hotbike
Shimano udhëhoqi rrugën dhe tani Tektro është afër. Po flasim për komplete posaçërisht për biçikleta elektrike. Tektro prezantoi një kasetë, një çorape të pasme dhe ndërruesit përkatës me emrin E-Drive 9. Ne i tregojmë këta komponentë në më shumë detaje dhe bëjmë krahasimin tonë të parë me kompletin Linkglide të Shimano.
E-Drive 9, të cilin vetë Tektro shpesh e shkurton si ED9 në faqen e saj të internetit, është një nga zgjidhjet e pakta të krijuara posaçërisht për biçikletat elektronike që prodhuesit kanë shtuar në linjën e tyre të produkteve vitet e fundit. Shumica e tyre mund të gjenden në markën fisnike të Tektro TRP. Këto përfshijnë disqe ekstra të trasha si TRP DHR EVO, kaliparë frenash më të qëndrueshëm, piston shufra me raporte ingranazhesh alternative, linja frenimi me diametër më të madh, vajra specialë, jastëkë të veçantë të frenave dhe më shumë.
Kasetë ED9
Me ED9, grupi i parë i plotë është tani i disponueshëm. Kaseta me përcaktimin e modelit të saj CS-M350-9 ka nëntë dhëmbëza. Mund ta keni marrë me mend nga emri E-Drive 9. Dëmbimi më i vogël ka 11 dhëmbë dhe më i madhi ka 46. Fazat e marsheve janë brenda intervalit të zakonshëm prej 2, 3 dhe 4 dhëmbësh, respektivisht, deri në dhëmbëzën e 6-të. Në tre fazat e fundit të ingranazheve, ndryshimi është gjashtë dhëmbë. Ju duhet ta ndjeni këtë qartë kur ndërroni marshin. Me një ndryshim kaq të madh, bëhet paksa e vështirë të gjesh pajisjen më të rehatshme për çdo situatë të kalërimit.
Nga ana tjetër, tre rrotat më të vogla me 11, 13 dhe 16 dhëmbë mund të zëvendësohen individualisht, gjë që është një lehtësim. Për shumë ngasësit e biçikletave elektronike, këto janë pikërisht rrotat që përdoren më shpesh dhe për këtë arsye konsumohen më shpejt. Nëse në këtë rast nuk duhet t'i thoni lamtumirë të gjithë kasetës, kjo do t'ju kursejë shumë euro duke ndihmuar planetin tonë në drejtim të përdorimit të qëndrueshëm të burimeve.
E bërë prej çeliku, kaseta peshon saktësisht 545 gram sipas Tektro.
ED9 xhiro e pasme
I njëjti material përdoret të paktën pjesërisht në shiritin e pasmë. Ky është kafazi që Tektro e siguron këtë stabilitet. Sipas prodhuesit, brenda grupit ED9 ka edhe dy deshifrues të ndryshëm të pasmë - RD-M350 me tufë dhe RD-T350 pa. Ky i fundit peshon 361 gramë, që është gjithashtu 17 gramë më i rëndë se homologët e tij. Dalja e pasme duhet të sigurojë tension më të fortë të zinxhirit se sa një çorape e pasme e projektuar për një biçikletë pa asistencë elektrike. Në këtë rast, tufa hyn në lojë. Nuk kemi qenë në gjendje të përcaktojmë saktësisht se cili nga skedarët aktualisht të disponueshëm. Me sa duket do të jetë e ngjashme me atë që bën stabilizuesi Shadow+ i Shimano.
ndërruesit ED9
Nuk shfaqet asnjë pikëpyetje kur shikoni ndërruesit. SL-M350-9R ju lejon të zhvendosni deri në tre unaza zinxhirësh. Për sa i përket volantit, ndryshimet e marsheve janë të kufizuara në nëntë herë. Përndryshe, është një konstruksion tipik alumini dhe plastik, jo shumë i përmirësuar, por duhet t'i shërbejë qëllimit të tij me besueshmëri.
Krahasimi i Tektro ED9 dhe Shimano Linkglide
Marrë parasysh të gjitha gjërat, grupi i grupeve ED9 i Tektro lë një përshtypje pozitive. Koncepti i një kasete me nëntë dhëmbëza duket logjik. Për shkak të ndihmës së motorit, ju keni një përzgjedhje të arsyeshme të marsheve edhe në një biçikletë me vetëm një zinxhir të vetëm.
Shimano, megjithatë, e kundërshton këtë me sistemin e tij Linkglide për kaseta me dhjetë dhe njëmbëdhjetë dhëmbëza. Nuk është e çuditshme që kaseta me 11 shpejtësi ka një avantazh ndaj kasetës me 9 shpejtësi. Krahasimi midis kasetës Linkglide me 10 shpejtësi dhe kasetës ED9 me 9 shpejtësi nuk është aq i qartë. Gradimi brenda zgjidhjes Shimano është më i butë, ndërsa produkti Tektro sjell një gamë pak më të gjerë, gjë që rezulton të jetë një avantazh në ngjitje.
Të dy prodhuesit mbështeten në çelikun për zemrën e makinës. Për sa i përket shërbimit dhe lehtësisë ndaj përdoruesit, ato janë gjithashtu në të njëjtin nivel. Në kasetat Shimano, tre rrotat më të vogla mund të ndryshohen gjithashtu veçmas.
Shimano me një qasje më holistike
Shimano e shtyn veten qartë përpara për faktin se lideri i tregut ofron një zinxhir të veçantë biçikletash për komponentët Linkglide. Kjo e bën çorape të pasme dhe kasetë të punojnë edhe më harmonikisht së bashku. Tektro ka një zero në anën e kredisë në këtë drejtim.
Cilat janë argumentet në favor të komponentëve të veçantë të zhvendosjes në ebike?
Së paku, ekziston ende pyetja nëse ka nevojë për ndërrim të komponentëve të projektuar posaçërisht për ebike? Ka dy arsye të mira për këtë.
Së pari, ngarkesa pjesërisht më e lartë në krahasim me biçikletat pa e-drive. Edhe sot, një ebike shpesh peshon rreth 50 për qind më shumë se një biçikletë konvencionale. Kjo masë shtesë përshpejtohet jashtëzakonisht nga kushdo që e nis nga ndalesa në modalitetin turbo. Edhe nga një makinë, ju mund të shihni një shteg avulli vetëm në metrat e parë. Ky lloj prodhimi i fuqisë padyshim lë gjurmën e tij.
Arsyeja e dytë është inercia e disa kalorësve të ebike kur ndërrojnë marshet. Ata e lënë motorin të bëjë pjesën më të madhe të punës dhe nuk e mbështesin sa duhet duke kaluar në një marsh më të ulët. Sigurisht, progres është bërë, natyrisht. Megjithatë, kushdo që i lejon pedalet të rrotullohen përgjithmonë me vetëm 50 ose 60 rrotullime në minutë në një ngjitje prej pesë kilometrash, duhet të jetë i vetëdijshëm se zinxhiri, zinxhiri dhe rrota janë nën tendosje të madhe gjatë kësaj kohe. Asnjë çelik nuk mund ta përballojë këtë përgjithmonë.
Na lënë MESAZH