Ndërsa Pandemia Vazhdon, Nevoja për Siguri E-Skuter dhe E-Bike rritet

Një raport krejt i ri nga Guvernatorët Autostradë e Sigurimit të Ndërlidhjes duket të jetë si në atë se si rritja e përdorimit të privatit [+] veglat e transportit kanë theksuar domosdoshmërinë për një gamë të gjerë të iniciativave të sigurisë.

Ndërlidhja e sigurisë së autostradës së guvernatorëve

Biçikleta elektrike (biçikleta elektronike), skuterë elektrikë (e-skuterë), skateboard të motorizuar dhe pajisje të ndryshme të vogla private të transportit kanë parë një rritje të jashtëzakonshme të përdorimit në rrugë dhe trotuare në të gjithë vendin gjatë dekadës së mëparshme, dhe për arsyen se pandemia Covid-19, transferimi për t'u mbështetur shumë më pak në tranzitin publik dhe ekstra në masat e distancës publike ka nxitur këtë progres.

Aktualisht, këto mënyra transporti, shpesh të njohura si mikromobilitet dhe ndonjëherë janë me ritëm të ulët, peshë të butë dhe pjesërisht ose absolutisht të motorizuar, janë jashtëzakonisht të pëlqyera se kurrë, megjithatë "një metodë patchwork për sigurinë" nuk bën shumë për të ruajtur klientët, bazuar në një raport i ri nisi muajin e fundit nga Shoqata e Sigurisë së Autostradave të Guvernatorëve, një grup jofitimprurës që përfaqëson vendet e sigurisë të autostradës shtetërore.

"Veglat e mikromobilitetit, secila e ndarë dhe në pronësi personale, janë këtu për të qëndruar dhe ne duhet të bëjmë më shumë për t'u siguruar që ato operohen në mënyrë të sigurt", përmendet në një njoftim për shtyp Jonathan Adkins, drejtori i qeverisë për anëtarësimin. "Kuptimi dhe trajtimi i mikromobilitetit: Transportuesi është ndërprerësi i ri", theksoi sfidat e mbrojtjes që paraqiten nga përdorimi i shtuar i pajisjeve private të lëvizjes dhe përpjekjet e shteteve dhe lokaleve për t'i trajtuar ato.

Aktualisht, metodat e përbashkëta të mikromobilitetit janë në fuqi në 47 shtete dhe Uashington, DC, dhe përdorimi parashikohet të vazhdojë të zhvillohet, përmendet raporti. Shumëllojshmëria e udhëtimeve në to u rrit në 84 milion në 2018, dyfishi i sasisë nga 12 muajt e mëparshëm, i cili ka rritur potencialin për përplasje. Spitalet raportuan thumba tre shifrore në aksidentet e-skuter dhe pranimet në spital, përmendën studiuesit, duke theksuar se ndërsa shumica e aksidenteve me skuter ndodhën pas rënies ose përplasjes me infrastrukturën, "ndërveprimet midis skuterëve dhe automobilave zakonisht priren të jenë vdekjeprurëse".

Nga 22 fatkeqësi me e-skuter që ndodhën në Amerikë që nga viti 2018, shumica kishin të bënin me një veturë me motor dhe aksidentet e lidhura me biçikletën elektronike janë praktikisht tre herë të prirura të jenë rezultatet e një përplasjeje me një makinë motorike dhe ekstreme të mjaftueshme për të kërkuar shtrimin në spital. Kërkohet një konsideratë shtesë, pranoi raporti, në një përhapje fushash, së bashku me mbikëqyrjen. Për shembull, rregullat luhaten nga shteti në shtet dhe / ose lokaliteti në lokalitet, duke e bërë të mundimshme për kalorësit dhe klientët e ndryshëm të autostradës të dinë se çfarë lejohet dhe për zyrtarët e zbatimit të rregullave të trajtojnë sjelljet e pasigurta.

Asortimenti i informacionit, shkollimi, aplikimet e sigurimit të financimit, zbatimi dhe financimi i infrastrukturës janë përmendur gjithashtu si në mungesë të përmirësimeve.

Raporti ofroi shembuj të lokaliteteve të cilat kanë ndërmarrë hapa konstruktivë për të trajtuar midis sfidave të sigurisë, si ndalimet e trotuareve nëse ka korsi të mbrojtura biçikletash, mbyllja e rrugëve për automjetet motorike për të lejuar këmbësorët, biçiklistët dhe makinat private të transportit dhe përshpejtimin e përpjekjeve për të vendosur në rrugët e gjelbërta dhe infrastrukturë të ndryshme të biçikletave.

Pikat kryesore të ndryshme mishërojnë:

• Atlanta, Ga. Nisi një numër iniciativash, së bashku me bërjen e një informacioni për të ndihmuar policët me zbatimin dhe raportimin e përplasjeve të përplasjeve.
• Boise, Idaho ndryshoi urdhëresën e tij e-skuter për kalorësit gradualë poshtë në zonat e mbingarkuara dhe për të caktuar numra ID për çdo makinë duke bërë të mundur që publiku i gjerë të raportojë kalorës të pamatur.
• Santa Monica, Kaliforni kërkon që furnitorët të përdorin gjeofizimin për të trajtuar çështjet e parkimit, sigurisë dhe mbingopjes duke krijuar një zonë çaktivizimi në të gjithë hapësirën bregdetare për të ngadalësuar dhe përfundimisht të ndaluar pajisjet. Përpjekjet për zbatimin dhe shkollimin nga policia vendase kanë rezultuar në rënie dramatike të sjelljeve të pasigurta, bazuar në raport, si të mos kesh përkrenare, të ngasësh makinën në trotuar dhe të funksionosh dritat e purpurta.

"Ne duhet të ngrisim vetëdijen midis automobilistëve, këmbësorëve dhe zbatimin e rregulloreve në lidhje me udhëzimet e autostradës për mikromobilitetin dhe të marrim masa për të përmirësuar udhëzimet ligjore, infrastrukturën dhe metodat e informacionit për zgjedhjet e reja të lëvizjes së markës", shtoi Adkins.