hotbike
Këshilli i Metropolit të Oqeanit mund të ketë një zgjedhje të vështirë për të bërë të hënën në lidhje me biçikletat elektrike në Boardwalk, sepse komiteti i biçikletave dhe tarifa e policisë do të japin sugjerime të kundërta.
Një urdhëresë që do të ndryshojë vizitorët e faqeve të qytetit dhe kodin e automobilave për të lejuar biçikleta elektrike të klasit një në Boardwalk u lançua javën e fundit nga Këshilltari ndërlidhës i komitetit të biçikletave Tony DeLuca, megjithatë nuk mori ndihmën e mjaftueshme.
Mësimet dy dhe tre biçikleta elektrike do të ishin ndaluar në Boardwalk.
Modifikimi i propozuar u dërgua përsëri në komitetet e lartpërmendura për një pasqyrë shtesë.
Në përgjigje të minutave të asamblesë, komiteti i biçikletave vendosi të përsërisë këshillat e tij të mëparshëm, duke argumentuar se biçikletat e klasit të parë nuk kanë mbyt dhe ndihmohen me pedale.
"Biçikleta është e përshtatshme për njerëzit që po rehabilitojnë një dëm ose ndoshta kanë gjunjë të rrezikshëm", thuhet në procesverbal.
Ndërsa biçikletat e klasit të parë mund të arrijnë shpejtësi deri në 20 mph, posa të godasë ritmin më të lartë nuk i ndihmon kalorësit me pedalim.
Biçikletat në kurset dy dhe tre janë të pajisura me një mbyt - e para mund të funksionojë pa pedalim dhe të arrijë shpejtësi deri në 20 mph, ndërsa kjo e fundit karakterizohet njësoj me klasën një, megjithatë mund të shkojë deri në 28 mph më herët se pedali i ndërprerjes ndihmë
Në rrjedhën e asamblesë, megjithatë, Sgt. Allen Hawk dhe Greg DeGiovanni deklaruan që vendosja e vendimit për biçikletën elektrike mund të jetë e vështirë.
Hawk u shfaq me tarifën e policisë të së hënës për të paraqitur një raport të thelluar mbi biçikletat dhe pse këshilli nuk duhet të miratojë modifikimin e kodit.
Hawk shërben sepse ndihmësi i mbikëqyrësit të njësisë së sigurisë së vizitorëve në faqen e divizionit të policisë dhe stërvit oficerë sezonalë dhe me kohë të plotë që përjetojnë biçikleta.
“Në përpjekjen për këtë. Kam kontaktuar një numër biznesesh që na korrespondojnë, ”deklaroi Hawk. “Atlantic Metropolis and Wildwood, New Jersey, Rehoboth Seaside, [Delaware], dhe Virginia Seaside, [Virginia]. Këto janë juridiksionet e duhura tani që ndalojnë përdorimin e biçikletave elektrike ".
Kufizimet ndryshojnë - Rehoboth Seaside lejon biçikleta të ndihmuara me pedale, megjithatë Virginia Seaside ndalon të gjitha biçikletat me motor.
Hawk gjithashtu deklaroi se këshilli duhej të merrte në konsideratë një numër përbërësish, ekuivalent me bllokimin, sigurinë dhe shkallën e aftësisë së funksionimit.
"Ne kishim një anëtar të sektorit të inxhinierisë që bënte një numër të madh në Boardwalk," deklaroi Hawk. “25, 26 dhe 27 gusht, nga ora 8-10 e mëngjesit, nga Rruga e Tetë deri në Rrugën e Nëntë në Boardwalk… 981 [biçiklistët] kishin shkuar në veri, afërsisht 1,200 kishin shkuar në jug, me një komplet prej mbi 2,200 individësh në këto tre ditë brenda këtij intervali dy orësh. ”
Kjo është duke marrë parasysh numrin më të ulët të banorëve në lidhje me pandeminë covid-19, deklaroi Hawk, kështu që oficerët e metropolit donin të pranonin shansin që shoferët e biçikletave të përmirësohen në mënyrë dramatike sa më shpejt që pandemia të qetësohet.
Me anë të sigurisë, Hawk deklaroi se këshilli duhet të flasë nëse duhet të zbatojë ose jo kufizimet e moshës dhe përkrenares - Marylanders mosha 16 vjeç ose më e vjetër nuk duhet të kërkojnë të vendosin helmeta sipas rregullores së shtetit.
Për më tepër mund të ketë çmime në lidhje me një shtesë, pasi personeli i mëtejshëm, shkollimi, treguesit dhe trajnimi mund të kërkohen.
Ai shtoi se kjo mund të hap derën për të lejuar lloje të ndryshme të njësive të motorizuara në Boardwalk.
"Në këtë afat kohor unë ... nuk do të lejoja asnjë [klasë], një, dy ose tre, në Boardwalk," deklaroi Hawk.
Hawk do të argumentojë çështjen e tij në hyrje të kryebashkiakut të plotë dhe Këshillit të Metropolit të hënën pasuese.