iyadoo loo eegayo xaaladaha arjiga, sida waddo fidsan, wadda ka baxsan, kor iyo hoos. Dabcan, heerka gargaarku waxa uu saamayn doonaa kala duwanaanshaha awoodda mootada iyo isticmaalka tamarta batteriga.
Awoodda la qiimeeyay iyo xadka xawaaraha ee Pedelec way ku kala duwan yihiin waddan ilaa waddan. Marka loo eego halbeegyada EU, matoorada koronto ee Pedelec waxaa lagu qiimeeyay awoodda ugu badan ee 250w. Kadib marka la gaaro xawaraha 25 km/h, korontadu si toos ah ayey u dami doontaa. Haddii xawaaruhu ka hooseeyo kan, korontadu si toos ah ayay mar kale u shidmi doontaa. Qaar ka mid ah Pedelec sidoo kale waxay leeyihiin nidaam kaabayaal ah, kaas oo lagu hawlgelin karo adigoo riixaya badhanka marka darawalku hirgeliyo. Waqtigan xaadirka ah, wareeggu wuxuu horay ugu socon karaa xawaaraha socodka, taasoo ka dhigaysa hirgelinta mid sahlan oo aan dhib lahayn.
▲Xawaaraha pelec
S-pedelec waa nooca xawaaraha sare ee Pedelec, sidoo kale loo yaqaan baaskiil koronto xawaare sare leh. Waxay u shaqeysaa si la mid ah sida Pedelec caadiga ah. Si kastaba ha ahaatee, heerka korantada la qiimeeyay iyo heerka xawaaraha goynta ee s-pelec ayaa sarreeya. Sidoo kale, marka loo eego heerarka eu, xadka sare ee awoodda lagu qiimeeyay ee s-pedelec ayaa la kordhiyaa ilaa 500W, marka xawaaruhu dhaafo 45km/h, matoorku wuu go’ayaa korantada. Sidaa darteed, gudaha Jarmalka, baaskiilka xawaaraha sare ee korontada ku shaqeeya (s-pedelec) ayaa loo kala saaray sidii mooto fudud sida uu qabo sharciga taraafikada, markaa qaabkani wuxuu u baahan yahay inuu iibsado caymis qasab ah oo uu helo shatiga isticmaalka. Intaa waxaa dheer, koofiyadaha ilaalinta "ku habboon" waa in la gashado xilliga baaskiilka, waa in muraayadaha lagu rakibaa, oo aan la qabsanin waddo baaskiil.Xaaladaha qaarkood, Pedelec waxa uu bedeli karaa xawaarihiisa xawaarihiisa isaga oo ku dhufanaya barnaamijka si uu ugu beddelo s-pedelec. Dabcan, badi wax ka beddelka gaarka ah waxay ku xad-gudbi doonaan shuruucda iyo xeerarka maxalliga ah, markaa fadlan ha qaadin wax khatar ah.
v Baaskiilada Korontada
Qaybta saddexaad waa baaskiil koronto oo koronto ah (E - Baaskiil) moodooyinka, E - Baaskiilku waa ElectricL Baaskiil gaaban, iyada iyo korantada korantada farqiga ugu weyn waa in xitaa iyada oo aan shaabad ku dhejin bayga, baabuurka waxaa lagu wadi doonaa matoor, qaar iyada oo loo marayo kabaalka ceejinta ama badhanka bilaabaya baaskiil koronto (E - Baaskiil) ugu sarreeya wuxuu gaari karaa xawaaraha 45 km / h, sidaas darteed Yurub, baaskiilka korontada (EBike) waxaa iska leh qaybta mashiinka iftiinka, waxay u baahan tahay iibsashada caymiska iyo diiwaangelinta. Xaqiiqda, jawiga maalinlaha ah ee pragmatic, "ebike" waxay sidoo kale tixraaci kartaa Pedelec iyo qaababka spedelec guud ahaan, taas oo si gaar ah ugu badan tahay goobta baaskiilada isboortiga. Qof kastaa wuxuu caadi ahaan isticmalaa "bike" si uu u tixraaco alaabtooda baaskiilka ku shaqeeya ee korontada ku shaqeeya. Muddo ka dib, Baaskiilkii ElectricL ee asalka ahaa wuu libdhay oo si tartiib tartiib ah wuxuu noqday waxa aan hadda ugu yeerno e-baaskiil.
Mabda'a shaqada ee nidaamka tamarta korontada
Si kasta oo ay ahaataba astaanta nidaamka tamarta korantada, nuxurkeedu waa in tamarta korantada loo beddelo tamarta kinetic oo lagu dabaqo habka gudbinta baaskiilka, taas oo ka dhigaysa raacitaanka mid sahlan oo badbaado badan leh. Iyo nidaamka tamarta korontada oo aan inta badan nidhaahno, waa in lagu daro dareeraha, kontoroolka, matoorka asal ahaan 3 qaybood.
Marka nidaamka korantada uu shaqeeyo, dareemaha ayaa ogaan doona xawaaraha, soo noqnoqda, qulqulka iyo xogta kale ee kantaroolaha, kormeeraha iyada oo loo marayo xisaabinta ayaa soo saartay tilmaamo lagu xakameynayo hawlgalka mootada. Waxaa xusid mudan in inta badan matoorada aysan si toos ah ugu shaqeyn nidaamka gudbinta. Matooradu waxay soo saartaa awood xawaare sare leh iyo wareeg hoose, taas oo u baahan in lagu kordhiyo nidaamka hoos u dhigista, isla markaana ka dhigaya xawaaraha wax soo saarka inuu ku dhow yahay inta jeer ee lugta bini'aadamka (matoorka dhexe) ama xawaaraha dejinta giraangiraha (hub motor). .
Matoorka Coaxial, matoorka shafka barbar socda
Sida kor ku xusan, marka matoorku u beddelo tamarta korantada tamarta kinetic, si toos ah looguma dabaqo nidaamka gudbinta, laakiin iyada oo loo marayo taxane ah oo lagu yareeyo xawaaraha si kor loogu qaado qulqulka oo loo yareeyo xawaaraha. Sidaa darteed, baaskiilka awoodda dhexe ee awoodda leh, mashiinka awoodda wax soo saarka mootada iyo shafka diskka iligga baaskiilku waa laba ulood oo dhismaha ah, dhexdana waxaa ku xiran habka hoos u dhigista. Marka loo eego farqiga u dhexeeya booska qaraabada ee labada ulood, matoorka dhexe waxaa loo qaybin karaa matoor coaxial (oo sidoo kale loo yaqaan matoor shaft ah) iyo matoor shaft barbar socda.
Sawirku wuxuu muujinayaa qaabka gudbinta ee Shimano motor dhexe. Qoorta cad ee midigta ku taal waxay ku xidhan tahay shafka korantada ee mishiinka, halka saxanka iligu uu ku xidhan yahay bidixda fog. Labada rukun ee mid bidix iyo midig, waxay ku yaalliin jagooyin isbarbar socda, oo taxane ah oo qalabka gudbinta ayaa ku xiran bartamaha.
Dhexe, hub, kee baa ka xoog badan?
Waqtigan xaadirka ah, nidaamka mootada korantada ee suuqa ayaa qiyaas ahaan loo qaybin karaa laba nooc: nooca dhexe iyo nooca hub. Matoorka dhexe waxaa loola jeedaa matoorka lagu rakibay booska shanta gees ee jir (oo ay ku jiraan mishiinka asalka ah oo dhan-hal ah iyo matoorka shanta-jid ee dibadda ah). Matoorku waxa uu ku xidhan yahay jidhka waxana uu awooda ku wareejiyaa silsilada iyo taayirrada danbe. Matoorka Hub waxaa loola jeedaa matoorka kaxeeya mootada in lagu rakibo xuddunta gaariga, iyo matoorka ACTS si toos ah loogu dhejiyo giraangiraha.
Ugu horreyntii, nidaamka wadista mootada wuxuu ku yaalaa shanta marin ee qaabka, taas oo aan saameyn ku yeelan doonin miisaanka miisaanka gaariga oo dhan. Baabuurka ka joojinta buuxa, mishiinka dhexe wuxuu yareeyaa cufka aan fiicneyn, iyo jawaab celinta ka joojinta gadaal waa mid dabiici ah, sidaas darteed waxay leedahay faa'iidooyin dabiici ah oo ku saabsan kontoroolka ka baxsan wadada.
Marka labaad, way ku habboon tahay in la beddelo giraanta giraangiraha. Haddii ay tahay matoor hube ah, way ku adag tahay qofka raacaya inuu kor u qaado taayirka keligii dhigay. Si kastaba ha ahaatee, xaaladani kuma jirto mashiinka dhexe. Isla mar ahaantaana, xirmooyinka taayirrada ee aadka u fiican oo hufan waxay sidoo kale yareyn karaan khasaaraha gudbinta waxayna si weyn u wanaajiyaan dulqaadka. Saddexaad, fuulista isweydaarsiga, saameynta mashiinka dhexdhexaadka ah ayaa ka yar kan matoorka hub, sidaas darteed waa faa'iido badan. ilaalinta, sidaas darteed hoos u dhigista khatarta dhaawaca mootada iyo heerka fashilka.
Moodooyinka aan ciyaaraha ahayn, matoorada xuddunta looma baahna inay si weyn u beddelaan qaab-dhismeedka jir dhaqameed. Intaa waxaa dheer, qiimaha jaban ayaa ka dhigaya kuwa aad loo aqbali karo rakaabka.
Talooyin lagu hagaajinayo nolosha batteriga Nolosha baytarigu waa halbeegga ugu muhiimsan ee raacayaal badan si ay u doortaan baaskiilada la caawinayo korontada. Dhab ahaantii, marka batarigu isku mid yahay, talooyinka tamarta badbaadinta qaarkood ayaa si wax ku ool ah u wanaajin kara dulqaadka.
Isticmaalka macquulka ah ee qalabka korontada, si loo ilaaliyo laxanka baaskiilka oo deggan. Rakaab badan ayaa jecel inay kordhiyaan qalabka korontada ilaa ugu badnaan isla marka ay baaskiilka fuulaan, waxayna badanaa jiidaan marka ay fuulayaan masaafo dheer. Hawlgalka noocan oo kale ah ayaa shaki la'aan aad ugu weyn isticmaalka korontada. Haddii aad rabto inaad sii raacdo, waa habka ugu tamarta ugu waxtarka badan ee lagu ilaalinayo laxanka tumanka iyo caawinta quwadda saxda ah.
Ha iloobin wareejinta qalabka farsamada. Hayso koronto ka dib markii ay iska indhatiraan isbeddelka xawaaraha farsamada, fur 3 awood leh oo fuulaya feeraha yar yar, tani waa shimbiro badan oo duug ah ayaa samayn doona khaladaad. Isticmaalka qalabka farsamada ayaa isbeddela inta lagu jiro fuulitaanka dheer waxay badbaadin kartaa ku dhawaad kala badh awoodda, waxay yaraynaysaa culayska iyo kulaylka, waxayna yaraynaysaa dhaawaca silsiladaha iyo saxanadaha.
